11月30日，新加坡航空宣布公司合資經(jīng)營的維斯塔拉航空將與印度最大企業(yè)集團塔塔集團控股的印度航空合并。對此，新加坡航空方面表示，此舉不僅能夠使新加坡航空抓住印度航空市場的增長機會，而且還能增強印度航空在印度市場上的競爭力，與占56.7%市場份額的低成本航空公司靛藍航空展開有效競爭。疫情防控期間，新加坡航空為擺脫困境采取了哪些措施，又取得了怎樣的成效呢？

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調(diào)整策略　加強合作

今年4月，新加坡政府宣布允許已接種新冠疫苗的成年人和未接種疫苗的兒童在入境新加坡時無須采取隔離措施，但是仍然要求旅客在入境前兩天提交核酸檢測陰性證明。在周邊國家采取相對嚴格管控措施的形勢下，新加坡航空果斷采取應(yīng)對市場需求增長的措施，及時啟用封存的飛機運營至邊境開放國家的航線，并通過票價與運力的高度匹配，在滿足市場需求的同時獲得了航線收益。

新加坡航空并未因疫情而停止市場拓展與合作。2014年底，新加坡航空與印度塔塔集團在印度古魯格拉姆合資成立了一家全服務(wù)型航空公司——維斯塔拉航空。截至2019年，該公司占印度國內(nèi)市場4.7%的份額，擁有52架空客A320和波音737-800NG飛機，經(jīng)營至國內(nèi)34個城市的航線。為了進一步拓展印度市場，今年11月30日，新加坡航空同意合資經(jīng)營的維斯塔拉航空與印度航空合并。

新加坡航空在此次合并交易中投資了2.5億美元，獲得了印度航空25.1%的股權(quán)，其余股權(quán)則由塔塔集團持有。目前，雙方正在執(zhí)行合并相關(guān)流程和等待相關(guān)管理機構(gòu)的批準，希望能在2024年3月之前正式合并運營。在接管印度航空的過程中，塔塔集團吸收了其超過82億美元債務(wù)負擔中的1/4。

隨著越來越多的國家放松邊境管控，旅客出行需求越來越大，新加坡航空借此加快了航線合作的步伐。今年4月，新加坡航空與美國聯(lián)合航空簽訂了一項代碼共享拓展協(xié)議，美國聯(lián)合航空通過新加坡航空連通東南亞和澳大利亞9個新航點，新加坡航空通過美國聯(lián)合航空連通洛杉磯以遠點境內(nèi)10個新航點。兩家航空公司的會員在代碼共享航班上實現(xiàn)積分的累積與兌換。

以前，新加坡航空與泰國航空僅在新加坡—泰國曼谷航線上開展過代碼共享合作。為了給旅客提供多樣化的服務(wù)和更好的出行體驗，12月2日，新加坡航空與泰國航空簽訂了一份戰(zhàn)略合作伙伴備忘錄，雙方將發(fā)揮新加坡和曼谷國際機場的樞紐優(yōu)勢，在更多航線上開展代碼共享合作，并尋求更廣泛的商業(yè)合作機會。

泰國航空在新加坡航空執(zhí)飛的新加坡至美國休斯敦等6個城市，加拿大溫哥華，南非約翰內(nèi)斯堡、開普敦航線上實行代碼共享；新加坡航空則在泰國航空執(zhí)飛的68條航線上實行代碼共享，其航線網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋泰國國內(nèi)10個城市、除泰國之外的亞洲44個城市、歐洲8個城市、澳大利亞2個城市。

改善服務(wù)　健康出行

疫情防控期間旅客出行存在一定風險，為此新加坡航空在候機環(huán)境、機上清潔、社交距離等方面采取了有效的保護措施。2021年8月，新加坡航空集團旗下的新加坡航空和酷航均獲得了Skytrax Covid-19航空公司安全審計五星評級。Skytrax Covid-19航空公司安全審計評級是在新冠病毒大流行期間對航空公司專業(yè)服務(wù)和科學(xué)調(diào)查基礎(chǔ)上，對航空公司的健康出行和安全保障措施作出的一項評估和認證。

新加坡航空致力于提升旅客出行體驗和服務(wù)品質(zhì)。5月31日，新加坡航空在樟宜機場啟用了重新設(shè)計和面積擴大的精英客戶休息室。新加坡航空對該項改擴建工程投資了5000萬新元，極大地提升了旅客出行地面體驗。該休息室包括頭等艙旅客休息室、公務(wù)艙旅客休息室和金卡會員休息室，占地面積6100平方米，總共能容納1150位旅客，座位數(shù)和空間均較以前增長了30%。

此前，就休息室改擴建一事，新加坡航空廣泛征求旅客意見。整個休息室的設(shè)計融入了現(xiàn)代元素和先進的服務(wù)設(shè)備，裝修典雅精致，讓人賞心悅目。休息室新增了私密房間，提供許多創(chuàng)新的精美餐食與飲料，調(diào)酒師可根據(jù)旅客喜好調(diào)制各種雞尾酒，庭院式的休閑區(qū)面對機場跑道，增強了出行的節(jié)奏感。正如新加坡航空首席執(zhí)行官吳昌原所說，此舉旨在完善公司的優(yōu)質(zhì)品牌和發(fā)展戰(zhàn)略，進一步提高新加坡航空在航空運輸市場上的地位。

