2022年9月26日，英國航空宣布與卡塔爾航空進一步拓展戰略合作伙伴關系。英國航空方面表示，雙方將進一步密切合作，擴大和完善全球范圍內的航線銜接，構建包括歐洲、非洲、亞洲和大洋洲在內的目前全球最大的航空聯營網絡。

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英國航空與卡塔爾航空此次擴大聯營范圍，包括在原先基礎上新增42個國家的航點并將其納入聯營網絡，通過“一票到底、無縫銜接”的服務模式，使聯營網絡覆蓋全球60個國家的185個目的地城市，包括一些旅游熱點城市（如馬爾代夫）和商業樞紐城市（如新加坡）。英國航空與卡塔爾航空擴大聯營范圍，對其市場發展會起到什么作用呢？

持續推進聯營戰略

英國航空與卡塔爾航空的合作可謂各取所需、優勢互補?？ㄋ柡娇沼?013年加入了包括英國航空在內的寰宇一家航空聯盟。在跨大西洋市場上，英國航空與美國航空的聯營占據主導地位。為了擠進跨大西洋航空市場，卡塔爾航空于2015年初以11.5億英鎊收購了英國航空母公司國際航空集團9.99%的股權，并一躍成為國際航空集團最大的單一股東。英國航空也借此加強了與卡塔爾航空在中東和東南亞的航線合作。

2016年9月28日，英國航空與卡塔爾航空簽訂了一份聯營協議，以英國倫敦希思羅和卡塔爾多哈為樞紐機場，在前往歐洲、非洲和亞洲的航線上開展聯營。另外，聯營協議還明確了雙方在英國境內與卡塔爾多哈之間各自指定航班上實行代碼共享，包括卡塔爾航空執飛的從多哈前往中東其他地區、非洲和亞洲其他地區的指定航班，以及英國航空執飛的從倫敦希思羅機場前往英國主要城市和歐洲大陸的指定航班。

卡塔爾航空不斷向國際航空集團輸出管理團隊并參與市場經營。2020年2月，卡塔爾航空增加對國際航空集團的股權投資，將所持股份增至25.1%。為了進一步密切和加強與英國航空的合作，擴大自身會員權益，2022年2月，卡塔爾航空宣布公司常旅客俱樂部會員采用英國航空常旅客俱樂部的Avios作為今后會員獎勵的積分貨幣。

Avios是國際航空集團旗下英國航空、伊比利亞航空、愛爾蘭航空、伏林航空等公司會員使用的積分貨幣名稱，在全球參與Avios積分累積與兌換的合作伙伴超過200家，涵蓋旅游、娛樂、購物以及金融服務等多個領域。卡塔爾航空通過采用與英國航空一致的積分貨幣進一步拓寬會員積分使用渠道，并且擴大了積分的消費范圍。與此同時，英國航空承諾在進出倫敦希思羅機場和蓋特威克機場的遠程航班上至少保障14個Avios積分兌換座位，在短程航班上至少保障12個座位。

2022年9月，英國航空與卡塔爾航空宣布進一步深化合作，為旅客通過倫敦和多哈兩個樞紐的直飛航班或中轉銜接航班提供多樣性的航班時刻和票價，進一步提升了航班無縫銜接服務品質。雙方合作網絡所覆蓋的國家和航線是目前其他聯營伙伴無法企及的，這為旅客直達全球更多城市進行貿易、旅游與投資提供了便利。

聯營主導市場發展

2010年，英國航空、美國航空和伊比利亞航空組成跨大西洋航空市場的聯營陣營，后來芬蘭航空、萊沃航空和愛爾蘭航空分別在2013年、2017年和2021年加入這個陣營。他們以聯營方式在跨大西洋航空市場上形成了最具競爭力的聯盟，通過航班時刻、運價的協調和網絡服務的提升，為旅客帶來更好的出行體驗。

2022年夏季，該陣營在歐洲與北美洲之間又新增了幾條聯營航線，包括英國航空采用波音787-8飛機執飛的英國倫敦—美國波特蘭、萊沃航空采用空客A330-200飛機執飛的西班牙巴塞羅那—美國洛杉磯以及芬蘭航空采用空客A350飛機執飛的芬蘭赫爾辛基—美國達拉斯等航線。

美國航空是英國航空在跨大西洋航空市場上重要的聯營伙伴。2019年，在美英兩國之間旅行的旅客超過2100萬人次，帶來了2730億美元貿易額。2019年，旅游業分別占到美國和英國GDP的8.6%、10.1%。英國是美國國際入境旅游收入第二大市場來源國，而美國則是英國國際入境旅游收入最大市場來源國。

2020年，在美英兩國之間的航線上，美國航空和英國航空所占運力份額達到38%，成為運力投入最大的聯營伙伴。在總投入座位數上，他們各自份額均超過17.7%。維珍大西洋航空是這一市場的第三大航空承運人，運力份額為17.6%；隨后是美國聯合航空和達美航空，運力份額分別為13.6%、6.6%。目前，英國航空和美國航空在倫敦與紐約之間航班量最大，每天從紐約到倫敦共執飛15個航班。

