11月23日消息，綜合多個(gè)報(bào)價(jià)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價(jià)格近期已出現(xiàn)小幅回調(diào)。

碳酸鋰價(jià)格止?jié)q回調(diào)

注意到，今年年初，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格約28萬元/噸，今年3月份快速上升至50萬元/噸，且在隨后幾個(gè)月里基本保持在46萬元/噸以上的價(jià)格高位運(yùn)行。9月中旬，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再次突破50萬元/噸，并在11月一度突破60萬元/噸關(guān)口，年內(nèi)價(jià)格已翻倍。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)SMM現(xiàn)貨最新報(bào)價(jià)顯示，在連續(xù)持穩(wěn)8個(gè)交易日后，11月22日碳酸鋰報(bào)價(jià)小幅下行。當(dāng)日，國產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)小幅下跌500元/噸，報(bào)價(jià)跌至55.8-57.6萬元/噸，均價(jià)報(bào)56.7萬元/噸，23日現(xiàn)貨報(bào)價(jià)繼續(xù)持穩(wěn)。

近期碳酸鋰上漲的態(tài)勢被按下暫停鍵，SMM調(diào)研顯示，主要是因下游需求高峰期已過，目前市場情緒是以觀望為主。供應(yīng)端主流大廠產(chǎn)品也基本以長協(xié)為主，為保供目前不對(duì)外出現(xiàn)貨，上游整體報(bào)價(jià)并未上抬，整體觀望情緒比較嚴(yán)重。

生意社數(shù)據(jù)也顯示，上周工業(yè)級(jí)和電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格停止了上漲走勢，部分企業(yè)報(bào)價(jià)稍有下探。11月17日電池級(jí)碳酸鋰國內(nèi)混合均價(jià)價(jià)格為60.4萬元/噸，與11月13日均價(jià)60.9萬元/噸相比下降了0.82%。23日，生意社電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)為59.8萬元/噸，多家經(jīng)銷商電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格呈現(xiàn)不同幅度下調(diào)。

上海鋼聯(lián)11月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示國內(nèi)鋰價(jià)漲勢停滯：電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)報(bào)59萬元/噸，連續(xù)7個(gè)交易日未發(fā)生漲跌。23日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)持穩(wěn)，均價(jià)報(bào)59萬元/噸。

消息層面，工信部網(wǎng)站11月18日發(fā)布通知指出，各地工業(yè)和信息化主管部門要引導(dǎo)上下游企業(yè)加強(qiáng)對(duì)接交流，推動(dòng)形成穩(wěn)定高效的協(xié)同發(fā)展機(jī)制。鼓勵(lì)鋰電（電芯及電池組）生產(chǎn)企業(yè)、鋰電一階材料企業(yè)、鋰電二階材料企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應(yīng)用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術(shù)合作等方式建立長效機(jī)制，引導(dǎo)上下游穩(wěn)定預(yù)期、明確量價(jià)、保障供應(yīng)、合作共贏。

通知還要求各地市場監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競爭等行為，維護(hù)市場秩序。

后市何去何從？

展望后市，生意社碳酸鋰分析師認(rèn)為，目前由于新能源今年補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致市場第四季度沖量提前，前期碳酸鋰價(jià)格的不斷上漲和終端沖量具有一定的關(guān)聯(lián)性，隨后市場下游需求逐步回穩(wěn)，碳酸鋰市場可能會(huì)進(jìn)入去庫存狀態(tài)，但受生產(chǎn)成本支撐，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高位震蕩。

華福證券分析稱，2023年鋰供需仍有缺口，重點(diǎn)關(guān)注鋰板塊回調(diào)后的配置機(jī)會(huì)。上周Pilbara鋰輝石精礦拍賣價(jià)格再創(chuàng)新高，下游減產(chǎn)的可能致一季度需求減弱擔(dān)憂，但最終是否會(huì)持續(xù)減產(chǎn)取決于電動(dòng)車及儲(chǔ)能的需求，預(yù)計(jì)下跌空間十分有限。2023年鋰供需仍有缺口，新增鋰資源釋放不及預(yù)期，鋰價(jià)仍將保持高位。

財(cái)通證券預(yù)計(jì)，當(dāng)前正值新能源汽車年末備貨沖量節(jié)點(diǎn)，下游動(dòng)力端、儲(chǔ)能端采購需求維持高位，電池廠采購意愿較高。成本端，云母礦、純堿、藥劑等價(jià)格均上行，對(duì)鋰鹽有一定提振作用。庫存端，目前價(jià)格高位，上游備貨謹(jǐn)慎，整體庫存量偏低。該機(jī)構(gòu)預(yù)測未來在原料緊缺情況下，鋰價(jià)仍將處于高位。

“到2030年，除非現(xiàn)有鋰電池技術(shù)路線被鈉電池或者被釩電池顛覆，否則鋰價(jià)不會(huì)跌落到之前5萬元/噸左右的低價(jià)了。”在日前召開的2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈會(huì)議暨企業(yè)家峰會(huì)上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、理事長于清教預(yù)測，“考慮到鋰礦受制于海外，拿礦成本已較此前大幅提升，以及電池回收再利用規(guī)模增速問題，2025年、2028年、2030年，這三個(gè)節(jié)點(diǎn)，碳酸鋰價(jià)格會(huì)處于一個(gè)高位振蕩，不斷尋求向上反彈空間，不斷尋求向下接受程度的中線格局中。”

此外，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前碳酸鋰價(jià)格虛高，未來不排除大幅降價(jià)的可能性。

“以前買碳酸鋰的可能是正極材料企業(yè)，一旦碳酸鋰價(jià)格上漲，正極材料要買碳酸鋰，電池企業(yè)直接買碳酸鋰，車企也買碳酸鋰，相當(dāng)于需求被乘以了三倍，這個(gè)需求可能是被放大的，實(shí)際上會(huì)進(jìn)一步加劇整個(gè)供應(yīng)的緊張，其實(shí)有可能是一個(gè)假象。”伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝分析稱，“我覺得碳酸鋰的價(jià)格，如果要降的話，應(yīng)該是很快速的降，不會(huì)慢慢的降，因?yàn)檫@個(gè)虛高是有很大的水份。”

此外，日前，廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)也提到，要注意鋰價(jià)上漲過程中存在的投機(jī)因素。價(jià)格的上漲，吸引了大量資本涌入，一旦供求關(guān)系發(fā)生變化，價(jià)格將出現(xiàn)快速回調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)，因此要謹(jǐn)防投資過熱，避免對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展造成傷害。

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