為了應(yīng)對疫情帶來的市場影響并增強客戶黏性，新加坡航空自今年1月起實施系列會員優(yōu)惠政策。2022年3月～2023年2月，所有旅客優(yōu)先服務(wù)（PPS）俱樂部會員和KrisFlyer精英會員資格自動順延一年。KrisFlyer精英會員在最新延期前12個月內(nèi)獲得的精英里程，在精英會員資格延期后重新計入個人賬戶；在前一個會員資格周期獲得的精英里程，將計入他們在2023年3月～2024年2月的資格周期。

為了提升會員對新加坡航空的信賴度和黏性，新加坡航空將今年到期的PPS俱樂部會員獎勵（包括代金券或折扣券等）和KrisFlyer精英會員獎勵有效期延長至2022年12月31日。自今年2月起，新加坡航空的PPS俱樂部會員和KrisFlyer精英會員在乘坐酷航航班時，還能享有優(yōu)先登機、免費選座等服務(wù)，并在購買托運行李產(chǎn)品時額外獲得5公斤行李額度，以及額外獲得25%的消費里程等。

運籌帷幄　提前布局

截至今年9月，新加坡航空集團的運力投入達到了疫情發(fā)生前的68%。目前，新加坡航空投入運營的飛機有131架，酷航有55架。另外，新加坡航空包括空客A380和波音777在內(nèi)的27架飛機，酷航包括空客A320等在內(nèi)的11架飛機尚處于地面封存停飛狀態(tài)。

2023年的航空運輸市場將出現(xiàn)哪些變化？新加坡航空將采取哪些應(yīng)對措施？隨著世界各國不斷調(diào)整疫情防控措施，以及人們的出行意愿日益增強，不難預(yù)測2023年的航空運輸市場尤其是亞太市場將迎來強勁的需求增長。

新加坡航空方面表示，2023年3月26日～10月29日，新加坡航空將在預(yù)期航空旅行需求旺盛的市場上投入更多運力，主要包括東亞、東南亞的一些國家，以及澳大利亞和美國。新加坡航空希望能在2024年將前往泰國曼谷、韓國首爾、斯里蘭卡科倫坡，以及日本福岡、名古屋、大阪，澳大利亞悉尼和墨爾本等地的航班運力恢復(fù)到甚至超過疫情暴發(fā)前的水平。

具體來講，新加坡航空自2023年3月26日起將使用空客A380飛機執(zhí)飛每日1班的新加坡—香港航班，自5月1日起將新加坡—大阪航線增加至每周14班，自6月1日起使用波音787-10飛機執(zhí)飛新加坡—首爾航線并將其增至每日4班，自6月2日起將新加坡—釜山航線增至每周4班，自10月1日起使用空客A350-900飛機執(zhí)飛新加坡—曼谷航線并將其從每日4班增至5班。另外，新加坡航空計劃自2023年3月起在新加坡—墨爾本航線上啟用空客A380飛機，并使用空客A380飛機執(zhí)飛每日2個新加坡—悉尼航班。

新加坡航空對2023年的美國市場運力投入也進行了調(diào)整。根據(jù)市場情況，新加坡航空自2023年3月26日起將新加坡—洛杉磯航線從每周7班增至21班。另外，新加坡航空對經(jīng)歐洲前往美國的航線也進行了優(yōu)化，將新加坡—法蘭克福—紐約航線的執(zhí)飛機型由空客A380更換為波音777-300ER，將新加坡—曼徹斯特—休斯敦航線從每周4班調(diào)減為3班。另外，新加坡航空計劃自2023年3月起將新加坡—曼徹斯特航線由每周3班增至5班。

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航空運輸市場前途光明　挑戰(zhàn)尚存

隨著一些國家逐步取消國際航空旅行限制，人們的國際旅行需求明顯增加。亞太航空公司協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)航空公司今年5月承運的國際旅客人數(shù)超過了2020年5月的5倍，達到730萬人次，是2019年 5月的 23.6%；與此同時，航班客座率提高了43.7%，達到71.5%。

隨著東亞和東南亞一些國家防疫政策的調(diào)整，2023年國際航線運力將有所增加。根據(jù)路透社基于各航企財務(wù)業(yè)績進行的計算，盡管新加坡航空2022年的運力僅為2019年同期的68%，但新加坡航空集團2022/2023財年第二財季的航空客運收益較2019年同期增長了32%。

隨著中國疫情防控措施的優(yōu)化和調(diào)整，以及2023年元旦和春節(jié)的到來，航空出行需求屆時將迎來一波新的增長。新加坡航空方面對媒體記者表示，目前來看，中國2023年春節(jié)期間的航空出行需求比較強勁，但除了一些促銷產(chǎn)品表現(xiàn)良好，現(xiàn)在確定中國2023年春節(jié)后的需求為時過早。

此外，2023年航空運輸市場依然存在增長風險因素。世界各國出現(xiàn)了不同程度的通貨膨脹，地緣政治沖突依然存在，各國貨幣匯率面臨壓力等，對航空運輸市場的增長產(chǎn)生了不利影響。與此同時，2023年亞太地區(qū)其他航空公司的運力也將增加，屆時將導(dǎo)致運價下滑。新加坡航空方面表示，不指望2023年的收益能夠與2022年的收益保持一致。