“去年春節(jié)我是回武漢過的年，被社區(qū)一路流調(diào)，不停的接流調(diào)電話，團聚的心情一直被疫情和流調(diào)電話困擾；今年在深圳過年，可以自由出入，加上出境游逐步放開的消息傳來，心里也充滿了期待和希望。”

優(yōu)行商旅CEO朱德久這樣對比虎年春節(jié)和兔年春節(jié)自己的不同心境。

(相關(guān)資料圖)

優(yōu)行商旅是一家專注企業(yè)差旅管理16年的國內(nèi)差旅管理公司，總部位于深圳。疫情三年對公商務(wù)出行需求的影響巨大，差旅管理公司的業(yè)務(wù)所受到的沖擊也非常大，不過朱德久一直沒有裁員和降薪，反而加大了客戶的拓展力度，三年中與騰迅、OPPO、上海證券交易所等一批大中型企業(yè)客戶達成了合作。

而隨著防疫措施的優(yōu)化和出入境限制的放開，這些客戶也推動了優(yōu)行商旅業(yè)務(wù)的快速恢復(fù)。

“政策陸續(xù)放開后的商旅需求量有明顯提升，單項預(yù)訂國際機票、國際酒店都差不多是去年同期三倍左右，簽證咨詢更明顯，差不多5-6倍的咨詢量，”朱德久告訴第一財經(jīng)記者，第一時間走出去的有些是企業(yè)商務(wù)考察、參展，有些則是中大型企業(yè)客戶員工因私出行、旅游、子女出國留學(xué)等。

剛剛過去的2022年，對包括朱德久在內(nèi)的不少機票代理人和差旅管理公司來說，都是疫情三年來感覺最難的一年，不過，在進入2023年前的最后幾個月，防疫政策的優(yōu)化調(diào)整，終于讓一直在堅持的他們看到了曙光。

開源節(jié)流活下去

疫情三年來，盡管公商務(wù)出行受阻，但朱德久一直堅信差旅管理是公商務(wù)出行的剛需，因此并沒有放棄對新客戶的拓展，同時還加大了對國際業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)的系統(tǒng)研發(fā)和投入，提升國際業(yè)務(wù)、酒店業(yè)務(wù)的收入占比。

“一邊在加大投入，一邊則是盡力降低非人力成本以外的支出，目標(biāo)就是要確保企業(yè)能夠活下來、持續(xù)的經(jīng)營下去，”朱德久說，優(yōu)行商旅能堅持到今天，主要還是源于對差旅管理行業(yè)的看好和執(zhí)著。

“2020年我們曾經(jīng)做過一些副業(yè)的嘗試，效果不是很好，我們很快意識到，專業(yè)的事還是應(yīng)該交給專業(yè)的人去做，于是我們就又把所有的精力和時間投入到聚焦差旅管理上了。”朱德久回憶。

太原市龍之舟航空服務(wù)有限公司（下稱“龍之舟”）總經(jīng)理劉東亮，與朱德久有同樣的感受。

新冠疫情暴發(fā)的前兩年，龍之舟還能有正向利潤，但到了第三年，以山西大型企事業(yè)單位等公務(wù)客源為主的龍之舟，也開始虧損了。

“2022年虧損了大概200萬，不過并沒有裁員，雖然出票量少了，但公司的60名員工還在堅持通過線上APP和線下呼叫中心，盡力為每一個客人做好服務(wù)，”劉東亮對記者說，現(xiàn)在對未來的形勢還是比較看好的，樂觀還是一如既往。

劉東亮還清楚的記得，在2020年疫情剛暴發(fā)的那個春節(jié)，由于民航要求此前已購買民航機票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷售代理機構(gòu)應(yīng)免費辦理退票，不得收取任何費用，龍之舟一個月墊付的退票費就達到了創(chuàng)紀(jì)錄的416萬。

當(dāng)時劉東亮心里就很清楚，考驗機票代理們能不能活下來的首要因素就是現(xiàn)金流，此前風(fēng)險意識不強，沒有充足儲備金的，很難撐得下去。

因此，他當(dāng)時給龍之舟作出的應(yīng)對預(yù)案，首先就是縮減一切不必要的開支。

“捐贈、稅收、五險一金、員工工資，這幾項無法縮減，也不能縮減，按照上一年度的數(shù)據(jù)，上述幾項每月的開支在60萬左右。”劉東亮說，而能夠優(yōu)化的費用則包括，歸還一切可以歸還的借款，縮減利息費用50%；優(yōu)化呼叫中心座席費，縮減50%開支；優(yōu)化刷卡手續(xù)費，縮減80%開支；優(yōu)化航信PID使用賬號，縮減開支50%。此外，還可以優(yōu)化電話費、水電費，以及差旅費歸零，招待費歸零，技術(shù)開發(fā)費歸零，促銷費歸零。

