4月7號，上海機場發(fā)布公告稱，證監(jiān)會并購重組委召開工作會議，審核上海機場發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項。

公告指出，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上海機場股票在2022年4月8日開市起停牌，待公司收到并購重組委審核結(jié)果后公告并復(fù)牌。

上海機場方面稱，將密切關(guān)注并購重組委的審核結(jié)果，嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)的要求及時履行信息披露義務(wù)。公司本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易事項尚需獲得中國證監(jiān)會核準(zhǔn)，能否獲得核準(zhǔn)及最終獲得核準(zhǔn)的時間存在不確定性。

民航數(shù)據(jù)分析師李瀚明告訴界面新聞記者，正常情況下，上海機場獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)以后，就可以進入交易實施階段，開始向上海機場集團發(fā)行股份購買資產(chǎn)。

一名交運證券分析師也對界面新聞記者表示，過會以后，離這次重組交易完成就不遠了。

去年6月份，上海機場對外宣布籌劃重大資產(chǎn)重組，以發(fā)行股份購買資產(chǎn)方式，購買其控股股東——上海機場集團所持有的虹橋機場100%股權(quán)、上海機場物流公司100%股權(quán)及浦東機場第四跑道相關(guān)資產(chǎn)。

若交易完成，虹橋機場和物流公司將變成上海機場全資子公司，而在此之前，上海機場的上市公司資產(chǎn)僅包括浦東機場的主要資產(chǎn)，交易后，虹橋國際機場也將回歸A股，浦東、虹橋兩機場進行合并管理。

上海機場在此后公布重組方案時明確表示，上市公司作為浦東機場、虹橋機場運營的唯一主體，可以實現(xiàn)兩場統(tǒng)一規(guī)劃管理，解決過去多年存在的同業(yè)競爭問題。

疫情大背景下，浦東機場國際航班量急劇縮減，受此影響，機場盈利能力最強的非航業(yè)務(wù)——出入境免稅收入大受沖擊，上海機場由疫情前的凈利50.30億元直線下滑至凈虧損12.67億元，2021年虧損持續(xù)擴大，業(yè)績預(yù)虧16.40-17.80億元。

相比之下，國內(nèi)民航市場恢復(fù)情況相對較好，以國內(nèi)航線為主的虹橋機場業(yè)績受損較輕一些。

據(jù)了解，重組交易下，上海機場注入機場集團所持虹橋機場相關(guān)機場業(yè)務(wù)核心經(jīng)營性資產(chǎn)及配套盈利能力較好的航空延伸業(yè)務(wù)，可以通過上市平臺整合航空主營業(yè)務(wù)及資產(chǎn)，實現(xiàn)做優(yōu)做強上市公司的目的。

上海機場此前公告稱，交易完成后，上海機場總資產(chǎn)規(guī)模、凈資產(chǎn)規(guī)模將有明顯增加，有利于提高上市公司資產(chǎn)質(zhì)量、優(yōu)化上市公司財務(wù)狀況、增強上市公司的持續(xù)盈利能力和抗風(fēng)險能力。

根據(jù)重組方案，標(biāo)的資產(chǎn)合計交易作價為191.32億元，上海機場擬發(fā)行股份的數(shù)量為4.34億股，發(fā)行價格44.09元/股。

為提高本次交易整合績效，上海機場還將向機場集團非公開發(fā)行股票募集配套資金，募集配套資金規(guī)模預(yù)計不超過50億元，發(fā)行價格為39.19元/股。