為了以更加緊密的方式拓展“袋鼠”航線，2020年初，英國航空與卡塔爾航空開始在“袋鼠”航線上聯營，加劇了與澳大利亞航空、阿聯酋航空、新加坡航空和阿提哈德航空等航企的競爭。雙方通過多哈樞紐進行航班時刻、機票價格和促銷等方面的協作，增加了英國與澳大利亞、新西蘭之間的航線選擇。英國航空執飛倫敦—多哈航班，而多哈至澳大利亞悉尼、墨爾本、布里斯班等航班則由卡塔爾航空執飛。

英國航空在每天執飛一個經停新加坡前往澳大利亞悉尼航班的同時，與澳航在新加坡至澳大利亞珀斯、墨爾本和布里斯班等航線上實行代碼共享。另外，英國航空還執飛每天2班到中國香港的航班，而其香港至澳大利亞墨爾本和布里斯班航線則與澳航實行代碼共享，香港至澳大利亞悉尼、墨爾本、珀斯、布里斯班和凱恩斯航線與國泰航空實行代碼共享。

人工短缺致運營受限

自新冠疫情暴發以來，大量航班取消導致效益下滑，英國航空開始裁員，在疫情高峰期裁減了一萬名雇員。與此同時，倫敦希思羅機場和曼徹斯特機場也進行了裁員。2022年初，英國政府宣布取消旅行限制，刺激了大批游客在復活節前往海外旅游，這反倒打了英國航空和倫敦希思羅機場一個措手不及。

2022年，在英國政府解除邊境限制和放松旅行管制的時候，出行人數開始增加。但因工作人員人手不足，旅客在機場值機、安檢和移民局等處排起了長隊，現場秩序混亂，英國航空不得不在復活節期間取消了倫敦希思羅機場約100個航班。英國航空同樣面臨人員不足的情況，在短時間內難以應對市場回暖帶來的變化。

在這種形勢下，英國航空2022年夏季航班受到了很大影響。2022年4月～8月，英國航空取消了上千個航班，其中包括很受歡迎的至美國邁阿密、中國香港和日本東京等地的航班。對于前往邁阿密的旅客，英國航空將他們改簽到美國航空的航班上。英國航空表示，將盡可能在2022年9月恢復取消的航班。

但是，人工短缺問題在短時間內無法有效解決，英國航空不得不繼續通過削減航班保障主要航線正常運行。截至2022年7月，英國航空已經削減了3萬個航班。7月7日，英國航空宣布將在夏季再削減10300個短程航班，削減量占整個夏季計劃航班量的13%。取消航班導致旅客不滿和投訴，對英國航空的品牌造成了很大的損害。另外，英國國內通貨膨脹導致雇員收入減少，英國航空還需要應對倫敦希思羅機場地面超過90%的雇員準備罷工和提出的漲工資訴求。

受到自身和倫敦希思羅機場人工短缺的影響，英國航空無法在機場完成值機與行李分揀等多項工作，造成了倫敦希思羅機場航班無法正常運行，因此在休閑旅游市場開始復蘇時，無法提供相匹配的運力。英國航空被迫停止了2022年8月初至中旬從倫敦希思羅機場始發的一些短程航班的機票銷售，之后又宣布進一步取消一些冬季計劃航班。預計到2023年3月的整個航季，英國航空還將減少計劃運力的8%，約有10000個航班將受到影響。對于受到影響的旅客，英國航空不得不將其改簽到其他航空公司或者予以退款。

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英國航空多管齊下擴大會員權益

在旅客出行意愿增強和市場面臨轉機之際，人工短缺導致的航班取消和服務投訴在一定程度上損害了英國航空的品牌和形象。為了增強客戶黏性和為2023年的經營奠定良好的市場基礎，英國航空在客戶維系上采取了一些措施。

首先，英國航空于2022年9月2日～20日推出了2023年夏季旅游度假優惠產品售賣活動，涵蓋2023年夏季在歐洲、美國和加勒比海地區的度假航線。在購買前往上述地區機票度假產品享受折扣的同時，會員還能享受雙倍積分。例如，歐洲著名旅游城市阿爾加維7晚套餐每人199英鎊起，前往加勒比海度假的旅客可享受7晚套餐每人979英鎊起。此次推出的售賣活動航線覆蓋面廣、價格多樣，引起了旅客的關注。

其次，為了進一步擴大會員權益和增強會員黏性，英國航空與Uber建立了合作伙伴關系。自2022年11月底起，在英國境內使用Uber App預訂轎車、長途汽車或火車的用戶可以累積英國航空常旅客俱樂部Avios會員積分，用戶每消費1英鎊可以累積1個Avios積分。為了慶祝雙方合作，通過Uber App注冊成為英國航空會員的用戶還將獲得250個Avios積分。英國航空計劃在2023年將這項業務推廣到全球。

最后，自2022年12月初起，英國航空面向會員制訂了航班優惠獎勵計劃，即在英國航空執飛的航線上，允許會員采用“低價現金+固定Avios積分”方式購買機票，便于會員更加靈活地使用積分。例如，會員往返歐洲最低支付1英鎊和兌換18500個Avios積分，如前往紐約等可支付100英鎊和兌換50000個Avios積分。英國航空的航班優惠獎勵計劃不僅涵蓋短程航班公務艙和經濟艙，而且還擴展到遠程航班公務艙和經濟艙。此舉為會員盡可能地消費Avios積分帶來了福音。