朋友們，在缺席了一周以后，我又回來了，之所以缺席主要是“兩天一次核酸”讓大腦酸爽的有點麻木，另外就是上一篇文章《“存量市場”你準(zhǔn)備好了嗎？》榨干了我，直接讓我在沙發(fā)上多癱了一周的時間，才能恢復(fù)過來和大家繼續(xù)聊民航。鑒于我剛剛恢復(fù)，這周我們就先不聊“生存系列”，想來一時半會這個話題應(yīng)該都不會過時（ps：主要是我想偷懶）。既然今天的主旋律是輕松，那就聊聊在目前這個大環(huán)境下我們還能做些什么，比如說航司自媒體運營。

我在17年到21年期間負(fù)責(zé)過一家航司的自媒體運營，其中包括：公眾號、直播、抖音等，從建號到百萬粉絲，即沒有第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的代運營，年預(yù)算也不超過20萬，其中公眾號與抖音都是百萬以上的水平，雖然這個數(shù)據(jù)放在當(dāng)今的社交媒體圈里算不上什么，但是對于民航業(yè)來講還算有點經(jīng)驗，所以在當(dāng)下這個沒啥航班的日子里，咱們聊聊怎樣做好一個航司的自媒體。

說到自媒體，其實在這個時代早就不是什么新鮮的概念，甚至可以說這就是一個社交媒體的時代，不說那些洋氣的“新零售”，就說同屬旅游業(yè)的酒店、景點，都已經(jīng)玩的風(fēng)生水起，甚至有酒店都到了“元宇宙”階段了。但是對于民航而言，依舊是一個“半新不新”的領(lǐng)域，航司的自媒體運營遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上航司員工們的自媒體運營，比如：那些美麗的空乘小姐姐。

那不禁要問，這是為什么呢？是重視不夠？投入不足？抑或就是行業(yè)不適合？我個人覺得并不是，而是我們對于自媒體運營存在如下的誤區(qū)：

誤區(qū)一：航司自媒體重點不在銷售，而在營銷。很多航司的朋友一說起自媒體就覺得沒用，為啥？因為不能直接轉(zhuǎn)化銷售，你看其他行業(yè)的產(chǎn)品，比如：美妝產(chǎn)品。頭部主播一場帶貨賣個口紅就能帶來幾百萬、幾千萬甚至是上億的收入，但從沒聽說帶貨賣機(jī)票賣了幾百萬（隨心飛除外）。這本身就是最大的一個誤區(qū)，航空服務(wù)本身就是高價、低頻、指向性強(qiáng)（目的地），服務(wù)本身就不太適應(yīng)自媒體的銷售場景，這類場景中的產(chǎn)品一般都屬于低價、高頻的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，銷售鏈路也是電商銷售鏈路，并不適合機(jī)票銷售。所以如果航司將機(jī)票銷售作為自媒體運營的目的，本質(zhì)上就是尋找新的“銷售渠道”，在當(dāng)下那絕對是“緣木求魚”。當(dāng)下的自媒體更適合的是做好營銷，當(dāng)然，航司營銷本身就是一個一言難盡的話題，這里就不過多展開。

誤區(qū)二：自媒體營銷的重點是用戶想看什么，不是我們想說什么。很多朋友都在抱怨，自家的“兩微一抖”公司投入少、漲粉難，其實我想說的是，在抱怨投入不足的情況下，不是沒有機(jī)會做好，而是我們的內(nèi)容是用戶想看的嘛？舉個例子：國內(nèi)航司大部分都有公眾號，大家不妨看看當(dāng)頭條文章是公司“光榮大事記”的時候，點擊率有多少，掉粉有多少？而是優(yōu)惠秒殺的時候，點擊率是多少，漲粉有多少？所以本質(zhì)上，當(dāng)我們把自媒體當(dāng)成免費特供宣傳媒介的時候，最大的用戶就是變成了領(lǐng)導(dǎo)與老板，那不需要抱怨投入少，再多的投入也是無濟(jì)于事，因為你服務(wù)的對象從來不是旅客，而是“上面的人”。

