深圳東部首條地鐵快線明年通車將連接坪山、龍崗、羅湖等多個(gè)行政區(qū)

來源：深圳商報(bào) 時(shí)間：2021-07-06 16:30:41

深圳地鐵14號(hào)線清水河站最后一塊混凝土頂板澆筑近日完成，車站順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。深圳商報(bào)記者廖萬育攝

記者從深鐵集團(tuán)獲悉，地鐵14號(hào)線清水河車站主體結(jié)構(gòu)已于近日封頂，至此，全線14座明挖車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，為后續(xù)全線機(jī)電安裝、鋪軌施工、裝飾裝修施工創(chuàng)造了條件。

作為深圳東部首條地鐵快線，14號(hào)線將于2022年通車，屆時(shí)，將連接起坪山、龍崗、羅湖、福田多個(gè)行政區(qū)。

深圳地鐵14號(hào)線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，并預(yù)留延伸至惠州的條件。線路全長(zhǎng)約50.34公里，共設(shè)站18座，停車場(chǎng)1座、車輛段1座、主變電所4座。

此次封頂?shù)那逅诱疚挥谏钲诹_湖清水河一路與清水河五路交叉口。清水河站總長(zhǎng)度443.4米，標(biāo)準(zhǔn)段寬60.55米，采用三層(局部四層)五柱六跨結(jié)構(gòu)形式，中庭大跨度V型鋼管柱，鏤空造型、自然光采光等節(jié)能創(chuàng)新設(shè)計(jì)，車站總建筑面積約為8.05萬平方米，其建設(shè)規(guī)模相當(dāng)于普通標(biāo)準(zhǔn)車站的6倍。

清水河站周邊舊廠房及舊倉(cāng)庫(kù)林立，征拆面積量大，車站基底基本位于塊狀強(qiáng)風(fēng)化角巖，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，同時(shí)鄰近既有廣深鐵路，周邊管線種類多數(shù)量大，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是深圳軌道交通四期工程重點(diǎn)及關(guān)鍵控制性項(xiàng)目之一。

施工過程中，深鐵集團(tuán)與施工單位通過BIM技術(shù)模擬、優(yōu)化施工方案，保證了工程進(jìn)度。同時(shí)發(fā)揮項(xiàng)目部黨員先鋒作用，成立黨員攻堅(jiān)克難小組，加大與地方拆遷辦、街道辦對(duì)接溝通工作，有效推動(dòng)征地拆遷工作進(jìn)展，為車站主體結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造條件、提供有力支持。

深圳地鐵14號(hào)線計(jì)劃明年建成通車，可直達(dá)坪山。清水河站未來將與遠(yuǎn)期規(guī)劃的深圳地鐵17號(hào)線、25號(hào)線、深汕城際、深汕客專在此交匯，成為一座集國(guó)家鐵路、城際鐵路、城市軌道及各類接駁設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐，將成為站城一體化、產(chǎn)城一體化的標(biāo)桿，構(gòu)建以人為本、綠色生態(tài)、集約復(fù)合的地上地下空間綜合交通體系，對(duì)改善區(qū)域交通、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面具有重大意義。(記者李秀瑜)

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