“龍之舟現(xiàn)在流動資金充足，這個資金我不能隨便動，專款專用，要像愛護眼睛一樣保護好銀行資金的安全，按時還貸，”劉東亮告訴記者，“三年來銀行也給了我們很大的支持，貸款手序簡單，放款速度快，利率低，所以一定要守護好自己的信譽。”

后疫情時代的方向

在新冠疫情之前，國內(nèi)機票代理的數(shù)量就由于定額機票代理費標(biāo)準(zhǔn)的出臺而大量減少。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，高峰時在中航協(xié)注冊的機票代理一度有7000多家，到目前活躍的不足500家。如今還能夠繼續(xù)存活經(jīng)營的機票代理，大多直接掌握著穩(wěn)定的客源，要么是政府機關(guān)或企事業(yè)單位的公務(wù)客源，要么是服務(wù)出入境的國際客源。

引領(lǐng)航旅在疫情前就主營全球機票分銷業(yè)務(wù)。引領(lǐng)航旅副總裁高宇對記者回憶，2020年3月開始，國際回國需求激增，而國際航班則由于“五個一”政策的限制大幅減少，公司通過協(xié)調(diào)包機，公務(wù)機業(yè)務(wù)，幫助不少國外客戶回到中國。

到2020年6月又開始有留學(xué)生的回國需求，2020年10月是勞務(wù)回國的需求，加上2019年的航司后返，20年公司過的還可以。

2021年延續(xù)了20年的策略，主做留學(xué)生和勞務(wù)回國的業(yè)務(wù)，但到21年中，市場整體需求慢慢放緩，公司就開始考慮怎么樣讓大家繼續(xù)忙下去，嘗試拓展了酒業(yè)分銷和直播業(yè)務(wù)，主要考慮了引領(lǐng)的機票分銷體系與這些行業(yè)的契合度，還可以保持跟原有客戶的粘性，員工還可以有一定的收入維持生計。

2022年，引領(lǐng)又把精力轉(zhuǎn)向了國內(nèi)業(yè)務(wù)，以及純境外的相關(guān)業(yè)務(wù)，因為當(dāng)時的不少國外市場已經(jīng)是完全放開的狀態(tài)。

高宇對記者透露，疫情期間公司旗下唯一沒有減薪和保持滿員的，就是技術(shù)公司，因為很多技術(shù)開發(fā)和技術(shù)準(zhǔn)備都在圍繞新業(yè)務(wù)開展。“我們相信疫情有結(jié)束的那天，我們也會堅持到那天，在這期間也要保持我們的精力。

據(jù)記者了解，引領(lǐng)并不是唯一一家在疫情期間在維持主業(yè)基礎(chǔ)上也拓展副業(yè)的機票代理企業(yè)。

天津市宏迅航空服務(wù)有限公司總經(jīng)理李力就在做機票業(yè)務(wù)的同時增加了大閘蟹，葡萄酒銷售等副業(yè)，“主要是我個人比較喜歡這兩種產(chǎn)品，雖然賺不了大錢，但作為‘輔營產(chǎn)品’收入還不錯，可以給員工增加碎片化的工資，也可以保持工作狀態(tài)。”

而對于已經(jīng)到來的2023年，不少機票代理和差旅管理公司都看好商務(wù)出行市場的率先恢復(fù)，希望把更多的精力回歸到主業(yè)。

“我們已經(jīng)對2023年的市場恢復(fù)做了很多積極的工作，畢竟我們最擅長的還是航旅業(yè)，”高宇對記者透露，“未來如果只是單純賣一張機票的話，存在的價值就非常低了，需要注重技術(shù)開發(fā)，無論是自己組建技術(shù)團隊還是跟行業(yè)里的合作。我們將自己定位為中小企業(yè)的服務(wù)群體，只要把我們的客戶定位清晰，我對這個行業(yè)還是非常有信心。”

在差旅服務(wù)行業(yè)經(jīng)營26年的杭州蕭山票務(wù)中心有限公司總經(jīng)理高飛燕也認(rèn)為，通過三年疫情的洗滌，純賣機票的代理人已經(jīng)沒有生存空間了，必須轉(zhuǎn)型成為差旅服務(wù)商才能體現(xiàn)更大的價值，在下一輪競爭中做好準(zhǔn)備。

“疫情三年，客戶的很多出行習(xí)慣，消費行為，服務(wù)要求等都在發(fā)生變化，現(xiàn)在很多大型的企業(yè)，要求服務(wù)商必要具備OA，費控等系統(tǒng)的對接能力，2023年我們也希望把線下服務(wù)的部分客戶群體轉(zhuǎn)移成為線上客戶群體，”高飛燕對記者指出，“我們認(rèn)為后疫情時代大部分的差旅行為一定是在線上完成的，使用系統(tǒng)也可以減輕我們服務(wù)商的服務(wù)比重。當(dāng)然純線上模式是不能滿足客戶所有需求的，后續(xù)模式將是線上線下相結(jié)合，線上適配標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，線下適配更精準(zhǔn)，更會有溫度的服務(wù)。”