據民航局消息，3月26日至10月28日，全國民航將開始執(zhí)行2023年夏秋航季航班計劃。

今年夏秋航季，共有169家國內外航空公司計劃每周安排客貨運航班117222班，國際客運航班計劃量較2022年夏秋航季有明顯增長。

(資料圖)

國內航線航班方面，國航等41家國內航空公司計劃每周安排國內（不含港澳臺地區(qū)）航班99057班，同比2022年夏秋航季下降0.39%。其中，客運航班每周96561班，同比下降0.44％。在新開辟航線方面，廈門航等38家航空公司在新增的國內726條獨飛航線（含獨飛航段）上每周共安排6659個航班運營。

港澳臺航線航班方面，東航等36家航空公司計劃在港澳臺航線上每周安排客貨運航班共3463班，同比2022年夏秋航季增長30.83%。

其中，24家內地航空公司每周1630班；12家港澳臺航空公司每周1833班。香港航線方面，27家航空公司計劃在內地39個航點與香港間每周安排客貨運航班共1716班，同比增長35.44%。澳門航線方面，12家航空公司計劃在內地33個航點與澳門間每周安排821個客運航班，同比增長32.85%。兩岸航線方面，21家航空公司計劃在大陸33個航點與臺灣桃園等4個航點間每周安排客貨運航班共926班，同比增長21.52%。

國際航線航班方面，國內外航空公司計劃每周安排國際客貨運航班14702班，其中客運每周10580班。

目前，南航、東航、國航等多家航司陸續(xù)公布了2023年夏秋航季航班計劃。

南航

2023年夏秋季，南航集團（含廈航）計劃執(zhí)行航班總量63萬班次，通航點將增至216個，其中國內167個，國際及港澳臺地區(qū)49個。換季后，南航集團日均執(zhí)行航班量將超過3000班次。

在此期間，南航將執(zhí)行74條國際及地區(qū)航線，航班量每周732班，其中，廣州始發(fā)34條航線，每周416班，廣州與東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。國際航班復航主要集中在澳新及東南亞區(qū)域。

南航2023年夏秋航季國際及地區(qū)航班計劃

此外，新航季，南航升級推出“南航快線”品牌服務。全新升級的“南航快線”覆蓋13個熱門航空出行城市，包含廣州往返北京/上海/杭州/成都/武漢/西安/昆明/重慶/鄭州/南京、北京往返深圳/成都/長沙、深圳往返上海/杭州等15條航線，覆蓋國內重要公商務旅客出行主要航線。

國航

國航在夏秋季計劃執(zhí)行國內航班日均1547班次，國際及地區(qū)航班日均101班次。

夏秋季，國航將新開天津-沈陽航線，國內航班計劃日均投入班次量相比2019年夏秋季實際日均投入班次量提升51%。同時，國航將新開北京-西安-阿斯塔納航線，增班35條國際及地區(qū)航線。

國航2023年夏秋航季國際航班計劃

國航2023年夏秋航季港澳臺地區(qū)航班計劃

3月26日起，國航將陸續(xù)恢復北京-羅馬、北京-大阪、北京-胡志明、上海-米蘭、上海-大阪、成都-倫敦希思羅、成都-普吉島、成都-首爾、杭州-普吉島、天津-首爾、大連-香港等航線，計劃恢復臺北松山、仰光、首爾金浦、倫敦蓋特威克等航點，此外，吉隆坡、釜山、慕尼黑、奧克蘭、巴塞羅那等航點也將在季中陸續(xù)恢復。

東航

東航夏秋航季國際航班恢復至每周426班，地區(qū)航班達到186班，合計每周計劃始發(fā)班次612班。從上海虹橋國際機場始發(fā)的國際及港澳臺達到每周56班，具體包括：虹橋-首爾金浦7班/周、虹橋-臺北松山10班/周（東航7班/周，上航3班/周）、虹橋-澳門18班/周、虹橋-香港21班/周。

