俄烏沖突的背景下，航空業(yè)的復(fù)蘇前景如何？租給俄羅斯的客機(jī)機(jī)隊又會受到什么樣的影響？

關(guān)于烏克蘭沖突對商用飛機(jī)的影響，人們提出了兩個關(guān)鍵問題：

面對烏克蘭沖突，航空業(yè)在部分地區(qū)以及全球范圍內(nèi)的復(fù)蘇會受到怎樣的影響？面對歐盟制裁 ——要求飛機(jī)租賃公司在 3 月 28 日之前終止在俄羅斯的租賃合同，國際租賃公司租給俄羅斯的商用飛機(jī)機(jī)隊將何去何從？

2月24日，俄羅斯在烏克蘭發(fā)起軍事行動，此后沖突不斷升級，到目前為止都沒有任何停戰(zhàn)的跡象。

歐盟針對俄羅斯的航空制裁

據(jù)報道，烏克蘭繼續(xù)堅決抵制入侵，與此同時，其盟友也采取了一系列抵制俄羅斯的政治行動，其中就包括對俄羅斯飛機(jī)租賃的制裁：從一開始禁止向俄羅斯供出口飛機(jī)零部件，到后期禁止向其出租飛機(jī)。

此外，約有36個國家對俄羅斯飛機(jī)關(guān)閉領(lǐng)空，作為回應(yīng)，俄羅斯也對這些國家關(guān)閉了領(lǐng)空。

最近，波音公司還暫停了為俄羅斯航空提供零部件、維護(hù)和技術(shù)支持等服務(wù)。

制裁產(chǎn)生的影響

2022將是更具挑戰(zhàn)性的一年

2022年，全球航空業(yè)都在期待著新冠后的復(fù)蘇：疫情在各國逐漸受到控制，旅行限制政策也有所放寬，旅客被“壓抑”的出游需求慢慢被釋放——種種跡象都延續(xù)了我們在2021觀察到的復(fù)蘇趨勢。Ascend by Cirium（睿思譽(yù)?航升）的情景預(yù)測顯示，到2022年8月，全球航空客運(yùn)量將恢復(fù)到2019年水平的75%。

但是，俄烏的沖突，領(lǐng)空限制的出現(xiàn)，再加上由此引發(fā)的歐洲及其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不確定性，以及全球石油和燃料價格的普遍上漲，嚴(yán)重威脅著航空旅行需求的復(fù)蘇。現(xiàn)在對影響的規(guī)模進(jìn)行預(yù)估還為時尚早，但很清楚的是，除非俄烏沖突能快速化解，否則，2022年將是更具挑戰(zhàn)性的一年。

波音對俄羅斯制裁的影響

波音公司撤回對俄羅斯航空公司的技術(shù)支持，對俄羅斯航空業(yè)的影響也是巨大的。Cirium的機(jī)隊數(shù)據(jù)表明，截止2022年3月2日，俄羅斯航空公司機(jī)隊中有大約332架波音飛機(jī)在服役。

歐盟制裁的影響

如前文所述，歐盟已經(jīng)禁止向俄羅斯提供飛機(jī)零部件，由于俄羅斯還有一些零部件庫存，因此離這方面產(chǎn)生影響還需要一段時間。

根據(jù)Cirium 在3月1日跟蹤的數(shù)據(jù)檢測到，俄羅斯有460架航空公司客機(jī)在商業(yè)營運(yùn)。而前一個星期（2月23日），就在沖突前，大約有537架。與七天前相比，俄羅斯已經(jīng)減少了15%的飛機(jī)投入使用，在未來幾天或者幾周內(nèi)，這種下降趨勢可能會更加顯著。

資料來源：Cirium利用率數(shù)據(jù)

歐盟的制裁還包括終止與俄羅斯各航空公司的飛機(jī)租賃。如果所有非俄羅斯的租賃公司都遵守了這項制裁，那么將有515架飛機(jī)（總數(shù)861架）可能會受到影響。

這些飛機(jī)以單通道飛機(jī)為主，其中約有112架A320-200和93架737-800，45架A320neos和21架A321neos。

資料來源：Cirium Fleets Analyzer

這515架飛機(jī)的租賃公司除了遵守制裁終止向俄羅斯出租飛機(jī)外，還有什么其他計劃，我們不得而知。不過想必租賃公司應(yīng)該希望盡快將飛機(jī)重新安置到俄羅斯以外的地方。

Cirium的飛行跟蹤數(shù)據(jù)能夠檢測到每架飛機(jī)最后的著陸位置。截至2月28日星期一，已知約有90架飛機(jī)在俄羅斯境外，僅僅在幾天內(nèi)，這個數(shù)字又減少到了82架。這表明，在領(lǐng)空關(guān)閉的限制下，租賃公司還沒能順利收回飛機(jī)，俄羅斯航空公司還是持續(xù)常規(guī)地運(yùn)營國內(nèi)和一些國際航班。在這種情況下，3月28日的歐盟最后期限前，這些飛機(jī)能否安全撤離俄羅斯我們不得而知。

機(jī)隊前景的判斷

就目前情況來說，對于俄羅斯飛機(jī)價值和租金的前景，我們無法以經(jīng)驗判斷，不過可以推測出兩種情況：

最好的情況：如果俄烏沖突能夠被迅速平和化解，那么所有飛機(jī)都能返還給俄羅斯運(yùn)營商，畢竟飛行需求還存在。

最差的情況：515架飛機(jī)都被收回，租賃公司不得不尋找除俄羅斯以外的新歸屬和客戶。

不管是什么情況，烏克蘭沖突對飛機(jī)價值和租金的影響都無可否認(rèn)。但在我們了解每種情況的細(xì)節(jié)之前，得出的結(jié)論的價值都是有限的。

而持續(xù)跟蹤數(shù)據(jù)，是目前能做的最有效的方法。

因此，Ascend by Cirium團(tuán)隊正在觀察航班計劃，追蹤航班數(shù)據(jù)，機(jī)隊價值和交易價值，通過縝密的分析來推算其影響，并以最快的速度將分析結(jié)論體現(xiàn)在飛機(jī)市場價值和租金中。

與此同時，我們寄心于烏克蘭、俄羅斯以及世界各地受到俄烏沖突影響的人。