眼下，上海處于疫情攻堅(jiān)克難期。封控措施下，區(qū)域內(nèi)公交、地鐵、輪渡、出租汽車、網(wǎng)約車等基本停運(yùn)，但是作為通達(dá)內(nèi)外的重要交通樞紐，上海鐵路及上海兩大航空港——上海虹橋國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場并未就此停擺，仍然保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

那些來滬、離滬在此短暫中轉(zhuǎn)的旅客，在交通運(yùn)輸保障中感受到了這座城市的周到與溫度。

受疫情影響，上海兩場航班量急劇縮減。

飛常準(zhǔn)APP顯示，自4月1日浦西地區(qū)實(shí)施封控以后，位于浦西地區(qū)的虹橋機(jī)場每日進(jìn)出港航班量下降至個(gè)位數(shù)。目前，虹橋機(jī)場每天進(jìn)港航班只有一架次，為MU5116北京-上海航班，每天出港航班同樣一架次，為MU5107上海-北京航班。

浦東機(jī)場作為大型國際航空樞紐，封控以來繼續(xù)承擔(dān)著重要的國際客運(yùn)保障任務(wù)，目前，浦東機(jī)場每日出港航班大約15架次，分別飛往法蘭克福、赫爾辛基、首爾、臺(tái)北、香港等地；每日進(jìn)港航班大約10架次，由首爾、高雄、維也納、臺(tái)北等地飛來上海。

由于區(qū)域內(nèi)軌道交通、磁懸浮、網(wǎng)約車等地面交通基本停運(yùn)，為了保障旅客順利抵離機(jī)場，上海兩場保留4條機(jī)場大巴專線，并新開一條機(jī)場鐵路串聯(lián)專線。

“上海發(fā)布”3月31日公告顯示，機(jī)場線停運(yùn)4條、縮線運(yùn)行1條、正常運(yùn)行4條，這4條包括機(jī)場環(huán)一線、機(jī)場八線、機(jī)場一線和機(jī)場守航夜宵線（不停靠封控區(qū)域內(nèi)站點(diǎn)）。

為了保障回滬旅客、離滬旅客的正常出行，還新開1條機(jī)場鐵路串聯(lián)專線，途經(jīng)虹橋樞紐西交通中心、鐵路上海南站南廣場、鐵路上海站北廣場、浦東東方路濰坊路公交樞紐站。

其中的機(jī)場一線，是唯一一條連接虹橋樞紐東交通中心、虹橋機(jī)場、虹橋火車站、和浦東機(jī)場的公交專線，相關(guān)資料顯示，機(jī)場一線隸屬于上海空港巴士有限公司，全程途經(jīng)高速公路，是虹橋機(jī)場和浦東機(jī)場間的主要客運(yùn)通道。

機(jī)場一線相關(guān)負(fù)責(zé)人接受界面新聞采訪時(shí)稱，“正常情況下班車間隔一個(gè)半小時(shí)發(fā)車一趟，但是現(xiàn)在乘客多的話，坐滿就發(fā)車”，據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，3月31日當(dāng)天，機(jī)場一線運(yùn)送旅客達(dá)到六、七百人次，他們大多是從浦西前往浦東國際機(jī)場搭乘航班的旅客。

在多位旅客的反饋中，界面新聞?dòng)浾哌M(jìn)一步了解到，目前來滬離滬旅客中，大多數(shù)是從其他地方來滬，在此短暫中轉(zhuǎn)停留。

有的人是按原計(jì)劃出國，他們乘坐火車或者高鐵從滬外省市先抵達(dá)上海虹橋站，再從虹橋站搭乘機(jī)場專線到達(dá)浦東國際機(jī)場，提前一段時(shí)間在機(jī)場等待；有的人是輾轉(zhuǎn)回國，十四天隔離完畢后，再從浦東國際機(jī)場乘坐機(jī)場專線前往虹橋機(jī)場或者虹橋火車站，搭乘高鐵、飛機(jī)從上海回到自己的家鄉(xiāng)。

