本文作者系中國民航信息網絡股份有限公司副總經理

這幾年因疫情影響，航空業、旅游業受到巨大沖擊，但可以預見行業的復蘇是必然的，對市場的恢復、收入的反彈要有信心，更為重要的是航空和旅游企業要抓住數字化新機遇，做到主動迎接、主動適應、主動求變。

(資料圖片僅供參考)

主動應對數字化帶來的變化

主動迎接，就是要迎接數字化加速滲透社會經濟生活方方面面，受疫情影響企業的經營方式、管理方式、市場拓展方式都要由以前的線下為主轉向線上線下并重甚至線上為主。

主動適應，就是要適應數字化創新以及由數字化創新帶來的市場格局、業務生態等方面的結構性變化。即使沒有疫情，市場的格局、業務的生態也在發生潛移默化的改變，但是疫情使這些變化從量變到質變、由漸變到劇變，結構性變化、前瞻性思考、戰略性布局比以往更加重要。

主動求變，就是要搶抓機遇。機遇在哪里？新中有機、變中有機、融中有機，比如區塊鏈、數字人民幣是新的前沿信息技術，新技術帶來的新應用、新場景就是新的業務機遇；區塊鏈相對于中國航信這樣的傳統的集中式數據處理模式，帶來了數據存儲、流轉、處理方式的變化。

數字經濟時代，數據最重要，數據關系的改變必然帶來業務關系的變化，這些變化之中就蘊含著新的業務機遇。數字化的特點是跨界融合，區塊鏈為多領域的商事主體通過鏈上節點之間的鏈接提供了跨界融合的橋梁和通道，跨界融合、打破傳統業務邊界會帶來新的業務發展空間，空間越廣闊，越有新的業務機遇。

因此，航空和旅游企業在面對市場恢復的同時，一定要主動迎接企業經營管理方式和市場拓展方式的線上化的變化，一定要通過前瞻思考、戰略布局主動適應市場格局、業務生態的結構性變化，一定要主動求變抓住新技術、抓住變化的關系和要素、抓住跨界融合等領域的發展機遇。

如今，以數字化為主要特征的科技革命和產業變革加速演進，數字化對社會經濟生活的各個領域全面滲透，數字經濟的新模式、新業態層出不窮，這必然為航空和旅游業的數字化轉型發展帶來新機遇。可以看到，疫情在給航空和旅游業帶來巨大挑戰的同時，也必然帶來轉型與發展的新機遇，從歐美航空市場放開以后的報復性反彈以及國內航旅市場的需求來看，市場一定會恢復。同時疫情加速了數字化的普及，市場在逐漸恢復的同時，一定會有結構性變革，這種變革一定會以數字化創新為特征，這是航空和旅游業數字化轉型發展的新機遇。

黨的二十大提出，要以中國式現代化全面推進中華民族偉大復興。相對于發端于工業革命的傳統的以工業化為主要特征的現代化而言，中國式現代化是立足于信息革命全面擁抱數字化的現代化，這必然為航空旅游業數字化轉型發展帶來新的機遇。黨的二十大報告強調，要加快建設交通強國、數字中國，這同樣為航空和旅游業數字化轉型發展帶來新的機遇。

通過數字化創新重塑經濟結構

數字經濟的飛速發展為民航業以及各行各業帶來了巨大的機遇，民航業服務的人群中高凈值人群比例較高，但傳統上，航空公司只是負責把旅客從甲地拉到乙地，很難介入到旅客的消費中或者說介入程度非常有限，民航業很難從旅客身上獲得機票款之外的收入貢獻。所以全球的航空公司和機場都希望利用數字化轉型和數字化提升打通自己和旅客的觸點。打通觸點不是關鍵，形成新的收入模式才是核心，而新的收入模式一定不是機票，一定是機票之外的消費。

區塊鏈作為技術底座，可以用一種更為靈活的分布式業務協作架構，從民航為起點的大商旅，延伸到包括各種商品與服務的大消費，再到供給端的大服務，延伸產業鏈條，實現跨界融合，構建數字經濟鏈網。

我們目前構建的數字經濟鏈網是一種大市場性質的鏈網，是一個B2B模式、具有交易服務功能和面向未來的新一代電子商務底座，這個大市場用一種松散的協作結構實現B2B市場的匯聚內容、鏈接渠道、撮合交易、發現價格等核心功能，在賣什么和怎么賣之間架起新的橋梁、新的高速公路。數字經濟鏈網的建設路徑應該是循序漸進的，并且最好能調動地方政府的積極性，政府是政策主導，企業是自主投資，市場化運營，構建全要素的業務支撐體系。中國航信已經鏈接的全球商旅數字化渠道，以渠道擴內容，以內容引渠道，交替拉動、循環發展，打造一個融合大商旅、大消費、大服務的數字經濟新生態。

中國航信的區塊鏈服務平臺航旅鏈的規劃路徑是從小三通，即差旅通、跨境通、申報通，發展成銷售通、物流通、消費通大三通，最終走向全流通，就是消費互聯網與工業互聯網一體化融合發展。從小三通到大三通，再到全流通，需要更長的鏈條、更廣的圈層、更大的生態。因此，中國航信鏈入了工信部主導的星火鏈網，從而把鏈條做長、把圈層做廣、把生態做大，建設星火鏈網的民航業骨干節點，修一條高速公路，打通民航業與社會各界的鏈上通道。

