7月8日14:30索比儲(chǔ)能網(wǎng)特邀對(duì)流增強(qiáng)型自分層電池發(fā)明人、武漢光電國(guó)家研究中心孟錦濤博士，武漢大學(xué)電氣學(xué)院原副院長(zhǎng)陳紅坤教授，武漢輕工大學(xué)碩士生導(dǎo)師何貟副教授，《電動(dòng)車用鋅空氣電池》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要起草人劉偉春總工程師以及溫伯格科技有限公司首席顧問張承建先生對(duì)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能、鐵/鋅基自分層液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行深度分享。

競(jìng)逐TWh時(shí)代，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池投擴(kuò)產(chǎn)熱情持續(xù)高漲。

高工鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年H1，動(dòng)力及儲(chǔ)能電池投產(chǎn)項(xiàng)目9個(gè)，產(chǎn)能超118GWh;開工項(xiàng)目22個(gè)，總產(chǎn)能規(guī)劃超638GWh;簽約及官宣項(xiàng)目21個(gè)，總產(chǎn)能規(guī)劃超367GWh。

(資料圖)

基本面上，新能源汽車產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)明朗景氣。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年1-5月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量207.1萬輛，同比增長(zhǎng)114.2%;銷量200.3萬輛，同比增長(zhǎng)111.2%。

行業(yè)預(yù)測(cè)，6月國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量或接近50萬輛，再創(chuàng)歷史新高。全年國(guó)內(nèi)銷量預(yù)計(jì)超過600萬輛，加上海外新能源汽車銷量，2022年全球電動(dòng)車銷量有望超過950萬輛。

根據(jù)GGII數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車市場(chǎng)滲透率將達(dá)到25%以上，這將帶動(dòng)全球動(dòng)力電池出貨量超過1.55TWh。疊加儲(chǔ)能電池市場(chǎng)出貨量，2025年有望達(dá)到1.85TWh，相對(duì)于2021年增長(zhǎng)4.5倍以上。

巨大的市場(chǎng)預(yù)期下，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)的賽道上加速狂奔，投產(chǎn)速度加快，項(xiàng)目開工及項(xiàng)目簽約密集進(jìn)行。

動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于產(chǎn)能的擴(kuò)張近乎饑渴，其背后邏輯在于，一方面，面向TWh時(shí)代龐大的市場(chǎng)剛需，僅靠1-2家龍頭企業(yè)并不足以滿足市場(chǎng)需求，無論是動(dòng)力還是儲(chǔ)能領(lǐng)域，都在呼喚更多強(qiáng)大體量規(guī)模的企業(yè)參與競(jìng)逐。

另一方面，規(guī)模化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的核心壁壘之一，產(chǎn)能的率先釋放有望提前鎖定更大的市場(chǎng)份額，且規(guī)模效應(yīng)對(duì)于極致品質(zhì)及成本優(yōu)勢(shì)的賦能更是不言而喻，由此成為電池企業(yè)迫切擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的重要原因之一。

同時(shí)，從國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池上半年投擴(kuò)產(chǎn)信息來看，幾大市場(chǎng)信號(hào)尤為值得關(guān)注：

一、動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能加速釋放，頭部企業(yè)多個(gè)基地陸續(xù)投產(chǎn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面逐漸鞏固，馬太效應(yīng)越發(fā)明顯。

今年上半年，寧德時(shí)代湖西基地、肇慶基地、四川基地相繼投產(chǎn);國(guó)軒高科南京、宜春基地陸續(xù)投產(chǎn);億緯鋰能荊門、惠州等多個(gè)工廠也開始產(chǎn)能爬坡;遠(yuǎn)景動(dòng)力零碳電池工廠投產(chǎn)......

同時(shí)，動(dòng)力電池頭部企業(yè)新基地的單期產(chǎn)能規(guī)模均在10GWh以上。可以看到，產(chǎn)能的規(guī)模效應(yīng)，將不斷筑高頭部動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)護(hù)城河。

值得注意的是，儲(chǔ)能領(lǐng)域正在開辟出獨(dú)立且巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間，以海辰儲(chǔ)能為代表的新勢(shì)力電池企業(yè)也在加速產(chǎn)能躍進(jìn)。

二、二線及以上動(dòng)力電池企業(yè)再現(xiàn)集中開工潮，車企電池企業(yè)合資工廠加速啟動(dòng)。

高工鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年動(dòng)力電池及儲(chǔ)能開工項(xiàng)目22個(gè)，總產(chǎn)能規(guī)劃超638GWh。與上一輪開工潮相比，今年動(dòng)力電池企業(yè)同時(shí)啟動(dòng)多個(gè)基地同步建設(shè)。中創(chuàng)新航眉山、武漢基地，蜂巢能源上饒、鹽城基地，力神無錫、滁州、天津基地，比亞迪長(zhǎng)春、南寧、襄陽(yáng)基地等均在短期內(nèi)陸續(xù)開工。

