天天速讀：首都機(jī)場(chǎng)：尤為艱難

來源：民航之翼時(shí)間：2022-12-20 08:02:16

隨著疫情防控措施的不斷優(yōu)化，民航的曙光即將來臨。

(資料圖片)

不過在曙光照亮之前，當(dāng)前民航仍處于至暗時(shí)刻。

由于多地正處于或即將迎來疫情高峰，即便沒有出行限制，出行也大幅減少。

自2020年疫情發(fā)生以來，民航業(yè)遭遇前所未有的沖擊，許多大型機(jī)場(chǎng)也從當(dāng)初的人頭攢動(dòng)到門庭冷落。

不過，不同的機(jī)場(chǎng)所遭受的影響也是不太一樣的。

從2020年以來的三年間，如果非要選一個(gè)遭受影響最大的機(jī)場(chǎng)，那肯定非北京首都機(jī)場(chǎng)莫屬了。

2019年旅客吞吐量前五名：

北京首都機(jī)場(chǎng)1億人次，第1位上海浦東機(jī)場(chǎng)7615萬人次，第2位廣州白云機(jī)場(chǎng)7338萬人次，第3位成都雙流機(jī)場(chǎng)5586萬人次，第4位深圳寶安機(jī)場(chǎng)5293萬人次，第5位

2019年也就這五座機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過5000萬人次。

2020旅客吞吐量情況：

北京首都機(jī)場(chǎng)3451萬人次，同比下降65.5%，由第1降至第5位。上海浦東機(jī)場(chǎng)3048萬人次，同比下降60.0%，由第2降至第9位。廣州白云機(jī)場(chǎng)4376萬人次，同比下降40.4%，由第3升至第1位。成都雙流機(jī)場(chǎng)4074萬人次，同比下降27.1%，由第4升至第2位。深圳寶安機(jī)場(chǎng)3792萬人次，同比下降28.4%，由第5升至第3位。

2021年旅客吞吐量情況：

北京首都機(jī)場(chǎng)3264萬人次，相當(dāng)于2019年的33%，再降至第6。上海浦東機(jī)場(chǎng)3221萬人次，相當(dāng)于2019年的42%，回升至第8。廣州白云機(jī)場(chǎng)4025萬人次，相當(dāng)于2019年的55%，繼續(xù)保持第1。成都雙流機(jī)場(chǎng)4012萬人次，相當(dāng)于2019年的72%，繼續(xù)保持第2。深圳寶安機(jī)場(chǎng)3636萬人次，相當(dāng)于2019年的69%，繼續(xù)保持第3。

從2021年的旅客吞吐量下降的幅度來看：

北京首都機(jī)場(chǎng)最慘。上海浦東機(jī)場(chǎng)其次。廣州白云機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)兩家機(jī)場(chǎng)受沖擊最小。

進(jìn)入2022年，二季度上海浦東機(jī)場(chǎng)遭受疫情沖擊更大。

不過，從全年來看，首都機(jī)場(chǎng)仍然是下滑最為嚴(yán)重的機(jī)場(chǎng)。

1-11月份，浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1285萬人次。

而昔日的王者北京首都機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量甚至都比浦東機(jī)場(chǎng)要少。

2022年1-11月份，首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為1173.2萬人次，同比減少61.7%。

從分月份來看，二季度4、5、6三個(gè)月是北京首都機(jī)場(chǎng)人流量最少的時(shí)期。

進(jìn)入四季度，首都機(jī)場(chǎng)客流量再度急劇下降。

預(yù)計(jì)2022年全年，北京首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大約在1220萬人次左右。

1200萬人次的旅客吞吐量也創(chuàng)下21世紀(jì)以來的最低紀(jì)錄。

對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)來說，當(dāng)下無疑尤為艱難。

不過，這一至暗時(shí)刻有望很快過去。

2022年12月過后，未來必將迎來反轉(zhuǎn)！

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標(biāo)簽：北京首都機(jī)場(chǎng) 首都機(jī)場(chǎng) 同比下降

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