推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)燃料電池車輛保有量有望達(dá)5萬輛
在剛剛結(jié)束的北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上,氫能在火炬和汽車燃料方面扮演了重要角色,未來,氫能還將應(yīng)用于更多領(lǐng)域。根據(jù)3月23日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》),我國(guó)將推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)氫能示范應(yīng)用,到2025年,可再生能源制氫量達(dá)到10萬-20萬噸/年。萬億產(chǎn)值的新興產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā),資本市場(chǎng)也應(yīng)勢(shì)大漲。截至3月23日收盤,恒光股份、雪人股份、粵水電等10余股漲停;恒光股份、昇輝科技更是收獲“20cm”漲停板,雄韜股份、歐陸通、全柴動(dòng)力等漲幅也在5%以上。
聚焦可再生能源制氫
《規(guī)劃》要求,到2025年,我國(guó)燃料電池車輛保有量將達(dá)到約5萬輛,部署建設(shè)一批加氫站;可再生能源制氫量達(dá)到10萬-20萬噸/年,成為新增氫能消費(fèi)的重要組成部分,實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。
據(jù)有關(guān)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),我國(guó)已是世界上最大的制氫國(guó),氫氣產(chǎn)能約為4000萬噸/年,產(chǎn)量約為3300萬噸/年。不過,它們主要由化石能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫構(gòu)成,煤制氫和天然氣制氫占比近八成,氯堿、焦?fàn)t煤氣、丙烷脫氫等工業(yè)副產(chǎn)氫占比約兩成,可再生能源制氫規(guī)模還很小。
可再生能源制氫方面,早在2015年,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的張家口可再生能源示范區(qū)就已經(jīng)建設(shè)了一批風(fēng)光制氫項(xiàng)目,就是這一項(xiàng)目為冬奧會(huì)燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)提供了綠色低碳?xì)淠堋?/p>
“從量上講,可再生能源制氫量是可以滿足燃料電池車輛使用的。”中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高表示,“如果基于化石能源制氫,存在能量利用效率低、二氧化碳排放高等問題,屢遭質(zhì)疑。雖然可再生能源制氫在生產(chǎn)-儲(chǔ)運(yùn)-利用全鏈條上也存在能源轉(zhuǎn)化效率問題,但隨著可再生能源裝機(jī)不斷擴(kuò)大,效率問題可轉(zhuǎn)化為成本問題。”
在3月23日國(guó)家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會(huì)上,國(guó)家能源局科技司副司長(zhǎng)劉亞芳表示,雖然我國(guó)現(xiàn)有氫氣供應(yīng)體系以化石能源制氫為主,但我國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)規(guī)模全球第一,在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。下一步將鼓勵(lì)在風(fēng)光水電資源豐富地區(qū),開展可再生能源制氫示范,相信未來可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比重會(huì)不斷提升。
布局多元化示范應(yīng)用
近年來全國(guó)多地已經(jīng)掀起了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮,不過,各地氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃大多把發(fā)展方向落在了氫能交通方面,而其他領(lǐng)域進(jìn)展緩慢。
為此,《規(guī)劃》提出穩(wěn)步推進(jìn)氫能多元化示范應(yīng)用,堅(jiān)持以市場(chǎng)應(yīng)用為牽引,合理布局、把握節(jié)奏,有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域的示范應(yīng)用,拓展在儲(chǔ)能、分布式發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用,推動(dòng)規(guī)模化發(fā)展,加快探索形成有效的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的商業(yè)化路徑。例如在儲(chǔ)能領(lǐng)域,發(fā)揮氫能長(zhǎng)周期、大容量?jī)?chǔ)能優(yōu)勢(shì),探索培育“風(fēng)光水電+氫儲(chǔ)能”一體化應(yīng)用新模式。
廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,氫燃料電池汽車從技術(shù)角度、整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看,目前都還面臨一些問題,其中最重要的是氫從哪兒來。汽車只是氫能利用的一部分,未來還有工業(yè)等多領(lǐng)域,這就需要風(fēng)電、光伏等清潔能源在能源系統(tǒng)中占到非常大的比例。當(dāng)這個(gè)比例足夠大以后,西部的風(fēng)電光伏通過特高壓運(yùn)到東部來用,氫能就可以把這些不穩(wěn)定的清潔能源變成可儲(chǔ)存、可運(yùn)輸?shù)哪茉础?/p>
氫能在各領(lǐng)域示范應(yīng)用正不斷加快。北京商報(bào)記者從大興區(qū)獲悉,北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)起步區(qū)北區(qū)5.4萬平方米已于3月22日全面建成投運(yùn)。園區(qū)圍繞燃料電池、氫的制儲(chǔ)運(yùn)加和建筑能源三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,累計(jì)對(duì)接項(xiàng)目超過300個(gè)。
“揭榜掛帥”開展技術(shù)攻關(guān)
根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)計(jì),2020-2025年間,中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)1萬億元,2026-2035年產(chǎn)值將達(dá)到5萬億元。巨大的產(chǎn)業(yè)前景吸引著相關(guān)企業(yè)競(jìng)相角逐。例如龍?bào)纯萍脊傥⒃?月23日發(fā)布消息稱,龍?bào)礆淠茉茨壳爸铝τ谘邪l(fā)的燃料電池催化劑、PEM電解水制氫設(shè)備催化劑、IV型儲(chǔ)氫瓶等關(guān)鍵材料,正是國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中要求加快推進(jìn)的關(guān)鍵核心領(lǐng)域。
不過,氫能產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)難度大,與國(guó)際領(lǐng)先水平相比,我國(guó)在關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心零部件以及氫安全科學(xué)機(jī)理、專業(yè)人才等方面,都有較大的提升空間。歐陽明高建議,盡快建立氫能創(chuàng)新平臺(tái),開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和人才培養(yǎng),打造自立自強(qiáng)的科技體系。
為此,《規(guī)劃》提出,聚焦短板弱項(xiàng),持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新,推動(dòng)建設(shè)專業(yè)人才隊(duì)伍,構(gòu)建多層次、多元化創(chuàng)新平臺(tái),形成更加協(xié)同高效的創(chuàng)新體系,不斷提升氫能產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力。
國(guó)家發(fā)改委高技術(shù)司副司長(zhǎng)王翔表示,將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,采用“揭榜掛帥”等方式,持續(xù)加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備攻關(guān),突破關(guān)鍵核心技術(shù)裝備;加快氫能創(chuàng)新體系建設(shè),合理布局創(chuàng)新平臺(tái),培育一批創(chuàng)新型企業(yè),培養(yǎng)一批高水平人才隊(duì)伍,有效支撐氫能技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量發(fā)展需要。
(北京商報(bào)記者 楊月涵 呂銀玲)
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