推出航旅鏈服務智慧民航建設

11月1日，中國航信推出了在區塊鏈和數字人民幣領域的創新成果和業務載體——航旅鏈，航旅鏈是中國航信在數字經濟領域的新布局、新舉措、新探索。

航旅鏈是服務航空和旅游業數字化轉型的一種新型數字化基礎設施。中國民航從20世紀80年代開始引進計算機訂座系統，成立了民航計算機信息中心，這就是中國航信的前身。目前我國幾乎所有與機票相關、與民航旅客相關、與航空公司收入相關的數據都通過中國航信的數據中心處理。

中國航信的戰略定位是做行業信息化建設的主力軍、信息服務的國家隊、國際一流的信息服務企業。因此，更應該為行業提供包括區塊鏈在內的新型數字化基礎設施和建設。新基建不是機房，也不是機房里的服務器，而是服務器里面運行的軟件所支撐起來的業務平臺和業務模式，也包括把業務平臺和業務模式成功運營起來的經驗和能力。這種經驗和能力才是真正的基礎設施，才是支撐企業戰略定位的立身之本、發展之基。作為中國民航最核心的信息基礎設施，中國航信有責任為行業提供包括區塊鏈在內的前沿信息技術和面向未來的新型信息基礎設施。

航旅鏈是一種新型的為航空旅游業服務的數據存儲、傳輸和處理方式。

目前，中國幾乎所有航空公司的庫存、銷售、交付都是集中在中國航信的信息系統，并通過該系統運行處理的。中國航信為全行業提供的數據處理服務是典型的集中式信息系統。集中式信息系統具有規模效應強、邊際成本低、安全有保障等優勢，但同時也有流程較復雜和僵化，對應變和創新不敏感、不敏捷、不高效的短處。區塊鏈是對集中式信息系統有益的補充，這種補充會越來越重要，甚至在將來有可能成為主流的技術路徑和主導性的商務模式。作為民航全行業的數據處理平臺，中國航信有必要把區塊鏈領域的新能力新優勢建立起來。

航旅鏈為航空和旅游業提供了一種新型的數據歸屬、利用和流轉關系。

數據困境，是今天制約數字化業務創新的主要障礙。作為民航業的數據底座，中國航信需要在區塊鏈領域加快探索來突破數據困境。區塊鏈的分布式協作、加密可信、存證溯源、共享共用等特點，在為數字化創新帶來靈活性、便捷性、擴展性的同時，有可能為突破數據困境提供一種有效路徑，這是我們需要在區塊鏈領域加快探索的重要原因。

航旅鏈是一種新型的為航空和旅游市場業務拓展、融合和創新的模式。

區塊鏈可以通過改變多主體之間的數據關系，進而改變業務關系和收益模式，達到業務拓展、業務融合和業務創新的效果。其實所有的商業活動，本質上就是賣什么和怎么賣，賣什么是內容，怎么賣是渠道，中國航信就是把全行業可以賣的機票內容匯聚起來，把全球可以賣機票的渠道連接起來，形成航空公司和機票銷售代理之間的樞紐，在航空公司和機票銷售代理之間撮合交易，也就是機票電子商務平臺。

電子商務平臺是數據的集聚地，數據的積聚有利有弊，有時容易積聚，有時難以積聚，區塊鏈可以更加靈活地探索更為松散的、更加多樣的、更加柔性化的數據協作關系，這些新的數據協作關系可以改變數據主體之間的業務協作關系，進而形成新的業務模式。

航旅鏈將為航空和旅游業探索新的發展空間。

因為疫情，民航和旅游業現在處于艱難的時刻，但是疫情必將過去，不能消極等待，行業要迎接的不僅是市場的波動性反彈，還有因疫情而變化的市場結構性變革，抓住結構性變革的先機、搶占結構性變革的制高點，就能化危為機，就能育新機、開新局，就能打開更大的發展空間。

用航旅鏈為航空旅游業創造新的資源優勢。

中國航信有3個優勢5化特點。3個優勢是先行優勢、規模優勢、開放優勢。先行優勢，中國航信從創立開始即是數字化企業，有30多年的數字化經驗。規模優勢，目前企業形成了1萬人規模的隊伍、200億元的凈資產、資產負債率18％。開放優勢，民航是國際化程度最高、相對而言最不容易受地緣政治影響的行業。5化特點，就是中性化、平臺化、集約化、細分化、國際化。中性化，是指獨立于航空公司、面向全行業提供標準化、無差異的服務；平臺化，是指用市場化機制把平臺運營起來，用平臺化模式把企業發展起來；集約化，是指持之以恒地豐富產品、堅持不懈地增厚平臺；細分化，是指深耕業務領域，不斷夯實市場支配地位；國際化，是指積極融入國際大循環，主動對接國際標準和全球化規則。這些優勢和特點是中國航信區別于國內絕大多數IT企業的鮮明特征。中國航信將用航旅鏈承載、融合、擴展這些優勢和特點，為服務航空旅游業的高質量發展創造新的資源優勢。

用航旅鏈營造有利于航空和旅游業轉型發展的新的業務生態。

在這種新的業務生態中，區塊鏈與產業鏈、價值鏈、創新鏈協同聯動，將改變各條鏈上各個節點彼此之間的關系和位置，角色的轉換、角色的混同、角色的融合會越來越普遍、越來越深刻，新的數字化內容會層出不窮，新的銷售渠道會不斷涌現，傳統的廠商越來越像渠道，傳統的渠道也開始生產內容。區塊鏈在這個重構業務生態的過程中正在發揮著作用，并將繼續發揮更大作用，這就是中國航信必須布局區塊鏈的內在原因。

中國航信航旅鏈的目標是更高質量更前瞻地服務好智慧民航建設。利用好中國航信的各方面優勢，把航旅鏈打造成國家區塊鏈創新應用試點和數字人民幣研發試點的示范標桿和國際化先行先試窗口，在智慧民航領域落實更多的舉措、尋求更大的突破。