阿根廷足球隊獲得本次世界杯冠軍后，北京時間今天（12月20日）下午已經(jīng)乘機回到了布宜諾斯艾利斯。布市當(dāng)時深夜，然而萬人空巷，都在熱情地歡迎英雄們凱旋。阿政府也宣布全國放假一天，慶祝這場36年以來的偉大勝利。

從多哈回布市的路程相當(dāng)遙遠(yuǎn)，梅西在社交媒體上發(fā)布了一張照片，顯示大力神杯在他大腿上。細(xì)心的朋友發(fā)現(xiàn)，梅西竟然身處“經(jīng)濟艙”——拉總以前說過，梅西有一架灣流G-V私人飛機。那么，他為什么要乘坐經(jīng)濟艙回國呢？

了解這個事情得熟悉阿根廷民航業(yè)。阿根廷在上世紀(jì)八十年代屬于發(fā)達(dá)國家，但近二十年來發(fā)展的不好，所以它的民航業(yè)很樸素。前些年阿根廷航空瀕臨倒閉，連更新?lián)Q代的錢都拿不出來，老舊的A340-300一直用到了2020年。而除了國有的阿根廷航空之外，該國另兩家小公司連一架寬體機都沒有！換句話說，梅西他們坐的這一架，已經(jīng)是阿根廷最好的飛機了！

【資料圖】

在2015年前后，隨著經(jīng)濟企穩(wěn)，阿根廷航空開始復(fù)蘇。它引進了一批737-800，2017年起還開始接收737 MAX 8。這種飛機對它很有用，阿根廷航空用它一直飛到了古巴，基本上整個中南美洲都覆蓋住了。

737飛不到歐洲，在阿根廷航空擔(dān)當(dāng)遠(yuǎn)程角色的是6架空客A330-200。A330-200差不多是最樸素的寬體機，但六架A330-200是阿根廷的“大梁”。當(dāng)年747機隊飛遍歐美的輝煌，阿根廷航空恐怕還要再過十年才能重現(xiàn)。

所以阿根廷航空為它的一架A330-200噴涂了世界杯彩繪，這就是LV-FVH號。本次前往多哈接送球隊和球員的任務(wù)，它承擔(dān)的最多。特別是阿根廷打進四強后，這架飛機來來回回飛了好多趟多哈，運送球迷嘛！

根據(jù)飛行記錄，LV-FVH在12月19號上午10點44分從多哈機場起飛，今天凌晨02:23分（當(dāng)?shù)貢r間）終于回到阿根廷。奪冠后梅西要與大家一起回國慶祝，動用私人飛機單飛不太禮貌，因此也搭乘這架。資料顯示這架飛機有24個公務(wù)艙座位，拉總猜測梅西有資格享受其中之一。但一架大飛機只拉一支球隊，哪里都能躺倒睡，所以梅西到底是坐的公務(wù)艙還是經(jīng)濟艙？其實也沒那么重要。

但為什么要飛這么久呢？說來不復(fù)雜，因為這架飛機在羅馬經(jīng)停。A330-200雖然屬于遠(yuǎn)程飛機，但多哈距離布市有13300公里之遙，直線穿越的話在大西洋上空沒有備降場，必須走傳統(tǒng)路線，沿“達(dá)喀爾－累西腓”越過大西洋。也就是說中途必須落下來，加一次油。

這造成球隊的回國路特別漫長。在多哈與布市之間，阿根廷航空比較熟悉馬德里和羅馬，因為這兩個地方它有航線。羅馬與布市的距離也是13300公里，本屆世界杯阿根廷航空往返多哈均在此經(jīng)停。加滿油之后，又飛足足13個小時，終于到家——想來梅西和他的隊友們，包括那位被當(dāng)作媽媽的廚師，應(yīng)該都累壞了。

A330-200已經(jīng)落伍，但阿根廷今年又租了兩架二手，使遠(yuǎn)程機隊的規(guī)模達(dá)到了八架。它主要的市場是美國和歐洲，A330-200對它來說已經(jīng)夠用。有消息說阿根廷航空未來可能會訂購A350-900，但無論如何它都不太可能開通中國航線。因為阿根廷與中國在地球上“對腳底板”，就算A350-900ULR也飛不到廣州。

至于梅西和隊友們在社交媒體的圖片和視頻，那應(yīng)該是在羅馬經(jīng)停時發(fā)送出來的。原因也很簡單，阿根廷航空并沒有為它的A330-200添置衛(wèi)星WiFi，LV-FVH看不到任何衛(wèi)星天線。但是希望它未來的A350實現(xiàn)該功能——萬一下次衛(wèi)冕，可以做客艙直播。

希望阿根廷航空盡早擁有帶衛(wèi)星的A350，希望足球助力阿根廷經(jīng)濟大發(fā)展。