“這段時間來看車的顧客明顯增加了，”上海市浦東區(qū)某蔚來門店的工作人員告訴澎湃新聞記者，“一方面是確實有價格優(yōu)惠，再一個，我們新款EC6展車已經(jīng)上了，有很多人就是奔著新車來的。”

9月過半，汽車市場“金九銀十”的行情已經(jīng)拉開序幕。日前，澎湃新聞記者走訪上海多家新能源汽車銷售門店了解到，在車企降價促銷以及地方促消費政策的刺激下，終端門店的汽車銷量正穩(wěn)步攀升。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期“金九銀十”車市旺季“穩(wěn)了”。

值得注意的是，今年的“金九銀十”有一突出特點，就是新能源車門店的客流量和銷量明顯受到了車企新品上市的拉動。

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銷售人員：“以價換量”效果顯著

上海市閔行區(qū)某商場內(nèi)，聚集了特斯拉、小鵬汽車、極氪汽車等多家新能源汽車品牌同臺競技。正值銷售旺季，不少門店都擺出了大量活動海報，將車企官方優(yōu)惠，以及門店的“試駕有禮”“進店有禮”等活動廣而告之。

極氪汽車銷售人員李旺(化名)告訴記者，9月份以來，顧客進店量沒有比8月大幅增多，但成交量“明顯增加”。他解釋說，這也是商場門店的一個特點，“8月份是暑假，全家老小來看車的不少，但其中很多人是逛商場順便進店，成交意愿不會很明顯。9月份開始，可以說轉(zhuǎn)化率就都比較不錯。”

此外，李旺補充說，近期車企的降價效果十分顯著，尤其是極氪001車型，進店的七到八成消費者都是受該車型吸引。

8月11日，極氪汽車官方宣布對極氪001車型直接降價3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元，這一售價將持續(xù)至今年年末。李旺表示，這一官方降價活動出臺后，門店的銷量有了明顯的提升。官方數(shù)據(jù)顯示，極氪8月銷量達到1.23萬輛，創(chuàng)單月歷史新高。

今年8月以來，已有蔚來、零跑、哪吒、比亞迪等十余個品牌官宣了促銷活動。降幅較大的諸如零跑汽車、哪吒汽車等，價格最多下調(diào)了2萬-3萬元。

進入9月之后，多數(shù)車企都延續(xù)甚至加碼了優(yōu)惠力度。據(jù)澎湃新聞記者不完全統(tǒng)計，9月正在進行降價促銷的汽車品牌仍有十余個。

9月份，蔚來汽車延續(xù)8月政策，向購車車主贈送價值4560元的30張換電體驗券，1年NOP免費權(quán)益，以及10000購車積分等購車禮。大眾ID.3的降價活動也再度“返場”，9月最高降價3.7萬元，并增加了保險補貼優(yōu)惠政策，降價后售價為12.59萬元起。理想汽車推出了高達1萬元的限時保險補貼政策，覆蓋L系列全部車型。零跑汽車針對旗下微小型車T03推出了至高1萬元的補貼，補貼后2023款零跑T03售價已經(jīng)下調(diào)至4.99萬-7.99萬元。

新能源車領(lǐng)頭羊比亞迪也不遑多讓，宣布9月購買2023款元Pro可享受2000元抵扣8000元的車款，以及首付低至15%、首任車主三電系統(tǒng)終身保修等。此外，包括2022年款海豹等車型，也有不同程度的優(yōu)惠。

推陳出新加速，新產(chǎn)品也是“流量密碼”

9月1日，特斯拉改款Model 3，即Model 3煥新版“千呼萬喚始出來”，售價25.99萬元起。

特斯拉銷售人員郝嵐(化名)告訴澎湃新聞記者，受Model 3煥新版拉動，她本人在9月份接到的訂單“暴漲”。

“其中一部分屬于可能是會觀望一下，Model 3煥新版的訂單是可退的，所以搶單現(xiàn)象也相對多一下，但退單的應(yīng)該不會很多。”郝嵐補充說。

不過郝嵐強調(diào)，拋開Model 3煥新版自身的銷量不談，這款車確實明顯抬升了進店量，并拉動了特斯拉Model Y車型銷量的提升。

與特斯拉一樣火爆的新車還有華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界新M7。作為問界系列車型的重磅產(chǎn)品，問界新M7做足了預(yù)熱，加之華為新機Mate 60Pro/Pro+上市后一機難求、話題度十足，新M7吸引到了更多的眼球。

“在你之前，我今天總共接待了三波看車的客人，全部是來看新M7的。”在某華為體驗中心，有銷售人員對澎湃新聞記者說道，“整體訂單量來看，現(xiàn)在肯定是個高峰了。”

不少業(yè)內(nèi)人士認為，相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源車銷量受到新產(chǎn)品上市節(jié)奏的影響更為明顯，這與新車開發(fā)周期關(guān)系密切。天風(fēng)證券在研報中提到，傳統(tǒng)燃油車型開發(fā)周期普遍在5年左右，而電動車因結(jié)構(gòu)更簡單、更接近電子產(chǎn)品，開發(fā)周期普遍僅為1-2年。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔對澎湃新聞記者表示，“新能源車已經(jīng)不再像傳統(tǒng)燃油車那樣有著超長的生命周期，比如過去的桑塔納、捷達等車型可以賣三四十年。”

他提到，新能源車已經(jīng)變成了科技產(chǎn)品。因為當今的消費者信息化程度更高，更加注重體驗，車的屬性正在從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，甚至變得像智能手機一樣，銷量開始隨著新品發(fā)布會而波動。