“為什么機(jī)建燃油費(fèi)到250元了？買機(jī)票五百多，點(diǎn)進(jìn)去變?yōu)榘税俣啵?jiǎn)直是‘機(jī)票刺客’。”

“今年夏天我躲開(kāi)了‘雪糕刺客’，但現(xiàn)在面臨的是‘機(jī)票刺客’，一趟機(jī)建燃油費(fèi)250元，告辭！”

最近，不少人在訂飛機(jī)票時(shí)被高昂的機(jī)建燃油費(fèi)“勸退”，并將其稱之為“機(jī)票刺客”。

(相關(guān)資料圖)

機(jī)票燃油附加費(fèi)創(chuàng)歷史新高

其實(shí)，50元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)沒(méi)有變，上漲的是燃油附加費(fèi)。

從2022年7月5日零時(shí)起，燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)再度上調(diào)，成人票收費(fèi)政策為800公里(含)以下航線每位旅客收取人民幣100元；800公里以上航線每位旅客收取人民幣200元。

這是2022年2月燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收以來(lái)的第五次漲價(jià)。至此，國(guó)內(nèi)航線燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)下歷史最高。

#機(jī)票燃油附加費(fèi)創(chuàng)歷史新高#近日也登上熱搜，很多人才發(fā)現(xiàn)，短短幾個(gè)月，燃油附加費(fèi)從一開(kāi)始的10元、20元飆升至100元、200元。

部分航線機(jī)建燃油費(fèi)比票貴

燃油附加費(fèi)上漲之后，如果加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，800公里以下航線，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)加上燃油附加費(fèi)達(dá)到150元，800公里以上航線，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)加上燃油附加費(fèi)達(dá)到250元。

中新財(cái)經(jīng)注意到，目前，部分國(guó)內(nèi)機(jī)票機(jī)建燃油費(fèi)直逼票價(jià)，甚至出現(xiàn)機(jī)建燃油費(fèi)比機(jī)票更貴的倒掛現(xiàn)象。

比如，7月12日廣州到桂林，成人票價(jià)99元，機(jī)建燃油費(fèi)則有150元。

7月12日青島到西安，部分航班成人票240元，而機(jī)建燃油費(fèi)有250元。

燃油附加費(fèi)為何不斷上漲？

根據(jù)規(guī)定，國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加。

2022年1月5日，國(guó)內(nèi)航線曾取消燃油附加費(fèi)的征收。但伴隨著油價(jià)不斷走高，2月5日起又恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)，此后燃油附加費(fèi)進(jìn)入每月上漲一次的節(jié)奏，直到7月漲到了100、200元的高位。

航空燃油價(jià)格持續(xù)上漲，推動(dòng)了燃油附加費(fèi)的提高。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，從2022年2月開(kāi)始，中石油航空煤油出廠價(jià)持續(xù)上調(diào)。2月份中石油各煉化分公司供中航油及由中航油進(jìn)行資源配置的各油料單位航空煤油(標(biāo)準(zhǔn)品)交銷售分公司的含稅出廠價(jià)格為5374元/噸，到7月份上調(diào)到了9745元/噸。

燃油附加費(fèi)的上漲可以減輕航空公司的成本壓力。據(jù)媒體報(bào)道，春秋航空董事會(huì)辦公室主任兼證券事務(wù)代表徐亮近期答投資者問(wèn)時(shí)表示，油價(jià)目前處在歷史以來(lái)的相對(duì)高位，僅次于2008年的高點(diǎn)，之后也存在創(chuàng)新高的可能性，但國(guó)內(nèi)旅客燃油附加費(fèi)的征收政策具有比較好的對(duì)沖效果。

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業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，7月上旬、8月上旬和下旬是民航預(yù)訂高峰。暑期機(jī)票本身就在上漲，加上機(jī)建燃油費(fèi)，整體的機(jī)票出行成本就更高。

史上最高的燃油附加費(fèi)，可能將更多的乘客推向高鐵。一些網(wǎng)友因?yàn)槿加透郊淤M(fèi)太貴而改坐高鐵。“看了下機(jī)票，機(jī)建燃油要250元，我立刻選擇高鐵”“現(xiàn)在上海回北京機(jī)建燃油要250元？我坐高鐵了。”

同程研究院首席研究員程超功認(rèn)為，目前燃油費(fèi)已經(jīng)達(dá)到了歷史新高，繼續(xù)上調(diào)會(huì)在一定程度上削弱民航相對(duì)于高鐵的競(jìng)爭(zhēng)力，特別是800公里以內(nèi)的航線與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加突出，這也是航司要考慮的問(wèn)題。

程超功表示，燃油附加費(fèi)上漲對(duì)不同客群影響不一，對(duì)價(jià)格不敏感的商旅人群而言影響不大，對(duì)探親、旅游客群的出行決策會(huì)產(chǎn)生一定的影響，尤其是中短途出行，可能會(huì)更多選擇高鐵出行。

中新財(cái)經(jīng)注意到，最近國(guó)際油價(jià)有所回調(diào)，8月份燃油附加費(fèi)可能會(huì)回落。

（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）