在全國(guó)50多家客運(yùn)航空公司中，桂林航空顯得有些默默無(wú)聞。

不過(guò)，桂林航空到顯得有些與眾不同。

比如桂林航空到底屬不屬于海航控制下的航空公司。

(資料圖片僅供參考)

如果分析海航在全國(guó)的布局，特別是航空產(chǎn)業(yè)的布局，就會(huì)有一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。

不知道是看中經(jīng)濟(jì)發(fā)展重鎮(zhèn)，還是關(guān)注旅游發(fā)展大省呢？

不知是注重樞紐建設(shè)，還是關(guān)注低成本拓展呢？

總之海航航空主業(yè)在全國(guó)的布局顯得漫無(wú)目的。

唯一的解釋就是獲取相關(guān)資源。

從航空市場(chǎng)發(fā)展的角度來(lái)看，如果首都航空、祥鵬航空發(fā)展還具有一定的價(jià)值外，不知海航在福州、廣西等地的布局是出于何種目的。

尤其令人感到驚奇的是，海航在廣西這塊民航發(fā)展并不十分突出的省份竟然一下子組建了兩家航空公司。

廣西北部灣航空。

桂林航空。

北部灣航空是海航旗下的天津航空與廣西自治區(qū)國(guó)資委旗下的北部灣投資集團(tuán)共同投資組建。

注冊(cè)資本30億元。

其中海航方持股70%，廣西方持股30%。

當(dāng)時(shí)主要以發(fā)展支線航空為主，初期引進(jìn)5架E190支線客機(jī)，2015年2月13日正式投入運(yùn)營(yíng)。

目前共執(zhí)管27架飛機(jī)，其中：

主基地在省會(huì)南寧。

如果在國(guó)內(nèi)各省中，找出幾個(gè)不服省會(huì)的城市，廣西的桂林絕對(duì)算上一個(gè)。

至少知名度方面，以山水甲天下而聞名的桂林肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于低調(diào)的南寧。

在北部灣航空起飛不久，桂林方面就謀劃著桂林航空了。

2015年9月，桂林航空開(kāi)始籌建。

注冊(cè)資本6億元。

其中桂林國(guó)資企業(yè)桂林旅游總公司持股60%。

海航旗下的桂林航空旅游集團(tuán)持股40%。

2016年4月獲得經(jīng)營(yíng)許可證，6月16日取得運(yùn)行合格證，2016年6月25日正式投入運(yùn)營(yíng)。

在與北部灣的競(jìng)爭(zhēng)中，桂林航空似乎占了上風(fēng)。

一方面，桂林航空起步就是A320飛機(jī)，屬于干線飛機(jī)，而北部灣是支線飛機(jī)。

另一方面，桂林航空是桂林國(guó)資控股，而北部灣是海航控股。

不過(guò)，目前桂林航空只有11架飛機(jī)，規(guī)模上比北部灣航空要小。

當(dāng)然海航與桂林方面除了在航空的合作外，還在旅游方面有所合作。

桂林為數(shù)不多的上市公司桂林旅游，其大股東就是桂林旅游總公司，二股東就是海航旗下的桂林航空旅游集團(tuán)。

而這個(gè)桂林旅游總公司，曾是桂林航空的創(chuàng)始股東，于2019年8月將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給桂林交投控股。

桂林航空主運(yùn)營(yíng)基地在桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

IATA/ICAO代碼: GT/ CGH

無(wú)線電呼號(hào)中文/英文：超越/WELKIN

三字結(jié)算碼:730

桂林航空自2018年7月引進(jìn)最后一架飛機(jī)以來(lái)，已有四年沒(méi)有引進(jìn)過(guò)新飛機(jī)了，否則機(jī)隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)不止這么大。

2021年3月3日，海南省高級(jí)人民法院就海航集團(tuán)等325家公司破產(chǎn)重整召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)，此時(shí)名單中有桂林航空。

3月15日，海南省高級(jí)人民法院裁定對(duì)海航集團(tuán)有限公司等321家公司進(jìn)行實(shí)質(zhì)合并重整，此時(shí)名單中已經(jīng)沒(méi)有桂林航空。

也就是說(shuō)，在海航系10多家航空公司中，只有一家桂林航空沒(méi)有破產(chǎn)重整。

因?yàn)楣鹆趾娇盏拇蠊蓶|是桂林國(guó)資企業(yè)，實(shí)際控制人也是桂林國(guó)資委。

對(duì)于桂林航空的歸屬，網(wǎng)上有不同聲音。

有的認(rèn)為是屬于桂林國(guó)資所有，畢竟人家是大股東。

有的認(rèn)為原來(lái)是海航，現(xiàn)在是方大控制，因?yàn)槊看魏：接?jì)算旗下航空公司時(shí)，都把桂林航空算在內(nèi)。

方大集團(tuán)在其航空板塊中，也將桂林航空計(jì)入在內(nèi)。

海航新主人方威在最近一次的講話中，就談及債務(wù)處置面臨的困難，一方面增加了許多債務(wù)，兩方面對(duì)一些債務(wù)的處置并不獲得一些合資方面的認(rèn)可。

方威表示：

特別是留債的問(wèn)題，對(duì)于非上市公司 100 億元救助貸，各航司留債有小股東不同意，按照法院裁決，他們同意了，我們才能留債，才能付利息。

各航司小股東不同意，就留不了債，就無(wú)法付息。

最近，發(fā)生了一件較為奇怪的事。

大股東桂林市交通投資控股所持桂林航空3.6億元股權(quán)被海南省第一中級(jí)人民法院凍結(jié)。

當(dāng)下，幾乎所有航空公司都陷入困境之中，股權(quán)被凍結(jié)只會(huì)進(jìn)一步加劇這種艱難。

祝桂林航空能夠順利解決各種問(wèn)題，真正飛起來(lái)！