誤區(qū)三：好的內(nèi)容從不是“偉光正”，而是洞悉人性的弱點。有的朋友又要說了，我們的內(nèi)容就是對著用戶去的，但為啥還不行呢？是的，不是大事記了，但是還是官樣文章啊。在運營過程中，大部分人一定會被公司部分領(lǐng)導(dǎo)與部門要求注意“公司調(diào)性”，嗯，雖然什么是公司調(diào)性這個問題從來沒有人說得清楚。但是從我個人對這群人要求的總結(jié)來看，一般就是類似中央電視臺的發(fā)言內(nèi)容與形式，而且絕對是20年前的中央電視臺，比如：我就遇到過不許發(fā)乘務(wù)小姐姐全身制服照的要求，因為露腿了。所以這種內(nèi)容放在如今的互聯(lián)網(wǎng)社交圈里，除了感動自己，從來感動不了用戶，于是不花錢找“水軍”，那可憐的點擊率約等于部分領(lǐng)導(dǎo)與部門員工的總?cè)藬?shù)。不諱言的說，在互聯(lián)網(wǎng)的世界里面，最暢銷的內(nèi)容一定是符合人性“弱點”，這里的“弱點”并不是一個貶義詞，包括對“低價”、“情緒化”、“簡單”“同情”等人性需求，這就是為啥有些頂級主播可以帶貨過億，因為便宜啊。我知道肯定有人要說“正能量”，但是誰說欣賞美麗就不算“正能量”了，那干嘛隔三差五的要評最美空乘呢？所以在不違反法律與道德的前提下，符合人性的需求，才是真正尊重我們的用戶。

誤區(qū)四：不同的自媒體媒介，內(nèi)容千篇一律。我最近去看了幾個國內(nèi)大航司的抖音和B站，我發(fā)現(xiàn)居然視頻內(nèi)容都是一樣的，不知道是他們的外包商偷懶，還是公司壓根沒提要求呢？不同的自媒體受眾完全不一樣，他們的需求也完全不一樣，比如：公眾號的粉絲需要的是出行服務(wù)與優(yōu)惠內(nèi)容；抖音的粉絲們更多需要的是輕娛樂化的內(nèi)容；b站的粉絲適合一定航空知識等。簡單的總結(jié)一下，微信粉絲是核心消費用戶，抖音適合展露企業(yè)文化（員工）與目的地營銷，b站更適合科普。

誤區(qū)五：漲粉靠的不只是內(nèi)容，還有地推。既然說到自媒體運營，那必須了解自媒體的現(xiàn)在客觀環(huán)境，這早就不是流量充沛到隨意一篇爆火文章或者視頻就可以吸粉無數(shù)的年代，而是流量見底瘋狂內(nèi)卷的紅海。那么千萬不要放棄作為航企的天然優(yōu)勢，我們有一個相對較長的旅客服務(wù)接觸鏈條，在這種面對面的服務(wù)場景下，獲取流量是性價比最高的，成本幾乎為零。當(dāng)年的阿里鐵軍，其實就是個可以借鑒的例子。

以上幾點就是這幾年我在航司做自媒體運營的一些體會，總的來說，自媒體作為當(dāng)今維護(hù)用戶關(guān)系、進(jìn)行品牌營銷的重要手段，對于航司也是有重要價值的，而目前國內(nèi)大部分航司在這方面并未入門，更多的還是亦步亦趨，所以潛力巨大。幾大誤區(qū)說白了，反映的不只是自媒體運營，更重要的是航司營銷是否真的是以“用戶為中心”，還是“以自己為中心”，正所謂：挾太山以超北海，語人曰“我不能”，是誠不能也。為長者折枝，語人曰“我不能”，是不為也，非不能也。

So，對于我們，這從來都是態(tài)度問題，而不是一個能力問題。