無論回國或者出國，都涉及到旅客抵離機(jī)場的問題，上述機(jī)場一線相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞?dòng)浾撸F(xiàn)在是疫情吃緊的階段，雖然機(jī)場專線大巴屬于地面交通，但是也嚴(yán)格遵守機(jī)場的文件標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行離空的各項(xiàng)要求。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，旅客需憑當(dāng)日飛機(jī)票或者當(dāng)日鐵路客票，并且持48小時(shí)核酸陰性證明才可以乘坐機(jī)場專線，如果是乘坐國際航班，條件放寬到憑兩日內(nèi)的機(jī)票加48小時(shí)核酸證明可乘坐。

北雅同學(xué)就是這些短暫中轉(zhuǎn)的來滬離滬旅客之一。

北雅3月初就買好了機(jī)票，計(jì)劃從上海飛往香港、再從香港轉(zhuǎn)機(jī)去日本，她此趟行程是為了去日本留學(xué)，“日本開放邊境沒多久，機(jī)票要么很難買，要么漲價(jià)離譜，我沒法輕易放棄這次機(jī)會(huì)，哪怕知道上海現(xiàn)在疫情嚴(yán)重，也不得不趕來，否則不知要延遲多久才能走”。

往常，如果不是為了趕早班機(jī)，外地旅客可以選擇當(dāng)天到上海，然后直接去機(jī)場，但是目前上海疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，存在諸多變數(shù)，很多人提前一天抵達(dá)上海，為的是留出較為充足的時(shí)間，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

北雅同學(xué)告訴界面新聞?dòng)浾撸以诎不眨?月2號(hào)傍晚7點(diǎn)多飛香港，因?yàn)橐咔椋戏手辽虾５母哞F取消得只剩下三趟，她擔(dān)心2號(hào)當(dāng)天坐高鐵來不及，1號(hào)就搭乘高鐵來了上海，下午三點(diǎn)左右抵達(dá)虹橋站。

“因?yàn)槲倚谐檀a突然帶星，不確定能不能進(jìn)上海，深夜致電上海鐵路，電話那端的工作人員很有耐心地幫我解答問題”，這也是她這趟上海之行最先感受到的暖意。

北雅接著向界面新聞講述，出虹橋站以后，機(jī)場一線大巴司機(jī)是她較早接觸到的人群，“大巴運(yùn)營得很好，井然有序，好多女孩子都是一個(gè)人、出國行李又多，大巴司機(jī)熱心地忙前忙后，幫我們拎箱子塞箱子。”

“車上人人都佩戴口罩，還有人帶著酒精噴霧隨時(shí)消毒，都很自覺”，乘坐機(jī)場一線，旅客們從虹橋直接抵達(dá)浦東機(jī)場，到達(dá)浦東機(jī)場后，機(jī)場方面更是全程執(zhí)行嚴(yán)格的安檢和防疫程序。

北雅回憶稱，從大巴車下來，看見幾個(gè)機(jī)場工作人員一直站在附近等待，舉牌示意進(jìn)航站樓需要檢查的資料，例如護(hù)照、核酸報(bào)告、兩個(gè)綠碼等；進(jìn)航站樓安檢，工作人員也比以往更加細(xì)致謹(jǐn)慎，任何疑似違禁品都仔細(xì)開箱檢查，“這次還增加了一個(gè)環(huán)節(jié)，到最后一個(gè)地方時(shí)，兩名工作人員會(huì)在一張桌子旁再次檢查剛才那些物品”。

盡管有機(jī)場專線可以保障這些中轉(zhuǎn)旅客順利趕往浦東機(jī)場，但是封控管理下，旅客們很難在機(jī)場附近找到酒店安住，界面新聞通過受訪者了解到，不少人在浦東機(jī)場和衣而睡，度過了一個(gè)甚至兩個(gè)夜晚。

愷晨同學(xué)搭乘4月2號(hào)的航班從浦東機(jī)場出境，為了減少不確定性，她提前兩天來到了上海，3月31日晚上到達(dá)虹橋機(jī)場，趕了最后一班機(jī)場一線大巴車，4月1日凌晨抵達(dá)浦東機(jī)場，這也意味著，她要在機(jī)場過上兩夜。