東航2023年夏秋新航季國內新開航線計劃（不含港澳臺）

2023年3月26日-4月30日 東航國際航班計劃

山東航空

3月26日起，山航將新增北京首都=福州、濟南=成都天府、濟南=長沙、濟南=重慶、青島=成都天府、青島=西安=西寧、青島=重慶、青島=重慶、青島=長沙、煙臺=鄭州=桂林、廈門=昆明等21條國內航線。3月26日起，煙臺=首爾航線將正式恢復運行，同時濟南=首爾、青島=首爾航線將增加至每天一班。5月1日起，濟南=中國香港航線將由此前的每周兩班調整至每天一班。

春秋航空

3月26日起，春秋航空新增、恢復20余條國內、國際地區(qū)航線，并加密部分航班。其中，國際地區(qū)航班量環(huán)比增加近50%。

3月26日航班換季后，將新增、恢復上海至日本大阪、上海至韓國濟州、成都至泰國廊曼等航班，同時加密上海、南寧、寧波、揭陽至曼谷，上海至東京成田、新加坡、首爾以及南寧至吉隆坡航班。“換季后，國際地區(qū)航班量將達到2019年同期水平的40%。”負責人表示，同時還將根據境外目的地地面保障力量的恢復情況，在夏秋航季不斷恢復更多的國際地區(qū)航班。

國內將新增、恢復成都至阿克蘇、至武隆、上海，南京至大連、深圳，蘭州至廣州、阿克蘇、長春，揚州泰州至蘭州、烏魯木齊、桂林、張家界，揭陽至寧波、大連、哈爾濱、漠河等一批航班。

廈門航空

3月26日，廈門航空開啟2023年夏秋新航季。這個航季里，廈航將新開和恢復多條福州長樂機場始發(fā)的航線，換季初期通航點53個，其中國內航點48個，國際及地區(qū)5個。

國內方面，夏秋航季恢復福州-柳州、福州-南通-烏魯木齊2條航線，每日1班，續(xù)飛福州-宜賓航線、每日1班。加密福州至貴陽、天津、烏魯木齊、珠海等航線，加密后福州—貴陽每天共3班；福州—天津、福州—烏魯木齊、福州—珠海等航線每日2班及以上。

國際和地區(qū)航線方面，福州至吉隆坡、新加坡、雅加達和香港航線均加密至每日1班；福州-東京航線加密至每周2班。

后續(xù)，廈航將繼續(xù)推進國際及地區(qū)航線復航。福州曼谷預計4月底5月初恢復，福州普吉島預計5月底恢復，福州-臺灣預計6月份恢復；根據市場情況，適時恢復福州至紐約、悉尼、濟州、沙巴、卡利博、宿務等熱點航線。

四川航空

國際航班運行方面，川航計劃執(zhí)行21班國際/地區(qū)航班，日均進出港航班量約24班。其中洲際航線9條，分別為開羅、迪拜、羅馬、洛杉磯、莫斯科、墨爾本、圣彼得堡、溫哥華、伊斯坦布爾。

卡塔爾航空

日本航空

航班為什么要換季？

我國民航系統(tǒng)每年都要進行兩次航班計劃調整，一般是每年3月的最后一個完整周的星期日至10月的最后一個完整周的星期六，執(zhí)行夏秋季航班計劃；10月的最后一個完整周的星期日至第二年3月的最后一個完整周的星期六，執(zhí)行冬春季航班計劃，兩個航季交替稱為航班換季。

航班換季主要是適應部分國家冬令時到夏令時的時間轉換。其中，考慮到旅游業(yè)的淡旺季、人們出行的周期性，根據航季的不同，各航空公司也會參照執(zhí)行的航班收益情況。此外，根據我國的實際情況，春夏和秋冬之間全國天氣、氣壓都有很大的差異，導致飛行標準會有很大的不同。航司對航季進行調整，一是保障安全，二是為了方便旅客。