廣鐵首個動車組“女指揮官”：高鐵開行調(diào)度的“最強(qiáng)大腦”上萬次任務(wù)中零失誤

來源：南方都市報時間：2021-02-18 11:18:57

和奔馳在高鐵線路上一樣，動車組“歸家”后的檢修工作，也得爭分搶秒，在180分鐘內(nèi)完成一系列檢修程序。

廣鐵首個動車組“女指揮官”周利娟，春節(jié)期間仍堅守崗位。2月15日17時，佛山西客專動車運(yùn)用所燈火通明，呼喚應(yīng)答，此起彼伏，“每天平均要核對約60條高鐵開行調(diào)度命令，有時休班夢中聽到對講機(jī)呼叫，驚醒，滿頭是汗。”這是周利娟的日常工作模式。

調(diào)度作為動車運(yùn)用所的“最強(qiáng)大腦”

調(diào)度室內(nèi)，身著制服、面色沉靜的“女指揮官”周利娟，持續(xù)與司機(jī)進(jìn)行動車組進(jìn)出車庫聯(lián)控。隨著她清亮的口令，一趟趟動車順著蜿蜒的路線緩緩歸“家”、檢修、駛出。

和奔馳在高鐵線路上一樣，動車組“歸家”后的檢修工作，也得爭分搶秒，在180分鐘內(nèi)完成一系列檢修程序。調(diào)度作為動車運(yùn)用所的“最強(qiáng)大腦”，要高效組織檢修、保潔、消殺等10組人員，利用檢修庫6條檢修股道周轉(zhuǎn)運(yùn)用，若某環(huán)節(jié)失控，就會嚴(yán)重“堵車”，動車組無法正點(diǎn)出庫，影響車組上線運(yùn)營。

工作中，周利娟需要時刻緊盯屏幕。

“每個班次，我得時刻緊盯屏幕、聯(lián)控對講和電話。每天平均要核對約60條高鐵開行調(diào)度命令，接聽撥打電話40余個，應(yīng)急處置時100多次呼喚應(yīng)答絲毫不能出錯。”周利娟不好意思說道，“有時休班夢中聽到對講機(jī)呼叫，驚醒，滿頭是汗。”

上萬次動車調(diào)度指揮任務(wù)中零失誤

2016年，周利娟開始學(xué)習(xí)動車調(diào)度，成為廣州動車段3878名職工中的首名女調(diào)度。

調(diào)度工作的強(qiáng)度，女生的心理生理素質(zhì)，很難擔(dān)當(dāng)。可周利娟有一股子要強(qiáng)的勁，非要干好不可。她就像一塊“海綿”，努力吸取“養(yǎng)分”，一邊跟著師傅們摸索業(yè)務(wù)知識，一邊學(xué)習(xí)應(yīng)急處置。

“她善于總結(jié)，把看到、聽到、遇到的與動車調(diào)度相關(guān)的問題記錄在處置本，寫滿了6大本。她還發(fā)動大家把日常問題制作問題庫，學(xué)習(xí)參考。”曾經(jīng)的工長張智創(chuàng)、劉洋對她贊賞有加。

“落筆千斤，第一次簽發(fā)的作業(yè)單，我檢查了不下10遍。”僅僅跟班半年后，周利娟就能獨(dú)立上崗了。

“利娟日常溫柔細(xì)膩，在調(diào)度臺上果敢決斷，她不但能正確編制、下達(dá)檢車計劃，組織、協(xié)調(diào)和指揮現(xiàn)場，還能迅速處置突發(fā)問題，在上萬次動車調(diào)度指揮任務(wù)中做到零失誤。”現(xiàn)任工長李軍認(rèn)為周利娟具備一般男孩子都沒有的抗壓能力。

調(diào)度崗位工作強(qiáng)度大，2017年8月，周利娟申請轉(zhuǎn)崗。但離開不到半年時間，她還是舍不下這個充滿挑戰(zhàn)的崗位，又回來了。“通過跑步、聽音樂，不斷自我調(diào)整，終是回來了，想繼續(xù)證明自己。希望更多的女孩一起來挑戰(zhàn)調(diào)度崗位。”

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標(biāo)簽：廣鐵動車組女指揮官最強(qiáng)大腦

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