12月25日這一周，第一波“陽康”城市開始越過感染峰值、人員流動恢復(fù)；再疊加周末的圣誕效應(yīng)，多個城市傳出本地游復(fù)蘇、煙火氣回歸的消息。

這是否意味著，旅游市場信心比想象中更提前復(fù)蘇？

但同一時期，關(guān)于陽康之后反復(fù)感染、老齡群體離世的討論，也為這個冬天蒙上一層悲愴的色彩。一個魔幻的傳言是：在北京，八寶山和環(huán)球影城同時在排隊。

(相關(guān)資料圖)

這個世界太大，人類的悲歡并不相通。這些自相矛盾的信息，背后到底是怎樣的事實？

城市差異化復(fù)蘇：北京、武漢、成渝陽康復(fù)活，江浙滬、廣深仍陷泥潭

整體來看，主要大城市正在呈現(xiàn)差異化的復(fù)蘇態(tài)勢。以“地鐵客流量”來觀察：

截止12月24日，主要城市中，地鐵客流量近一周回升明顯的有：北京、武漢、成都、重慶。

據(jù)國聯(lián)證券數(shù)據(jù)，上周北京地鐵日均客流環(huán)比增速達64.6%，有顯著復(fù)蘇。

對應(yīng)的媒體消息面有：

·12月23日，成都與武漢的中超聯(lián)賽吸引了三萬多名觀眾到場，創(chuàng)下上座率新高

·12月26日，北京迎來闊別一個半月的早高峰（中度擁堵）

另一方面，上周地鐵客流量下滑明顯的城市有：上海、深圳、南京、蘇州，廣州的數(shù)據(jù)也不是很樂觀。

顯然，江浙滬和廣深還處于感染的上升期與承壓期。

從異地出行的維度來看，近期的航空數(shù)據(jù)整體還比較低迷，但有區(qū)域性的亮點。

·國金證券數(shù)據(jù)顯示，截止12月22日，全國整體客運航班量為2019年同期的37%，較之前16日的高點回落了24個百分點。

其中，北京的表現(xiàn)與本地游回暖趨勢相一致，客運航班執(zhí)飛量已經(jīng)較之前的低點（12月20日）有所回升。

作為典型的異地出行目的地，近期三亞和云南都有不同程度的復(fù)蘇，但差異明顯。

·截止12月24日，三亞鳳凰機場客運航班執(zhí)飛量達到了疫情前同期的82%，而云南機場（昆明+麗江+西雙版納）基本只達到三亞復(fù)蘇程度的一半。

整體而言，作為國內(nèi)主要旅游客源地的江浙滬、廣深地區(qū)，還處于痛苦的感染高峰期，接下來一段時間旅行還將承壓。

個別已經(jīng)邁入“陽康”的城市，如北京，則率先為旅游市場的復(fù)蘇注入動能。

一些高端度假目的地（比如三亞）因此受益，但這一能量對整體市場的影響還很有限。

另一方面，疫情已經(jīng)對社會整體的安全感帶來一定沖擊。

醫(yī)護人員感染、老人不幸離世等消息大量出現(xiàn)，在一些率先陽康的城市中呈現(xiàn)出撕裂的對立：煙火氣的回歸與訃告的井噴，同時在發(fā)生。

這種社會心理上的傷疤效應(yīng)，影響比較深遠，也會成為抑制消費的一個不可忽視的因素。

日本啟示：開放后醫(yī)療崩潰8次，旅游業(yè)逆勢強韌生長

中國輿論場上，關(guān)于“有沒有準備好就放開”，目前仍然在爭議之中。也有一些媒體用日本防疫的他山之石，來抨擊中國的政策問題。

但從事實層面來看，即使被描述成“共存優(yōu)等生”的日本，在轉(zhuǎn)向全面開放之后，也迎來了不可避免的陣痛。

信達證券研究顯示，日本國內(nèi)疫情管控放開后，醫(yī)療系統(tǒng)崩潰事件數(shù)量急劇增加：

·2020年疫情爆發(fā)到2022年3月21日之前，僅有4次醫(yī)療系統(tǒng)崩潰事件；而3月21日至今，則發(fā)生了8次，主要是因為新冠疫情造成醫(yī)療資源的相對短缺。

真正值得注意的是，轉(zhuǎn)向開放的日本社會，其旅游業(yè)表現(xiàn)出了前所未有的韌性。

在開放前，疫情對日本旅游市場的負面影響非常劇烈，與中國2022年11月之前的狀態(tài)相似；但自從今年3月全面開放之后，日本國內(nèi)旅游人次受疫情的影響反倒減少了。

一個典型的例子是，今年8月日本迎來了疫情感染的歷史峰值，但其旅游人次依然達到了2019年同期的69.2%，消費額恢復(fù)至72.3%。

而在此之前，日本的感染高峰期間，旅游人次只能恢復(fù)到三成到四成。

這對中國旅游市場的啟發(fā)是，也許未來疫情感染會經(jīng)歷前所未有的暴增，但經(jīng)過初期的黑暗與混亂后，旅行市場已經(jīng)不會再重回谷底了。

疫情在這個冬天給中國帶來了慘痛的傷疤，但這道疤可能也會構(gòu)成，抵達黎明之路的堅實基礎(chǔ)。

我們已經(jīng)上路了，期待劇痛之后會有一條坦途。