隨著全球新能源汽車產業的快速發展，汽車動力電池鋁箔產品的需求量也在不斷攀升，吸引了國內民營鋁業龍頭天山鋁業等鋁加工企業積極布局。

天山鋁業29億元切入動力電池鋁箔賽道

7月13日，天山鋁業發布公告稱，公司下屬全資子公司江陰新仁鋁業科技有限公司（以下簡稱“江陰新仁”）擬投資新建一期年產20萬噸電池鋁箔，并實施年產2萬噸電池鋁箔技改項目，項目總投資將達29億元。

(資料圖片僅供參考)

公告顯示，此次項目內容包括在新疆石河子投資8億元建設年產能30萬噸電池鋁箔坯料生產線；在江蘇江陰投資20億元建設年產能20萬噸電池鋁箔精軋、涂炭及分切生產線，并投資1億元將原江陰新仁鋁箔生產線升級改造，形成2萬噸動力電池鋁箔產能。

對于切入動力電池鋁箔領域，天山鋁業表示，將利用上游一體化優勢，在保障穩定的原材料供應和穩定的高品質產品，打造電池鋁箔領域的一體化生產模式，滿足快速增長的市場需求。

項目投產后將全部生產新能源電池用鋁箔，產品可廣泛運用于新能源汽車、儲能電站、充電裝置等電池裝置的正負極材料。此舉將為公司切入新能源車用動力電池賽道提供良好機遇。

天山鋁業具備完整的一體化鋁產業鏈優勢

資料顯示，天山鋁業成立于1997年，主營業務為原鋁、氧化鋁、高純鋁、預焙陽極以及鋁深加工產品及材料的生產和銷售，具備完整的鋁產業鏈上下游一體化綜合優勢，在鋁的下游應用目前主要布局在高純鋁和新能源汽車動力電池箔兩個方向。

目前，天山鋁業已建成年產能120萬噸原鋁生產線，同時在江蘇江陰建有年產5萬噸鋁深加工基地，正在廣西靖西新建年產250萬噸氧化鋁生產線，在新疆石河子新建6萬噸高純鋁生產線。

此前，天山鋁業在2021年報中曾提出，公司2022年將積極切入新能源動力電池箔賽道，力爭盡快產出高品質動力電池箔，為新的下游加工轉型奠定基礎。公司計劃通過3-5年時間打造成國內規模、技術和產品領先的動力電池箔生產商。

為實現這一目標，天山鋁業今年開始實施江陰新仁鋁業一期10萬噸動力電池鋁箔的產線改造升級，同時在新疆石河子開工建設10萬噸動力電池箔冷軋生產線。

隨著不斷完善全產業鏈布局，優勢逐步釋放，天山鋁業2021年實現營收287.45億元，同比增長4.68%；歸母凈利潤達到38.33億元，同比增長100.44%。

今年一季度，天山鋁業業績持續高增長，實現營收92.53億元，同比增長35.74%；歸母凈利潤11.04億元，同比增加34.85%。

鋁箔企業加速布局動力電池鋁箔

事實上，鋁箔賽道除了有天山鋁業等新入局者，還有鼎勝新材、華北鋁業、南山鋁業等在電池鋁箔賽道耕耘已久的“老將”，積淀頗豐。

譬如，一直從事鋁板帶箔的研發、生產與銷售業務的鼎勝新材，其全資子公司五星鋁業已在去年12月與寧德時代簽署長單協議，寧德時代擬在2021年11月1日至2025年12月31日期間向鼎勝新材采購合計51.2萬噸的動力電池鋁箔。

鋁加工企業華北鋁業投資19億元建設年產6萬噸新能源電池箔項目已于去年3月開工，并在去年4月成立子公司華北鋁業新材料科技有限公司，該子公司的參股公司包括合肥國軒、宜賓晨道、億緯鋰能、比亞迪等。

值得一提的是，華北鋁業還在2020年與SKI通過德國汽車標準體系VDA6.3視頻審核，并順利通過審核，具備了向韓國SKI德國生產線提供產品的生產資格。

集邦鋰電注意到，在動力電池、儲能快速發展的背景下，電池鋁箔供需矛盾日益突出，今年以來，不少鋁加工企業企業開始紛紛加碼擴產，以搶占市場發展先機，如老牌鋁箔龍頭東陽光和中高端鋁箔制造龍頭萬順新材。

為進一步擴大鋰電池用電池鋁箔產業，今年1月，東陽光宣布擬在湖北省宜都市投資建設年產10萬噸低碳高端電池鋁箔項目，項目總投資額2.71億元；同時將在宜都市注冊成立全資子公司作為項目公司。2月21日，該項目正式開工。

萬順新材同樣加碼布局鋰電池鋁箔，目前正在積極推進非公開增發事項，擬募資不超過17億元投資年產10萬噸動力及儲能電池箔項目，項目建成后將新增10萬噸動力及儲能電池鋁箔的產能。

據了解，萬順新材電池鋁箔產品已進入寧德時代的供應鏈體系，并已開始供貨；全資孫公司安徽中基的電池鋁箔也于今年5月通過比亞迪現場審核。

可以預見，隨著新建產能逐步釋放，電池鋁箔供需矛盾在一定程度上將得到緩解。但值得注意的是，由于目前電池鋁箔市場集中度較高，新進入電池鋁箔行業的企業面臨的行業競爭將更劇烈，企業應理性布局和擴產電池鋁箔賽道。

本文由集邦鋰電原創，轉載請注明來源，作者：Wendy

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