據(jù)愷晨講述，“浦東機(jī)場工作人員看我們4月1號(hào)凌晨1點(diǎn)就待在這，擔(dān)心我們沒有飯吃，就把他們多余的飯菜拿給我們，這個(gè)形勢(shì)下真的是很暖心了”。

北雅則在浦東機(jī)場度過了一個(gè)夜晚，她告訴記者，在機(jī)場過夜的人并不算少，大家在候機(jī)大廳的躺椅上躺一夜，“睡一夜能順利出發(fā)去目的地，這種辛苦咬牙堅(jiān)持下來不算什么，就是晚上特別冷，早上醒來身邊好多人說的第一句話就是好冷啊”。

但是北雅表示，晚上旅客和衣而睡的時(shí)候，機(jī)場工作人員并沒有休息，他們不時(shí)地來回巡邏，關(guān)注大家的身體情況、檢查有沒有戴好口罩、保持適當(dāng)距離等。

4月2號(hào)，臨起飛前，界面新聞?dòng)浾呤盏奖毖磐瑢W(xué)發(fā)來的消息，她表示，上海很好地保障了她這趟中轉(zhuǎn)行程，能夠順利成行已實(shí)屬幸運(yùn)，“我們很理解上海疫情的嚴(yán)峻形勢(shì)，所以一路嚴(yán)格按照防疫要求來執(zhí)行，希望不給這座城市添麻煩”。

駐扎值守，機(jī)場全力保障航班運(yùn)行

而上海兩機(jī)場航班順利起降的背后，是眾多堅(jiān)守在機(jī)場前線乃至各個(gè)后方人員的共同努力。

界面新聞從上海機(jī)場集團(tuán)方面獲悉，3月中旬，浦東機(jī)場航站區(qū)運(yùn)行中心（TOC）的執(zhí)行經(jīng)理王黎明收到上海進(jìn)一步加強(qiáng)疫情防控措施的消息，自那時(shí)起，王黎明帶上幾件換洗衣物就住進(jìn)了機(jī)場，開始了以場為家、駐扎值守的日日夜夜。

按照“國內(nèi)進(jìn)港航班旅客需查驗(yàn)48小時(shí)核酸檢測報(bào)告”的要求，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立即啟動(dòng)預(yù)案制定、流程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場布置工作，與防控部門聯(lián)合編制查驗(yàn)流程和應(yīng)急預(yù)案，細(xì)化梳理引導(dǎo)、分流、查驗(yàn)崗等崗位的職責(zé)和流程，并每天做好查驗(yàn)通道數(shù)十名志愿者的排班和調(diào)配。

呂俊是浦東機(jī)場交通站點(diǎn)管理科經(jīng)理，還是防疫轉(zhuǎn)運(yùn)專班T2工作組組長，據(jù)了解，他負(fù)責(zé)浦東機(jī)場近50%的入境旅客轉(zhuǎn)運(yùn)隔離工作，T2轉(zhuǎn)運(yùn)組的崗位操作流程至今已更新了整整27版，每一版流程出臺(tái)的背后，都是他在實(shí)踐中梳理總結(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)每個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)驗(yàn)后的寶貴成果。

近期，現(xiàn)場又新增了國內(nèi)重點(diǎn)航班保障，在呂俊的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)成員們迅速響應(yīng)、制定方案、開展轉(zhuǎn)運(yùn)，不斷保障完成新的工作任務(wù)。

在機(jī)場保障崗位中還有一個(gè)很少為人所知的部門——浦東機(jī)場安檢門禁一科，他們承擔(dān)著浦東機(jī)場T1航站樓內(nèi)所有門禁的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理和梯口登機(jī)航班監(jiān)護(hù)管理工作。

根據(jù)防控工作的要求，T1機(jī)組通道流程有所更改，浦東機(jī)場方面表示，在這種情況下，三分隊(duì)的分隊(duì)長王海波帶領(lǐng)分隊(duì)全員熟悉流程，積極參與工作方案的制定，確保疫情防控措施及時(shí)落實(shí)到位，牢牢守護(hù)機(jī)場的空防安全。

（應(yīng)受訪者要求，文中北雅、愷晨為化名）