5月8日晚間，電線電纜領域上市公司杭電股份（603618）公告，公司擬以近期新設立的全資子公司杭電銅箔為投資主體，在江西省南昌市小藍經濟技術開發區投資約50億元建設新能源汽車鋰電池超薄銅箔項目，項目分兩期建設，其中一期產能規劃2萬噸，二期產能規劃3萬噸。

公告顯示，該項目投資資金來源包括但不限于公司自有資金或其他自籌資金等；該項目二期建成投產后，杭電銅箔將具備年產5萬噸新能源汽車鋰電池超薄銅箔的生產能力。

據悉，年產5萬噸新能源汽車鋰電池超薄銅箔項目產品為4.5-8μm動力鋰電池銅箔，符合行業未來發展方向。當前，新能源汽車及消費電子產品領域對鋰電池輕薄化和高續航能力提出較高需求，高能量密度將成為未來鋰電池的主要發展方向。銅箔作為鋰離子電池的負極關鍵基礎材料，其極薄化發展對增加電池容量至關重要。未來，隨著鋰離子電池行業的不斷發展和終端客戶對鋰電池能量密度要求的不斷提高，6μm以下高性能極薄銅箔將成為鋰離子電池制造商使用的重要負極基礎材料，高性能極薄鋰電銅箔具有較大的市場應用價值和前景。

杭電股份在公告中分析稱，目前中國鋰電池銅箔以6-8μm為主，繼寧德時代于2018年實現6μm鋰電池銅箔切換后，比亞迪、國軒高科、星恒股份、億緯鋰能等國內主流電池廠也在積極引入6μm鋰電池銅箔，6μm極薄銅箔國內滲透率有望進一步提升。在保證電池安全使用的前提下，為進一步提高鋰電池能量密度，更薄的4.5μm銅箔已成為國內主流鋰電池銅箔生產企業布局的重心。隨著4.5μm銅箔的產業化技術逐漸成熟及電池企業應用技術逐步提高，4.5μm鋰電池銅箔的應用將逐漸增多。

梳理發現，今年鋰電銅箔供不應求，多家產業鏈公司公布了擴產計劃：

1月15日，在2022年1月湖北黃石市招商引資開門紅集中簽約活動上，諾德股份與黃石開發區·鐵山區簽署《諾德鋰電銅箔及銅基材生產基地項目投資合同書》。此次簽約的諾德鋰電銅箔及銅基材生產基地規劃建設年產能10萬噸，高端極薄鋰電銅箔以及年產20萬噸銅極材料生產線；項目規劃總投資120億，計劃分兩期建設實施，其中首期項目投資60億，預計今年3月份可以開工建設。首期項目建成后，將成為諾德股份華中地區企業總部和新能源材料的研發中心，以及銅箔生產基地。

1月20日，江西南昌經開區與銅陵市華創新材料有限公司就年產10萬噸超薄鋰電銅箔生產項目進行了簽約。該項目已于今年3月份開建，總投資約100億元，占地面積750畝，計劃于2023年下半年正式量產，2024年上半年全面達產。

2月8日晚，嘉元科技（688388）公告，公司擬與寧德時代共同在廣東梅州市梅縣區投資設立廣東嘉元時代新能源材料有限公司，注冊資本為5億元。其中，嘉元科技擬使用自有資金以貨幣方式出資4億元，占嘉元時代注冊資本的80%；寧德時代擬出資1億元，占嘉元時代注冊資本的20%。雙方后續擬根據首期項目建設情況增資合營公司至注冊資本20億元，對應年產10萬噸高性能電解銅箔項目建設，具體雙方另行簽署增資協議約定。

2月15日，在福建連江縣招商工作“開門紅”集中簽約活動上，43個重大投資項目集中簽約。其中，在福建福州絲路海港城（可門港）招商簽約專場上，正威國際集團簽約的鋰電銅箔項目計劃總投資200億元，主要建設5-20萬噸鋰電銅箔生產線，預計產值達300億元。

2月28日，江西銅業（600362）上饒10萬噸鋰電銅箔（一期）項目已于正式開工建設。項目總投資114億元，占地509畝，設計年產能力為10萬噸，分兩期建設，主要生產經營4.5微米、6微米等高檔極薄鋰電銅箔，應用于新能源汽車鋰電池及儲能行業。

3月24日，嘉元科技發布公告，擬以全資子公司江西嘉元作為項目實施主體，投資建設江西嘉元新增年產1.5萬噸電解銅箔項目，主要生產高端電解銅箔，投資金額不超過10億元。

4月13日，銅冠銅箔（000630）全資子公司銅陵有色銅冠銅箔有限公司與安徽銅陵市人民政府及銅陵經濟技術開發區管委會簽署《年產2萬噸電子銅箔項目投資協議書》，項目總投資預計17億元人民幣，分兩期建設，每期各形成1萬噸/年電子銅箔產能，一期項目計劃2022年開工；二期項目具體建設計劃與時間待定，最晚應不遲于2023年12月開工，具體以項目實施計劃為準。

伊維經濟研究院研究部總經理/中國電池產業研究院院長吳輝預計，2025年全球鋰電池用銅箔需求量將達到129.3萬噸，2030年將達到314.2萬噸。據不完全統計，2025年全球主要企業的鋰電銅箔規劃產能合計106.8萬噸，產能嚴重不足。

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