經歷10月份、11月份的兩輪漲價，12月份輪胎漲價又來襲。據《證券日報》記者不完全統計，目前已有近20家輪胎企業宣布12月份漲價，最高漲幅達7%。

多家企業發布漲價通知

賽輪輪胎日前發布漲價通知，近期原材料價格大幅上漲，工廠制造成本壓力不斷加劇，公司決定自12月1日起再次對產品價格上調2%-3%。萬力輪胎發布漲價通知宣布，自12月16日起，對TBR輪胎價格上調3%-5%。雙錢輪胎亦下發漲價函稱，自12月18日起對雙錢旗下的雙錢、回力、回力星品牌全系價格上調1.5%-2%。

中策橡膠也發布漲價通知稱，由于原材料價格持續上漲，輪胎制造成本不斷上漲，12月1日起，對朝系、歐系、金系部分產品進行調整，調整幅度為2%-3%。同時，12月16日起，對朝系、歐系、金系部分產品再次上調，調整幅度為2%。

輪胎行業掀起的密集漲價潮讓投資者為貴州輪胎“操碎了心”。在深交所互動易平臺，有投資者向貴州輪胎提問：“多家公司輪胎已提價，請問貴公司為什么還不提價？”對此，貴州輪胎回復稱，“公司10月、11月已多次上調銷售價格，根據原材料價格和市場需求等情況，近期公司有漲價安排。”

記者以投資者身份聯系貴州輪胎，公司方面透露稱：“目前具體的提價幅度還不確定。”該工作人員進一步談道：“行業內都在提價，眼下公司在原材料采購上有壓力，原材料上漲對公司影響有多大要看漲價的幅度。”

今年以來，上游原材料價格“瘋漲”使輪胎企業持續承壓。國信證券發布的研報顯示，2020年10月起橡膠價格整體呈上升趨勢，進入2021年仍保持持續上漲態勢，天然橡膠在2021年一季度最高漲至1812美元/噸，雖然在6月底有所回調，其價格仍處于1700美元/噸左右的高位，炭黑、簾子布等原材料價格更是翻倍上漲。

“天然橡膠從2020年4月至今上漲已經超過六成，而從合成橡膠層面來看，其是石化工業產業鏈的延伸產業鏈，油價在2021年有較大的上漲幅度，推動合成橡膠價格攀升，從成本上推動了輪胎行業集體提價。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林告訴《證券日報》記者，“由于輪胎行業是被動提價，所以提價總體上加劇了輪胎行業的成本競爭，而在下游汽車銷售量并沒有顯著提升，輪胎需求保持總體穩定。”

如何應對終端需求疲弱

受原材料價格波動影響，擺在輪胎企業眼前的第一道難關便是采購成本壓力的加大。以貴州輪胎為例，其半年報顯示，報告期內輪胎銷售業務占營業收入比重為98.79%；輪胎銷售業務毛利率為17.29%。

東方財富App數據顯示，2021年前三季度貴州輪胎營業成本為45.33億元，相較去年同期增長22.98%。

成本端壓力持續加大，值得關注的是，輪胎的終端需求波動卻不大。

作為重要的汽車零部件，輪胎下游市場主要包括替換市場、配套市場。據了解，輪胎替換市場與汽車、工程機械、農業機械等的保有量直接相關，但鑒于國內外保有量巨大，輪胎需求具有較強的剛性，因此替換市場周期性特點不顯著；而配套市場與汽車、工程機械、農業機械等的產銷量直接相關，與宏觀經濟波動具有較高的一致性。

據記者此前走訪了解，因輪胎是剛需產品，消費者“該買還得買，該換還得換”，輪胎價格上漲對替換市場終端的影響有限。

而在配套市場，中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧則對《證券日報》記者表示：“事實上受‘芯荒’影響，汽車生產企業對輪胎的需求并不旺盛。”

據中國汽車工業協會統計數據顯示，10月份汽車銷量233.3萬輛，同比下降9.4%。1-10月累計汽車銷量2097萬輛，同比增長6.4%，增速較前9月繼續回落。

終端需求疲弱，輪胎企業如何應對持續走高的原材料成本上漲壓力？多家券商發表的研報表示，雖然輪胎生產成本短期沒有大幅下降趨勢，但目前海外市場輪胎價格因供給短缺而大漲，近期海運價格逐步回調，相關上市公司有望重新賺取海外市場高額利潤。

貴州輪胎在財報中表示，在主要原材料持續上漲壓力下，公司原材料成本控制難度加大。公司建設越南生產基地，可有效拓展海外市場、提升效益，推動公司國際化發展戰略的實施。

賽輪輪胎在公開互動平臺回復投資者稱，公司與多家主要原材料的供應商建立了戰略合作關系，可以有效保證公司生產所需主要原材料的供應穩定。此外，另一家輪胎上市公司青島雙星在財報中表示，公司將根據生產需求及原材料市場行情把握采購節奏、適時調整備貨策略，在庫存管理方面，公司根據行情變化適時調整庫存水平，減輕原材料價格波動對公司原材料庫存的影響。

（文章來源：證券日報網）