兩年:民航巨虧2100億

來源：環(huán)球旅訊時間：2022-03-19 10:23:18

3月18日，民航局綜合司組織召開了線上研討會，通過微信微博視頻直播，主題是深度解讀《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》。

會上，各參會單位暢所欲言，暢談如何給民航企業(yè)紓困扶持。

其中發(fā)展計劃司談了一組數(shù)據(jù)令人注目：

2020年，全行業(yè)巨額虧損974億元。

其中，航空公司虧損794億元，機(jī)場企業(yè)虧損233億元。

2021年，全行業(yè)再次大幅虧損842億。

其中，航空公司虧損671億元，機(jī)場企業(yè)虧損246億元。

2022年1-2月，全行業(yè)虧損達(dá)到222億元。

其中，航空公司虧損185億元，機(jī)場企業(yè)虧損52億元。

從這些數(shù)據(jù)，翼哥有兩大感慨：

一是兩年虧掉民航五年利潤

疫情發(fā)生以來，截至2022年2月，總共2年又兩個月的時間，民航全行業(yè)累計虧損達(dá)到2111億元，其中，航空公司虧損1706億元，機(jī)場企業(yè)虧損540億元。

以航空公司為例，兩年多的時間里虧了1706億元，而2015-2019年五年時間里，航空公司也才賺了1604億元。

兩年的時間，已經(jīng)把過去五年的利潤全部虧掉，還不止。

二是航空公司虧損占了八成。

我們也看到航空公司的虧損金額占比80.8%，也就是說航空公司尤為困難。

三是虧損仍未得到緩解。

今年1-2月份，兩個月虧損超過200億元，每個月虧損超過100億元，相比2020年、2021年，民航業(yè)虧損情況仍未得到有效緩解。

一句話，困難還將持續(xù)。

談到目前民航業(yè)困境，各位專家談了不少建議，翼哥還是認(rèn)為：

一是政府應(yīng)該出更有力度的政策扶持

很多專家談了低息貸款、抗疫費(fèi)用補(bǔ)貼、稅收減免、費(fèi)用降低等相關(guān)舉措，還有如對支線補(bǔ)貼政策的調(diào)整，地方政府防疫措施等方面。

其實民航局也積極爭取了多項紓困扶持措施。

但翼哥認(rèn)為這些措施力度還有所不足，時下民航業(yè)的需要更全面的更大力度的扶持措施。

給予全面免稅：

免繳增值銷項稅、免征飛機(jī)增值稅、關(guān)稅，民航企業(yè)增值稅進(jìn)項稅減半并留以后年度抵扣。

給予全面降費(fèi)：

免征民航發(fā)展基金，航路費(fèi)減半征收。

給予薪酬補(bǔ)貼：

疫情下，民航人工作量更多了，工作強(qiáng)度更高了，工作壓力更大了，理應(yīng)給予更精準(zhǔn)的扶持措施，對民航人予以一定的薪酬扶持。

二是行業(yè)加快整合抱團(tuán)取暖

發(fā)改委、民航局、國資委牽頭組織再來一次全行業(yè)大重組，力度至少相當(dāng)于2002年的重組規(guī)模。

三是民航企業(yè)機(jī)制要活、營銷要準(zhǔn)、成本要精

民航企業(yè)自身也要加快改革，更快適應(yīng)當(dāng)下行業(yè)發(fā)展形勢。

三個層面合力才能挽救民航業(yè)！

責(zé)任編輯：

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