“目前唐山地區的鋼廠正常生產，主要以消化原料庫存為主，成材運輸受限。”唐山地區一家企業人士告訴記者。

3月19日晨6:00，唐山市路北區、高新區、古冶區、遵化相繼接到在全區范圍內開展全員核酸檢測的通知。唐山市公交總公司發布緊急通告，為有效防控疫情，最大限度避免因人員流動造成交叉感染和病毒傳播，確保人民群眾身體健康和生命安全，按照上級要求，自2022年3月19日即時起，公交總公司所屬全部公交線路暫停營運，恢復時間另行通知。路南、路北、高新、開平、古冶、海港區域內出租車立即停運。

3月21日，唐山市相關部門在了解到當下生產企業的困境后，出臺了《唐山市工業和信息局關于為重點工業企業辦理運輸車輛通行證的通知》，統籌疫情防控與社會發展，以最小的代價實現最大的防控效果。

《通知》對不同的情況作了較為詳細的說明：一是區域內運輸的車輛，要到本地區相關部門獲得車輛通行證，在本地進行貨物運輸。二是跨區域運輸，針對運出貨物可持有相關證明上高速駛出該地；針對駛入本地的車輛，要進行相關的對接。此外，不僅要求“一車一證”，還要求有時效內的核酸檢測證明，既保證了企業生產原料的需要，也做到有疫情可追溯、可排查。

“受疫情影響，唐山地區鐵礦廠內庫存低于焦炭，因此原料端對鐵礦支撐相對更強，但在疫情的持續擴散疊加‘倒春寒’的影響下，需求端持續處于弱勢，尤其是房地產銷售不暢，建材開工所受影響相對較大，因此造成熱卷略強于螺紋鋼的格局。”海通期貨黑色系研究員邱怡宏說。

具體對黑色市系商品的影響，可分為供需兩個方面。供應端主要對鋼鐵市場原料運輸影響較大，唐山等部分地區原料的出貨、發貨都會受到一定限制，但由于鋼廠的運輸支持還包括火運，因此因疫情防控而影響到高爐生產的情況的確存在，但不會形成全面化，此時需重點關注原料廠內庫存情況。

Mysteel調研數據顯示，唐山周邊19家鋼鐵企業目前維持正常生產，鐵礦石廠內庫存大部分在7—12天，部分低庫存鋼廠在3—5天，個別鋼廠庫存在20天左右，對鋼廠生產難免會存在一定影響。但從更大范圍看，全國64家鋼廠進口礦平均可用天數仍保持在同期較高水平，247家鋼企庫消比降至41.21天，整體高爐復產進程仍在延續。對于焦炭而言，上周國內247家樣本鋼廠焦炭庫存有所增加，雖然同比仍處低位，但華北地區鋼廠焦炭庫存仍維持高位，可用天數在30天左右。

“從鋼廠原料庫存角度看，整體尚未達到短缺程度，因此對鋼廠復產進程的干擾影響程度目前來看有限。”邱怡宏說。

對于需求端而言，疫情防控對物流運輸有哪些影響？

中輝期貨焦炭研究員杜鵬認為，已經影響到焦炭的汽車運輸。受疫情影響，唐山市政府積極采取合理措施，實施道路管控，鋼廠均面臨運輸方面的問題。目前，各鋼廠生產基本正常，主要以消耗自身的焦炭庫存為主，唐山22家鋼企整體庫存可以維持約9天的正常生產，一些庫存較低的鋼廠使用量僅夠一周左右。

“在當前的‘金三銀四’的傳統需求旺季，疫情對此前的旺季預期產生了較大干擾，尤其是對華東和華南地區建設工地、新項目開工和開復工的影響會比較大。”邱怡宏說，雖然政策面仍偏向積極主動，但房地產數據以及信貸融資數據不佳，疊加“倒春寒”影響，需求端仍處弱勢，需求不及預期的壓力較大。

“在焦炭供給受汽運影響逐漸收緊的狀態下，鐵路運輸受疫情影響相對較小，供給對象方面，焦企具有較高的話語權。不排除為保證焦炭供應，一些庫存較低的鋼廠存在暗漲的可能性。目前，焦企庫存78.4萬噸，鋼廠庫存746.78萬噸，均處于相對較低的位置。后期隨著疫情形勢的轉好，高爐開工會進一步抬升，焦炭需求會繼續擴張，焦價也將延續強勢。”杜鵬說。

對于鋼材后市，邱怡宏認為，目前鋼廠整體復產進程偏中性，需求旺季表現被迫延遲，雖然庫存絕對水平帶來的壓力較小，但螺紋鋼社會庫存降庫速度環比放緩，此前預計的旺需求帶來的上沖動力略顯匱乏，因此短期鋼材盤面仍以高位振蕩格局為主。原料方面，鐵礦石港口庫存仍處高位，原料運輸受阻，但國際海運價格有所上行，對礦價有一定托底作用；焦炭基差為正且有成本支撐，加之現貨基本實現第四輪提價，價格短期或維持高位振蕩。

（文章來源：期貨日報）