智能座艙大風(fēng)已起！高階顯示屏功能模塊滲透率潛力優(yōu)勢(shì)明顯

來(lái)源：金融界網(wǎng) 時(shí)間：2021-11-01 09:36:13

智能座艙功能不斷演進(jìn)，滲透率快速提升。E/E架構(gòu)由分布式向集中式演進(jìn)，反映在座艙域，即在同一顆SOC上，虛擬支持豐富的應(yīng)用和操作系統(tǒng)，車載顯示屏大屏化、聯(lián)屏化趨勢(shì)明顯。目前智能座艙滲透率正快速上升，HUD、IVI等模塊尤甚;同時(shí)，高階功能模塊滲透率仍有較大提升空間。

智能座艙主芯片：SoC芯片漸成主流，高通領(lǐng)跑。車規(guī)級(jí)芯片以標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格、技術(shù)門檻高、供貨周期長(zhǎng)著稱，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，“CPU+GPU+XPU”的異構(gòu)主控SoC芯片逐漸成為主流，且算力正在快速攀升。這一市場(chǎng)的主流玩家包括傳統(tǒng)汽車電子廠商、消費(fèi)電子廠商、人工智能企業(yè)。在眾多玩家中，高通是座艙芯片的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。截至2020年底，25家頂級(jí)汽車制造商中已有20家選擇高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)。

智能座艙軟件：操作系統(tǒng)、中間件、設(shè)計(jì)工具鏈各環(huán)節(jié)均將受益，第三方軟件服務(wù)商機(jī)會(huì)來(lái)臨。1)智能座艙軟件涉及操作系統(tǒng)、中間件、UI設(shè)計(jì)等三個(gè)層面。操作系統(tǒng)方面，不同功能模塊有不同的功能安全等級(jí)和需求特點(diǎn)，導(dǎo)致一輛車上需要同時(shí)存在多個(gè)操作系統(tǒng)，目前以高安全性、高穩(wěn)定性著稱的黑莓QNX市占率較高，而隨著智能座艙上層軟件生態(tài)的完善和人機(jī)交互增多，擁有更完善開發(fā)生態(tài)的Linux/Android操作系統(tǒng)有望獲得更高份額。中間件方面，視覺模塊是重中之重，數(shù)據(jù)量和算法質(zhì)量、工程落地能力、和海外主流Tier1的合作情況等是核心競(jìng)爭(zhēng)要素。UI設(shè)計(jì)工具鏈方面，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不再局限于產(chǎn)品級(jí)，背靠第三方服務(wù)商的產(chǎn)品份額有望提升。2)汽車供應(yīng)鏈體系正發(fā)生顯著變化，軟件廠商話語(yǔ)權(quán)提升，其中操作系統(tǒng)第三方軟件服務(wù)商或最為受益。首先，汽車作為終端的復(fù)雜性決定了操作系統(tǒng)會(huì)被激活;第二，操作系統(tǒng)第三方軟件服務(wù)商在業(yè)務(wù)拓展上優(yōu)勢(shì)明顯，如能夠最早把自研SDK推薦給客戶，同時(shí)，對(duì)于操作系統(tǒng)的理解有助于它們提出更好的解決方案。IP、解決方案、服務(wù)的全方位輸出能力是衡量一家第三方軟件服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，因?yàn)檫@樣的能力可以使公司獲得更大的利潤(rùn)空間，同時(shí)可替代性更低。

推薦中科創(chuàng)達(dá)、虹軟科技。綜合公司業(yè)務(wù)在智能座艙中的重要性以及該業(yè)務(wù)可以為自身帶來(lái)的彈性等兩方面因素，推薦第三方軟件服務(wù)商中的領(lǐng)軍者中科創(chuàng)達(dá)、座艙視覺算法頭部玩家虹軟科技。

風(fēng)險(xiǎn)提示：部分技術(shù)難題尚未被完全攻克;汽車更強(qiáng)調(diào)功能安全，智能化的落地可能慢于預(yù)期。、

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標(biāo)簽：智能座艙座艙軟件大屏化顯示屏技術(shù)門檻

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