同時(shí)，與終端車企合作綁定，電池企業(yè)與整車企業(yè)的合資工廠也在加速啟動(dòng)，青山與上汽、孚能與吉利、欣旺達(dá)與吉利、比亞迪與一汽的合資工廠均在上半年開工。

三、面向動(dòng)力及儲(chǔ)能兩大千億賽道，仍有電池新勢(shì)力涌入，并且提速大規(guī)模產(chǎn)能布局。

其中，楚能新能源150GWh鋰電池產(chǎn)業(yè)園開工;海辰儲(chǔ)能廈門工廠一期已經(jīng)投產(chǎn)、二期已經(jīng)開工，并且規(guī)劃50GWh新一代儲(chǔ)能鋰電池生產(chǎn)基地落戶重慶;耀寧科技鹽城、鷹潭項(xiàng)目相繼簽約。

四、動(dòng)力電池企業(yè)從簽約到開工，從開工到投產(chǎn)的時(shí)間正在不斷縮短。

今年上半年，動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池簽約及官宣的項(xiàng)目達(dá)21個(gè)，總產(chǎn)能規(guī)劃超367GWh。從簽約到開工，最快速的時(shí)間僅僅用了不到2個(gè)月時(shí)間。而從開工到通線，部分動(dòng)力電池企業(yè)更是將時(shí)間壓縮至14個(gè)月，甚至是10個(gè)月的時(shí)間。

從目前簽約情況來看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池預(yù)計(jì)還將迎來新一輪開工潮。

五、中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入全球產(chǎn)能大擴(kuò)張時(shí)代。國(guó)軒高科將啟動(dòng)歐洲首個(gè)電池生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)基地改造，遠(yuǎn)景動(dòng)力規(guī)劃美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、西班牙零碳超級(jí)動(dòng)力電池工廠建設(shè)，億緯鋰能落戶匈牙利建設(shè)圓柱電池工廠。

可以看到，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)未到存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，未來很長(zhǎng)的周期內(nèi)依然仍會(huì)是增量市場(chǎng)的競(jìng)逐。毫無疑問，未來5-10年，中國(guó)動(dòng)力電池將會(huì)成長(zhǎng)出一批具備國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)，在在全球新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)逐中展現(xiàn)更為強(qiáng)大的中國(guó)實(shí)力。

六、零碳化生產(chǎn)轉(zhuǎn)型提速。進(jìn)入新的產(chǎn)業(yè)周期后，全球動(dòng)力電池全球競(jìng)逐中正在出現(xiàn)新的變量，零碳化的權(quán)重正在加大，能否在新的變局中掌握主動(dòng)權(quán)，將決定中國(guó)能否繼續(xù)保持全球競(jìng)爭(zhēng)力。

3月，寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代獲得全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書，成為全球首家電池零碳工廠。

4月，遠(yuǎn)景動(dòng)力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項(xiàng)目投產(chǎn)，推出全球首個(gè)零碳產(chǎn)業(yè)園。目前，遠(yuǎn)景動(dòng)力已在中國(guó)、日本、美國(guó)、英國(guó)及法國(guó)布局了10大生產(chǎn)基地，2025年零碳電池總產(chǎn)能規(guī)劃超過300GWh。

七、以AI賦能動(dòng)力電池智能制造。進(jìn)入新周期后，鋰電池行業(yè)無論是從制造、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈等各個(gè)維度都在面臨前所未有的新挑戰(zhàn)。在此背景下，沿用過去傳統(tǒng)的制造模式已經(jīng)無法滿足產(chǎn)業(yè)新階段的需求。

目前，仿真工具的導(dǎo)入和深化，工藝參數(shù)結(jié)構(gòu)化應(yīng)用，通過知識(shí)快速?gòu)?fù)用，變更閉環(huán)管理，導(dǎo)入設(shè)計(jì)制造協(xié)同等系統(tǒng)打通數(shù)據(jù)流，從而達(dá)到設(shè)計(jì)-工藝-制造端的深度協(xié)同，成為動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)AI智造的重要探索。

可以看到，以寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等為代表的動(dòng)力電池企業(yè)，都在持續(xù)加大投入，致力于動(dòng)力電池制造與AI智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等的深度融合。

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