每日播報!國產客機再入印尼，能否雪恥撲朔迷離

來源：拉上窗簾時間：2022-12-19 15:53:36

【資料圖】

國產ARJ21-700客機今天終于交付印尼翎亞航空（TransNusa），各家媒體都對此做了報道。國人對印尼民航業了解的不多，大多洋溢著欣慰與喜悅。還有人說，這是我國的國產客機第一次進入印尼民航市場。

但這是不對的，我國在ARJ21之前研發有“新舟60”系列客機，曾廣泛向國外出口。2006年6月，印尼鴿航與西飛簽訂合同購買了15架新舟60，是這款機型歷史上最大的訂單。

引進飛機與賺錢是兩碼事。印尼鴿航運營的不夠好，2015年西飛向它交付最后兩架新舟60的時候，它事實上早已破產。今年六月份它正式清算，不知道我國的貸款是不是已經還清？但不管怎么說，由于印尼鴿記引進新舟60的事實存在，ARJ21交付翎亞只能說是“再入印尼”。

印度尼西亞是個巨大的群島國家，從東到西有三個時區。這個國家的民航業發達，民營的獅航集團與國營的鷹航集團競爭激烈，小型公司生存不易。印尼的雅加達－巴厘島航線是全球十條最繁忙航線之一，現在每天有約70對班次來往，市場主要被獅航、鷹航和亞航霸占。

印尼翎亞航空成立于2005年，最早在松巴島等地飛行。它曾與三佛齊等多家印尼國內公司合作，但經營一直不見起色。2011年起它開始使用老舊的福克50，后來還曾引進福克70和ATR 42/72，但支線生意很差，2020年全面停航。現在據說有我國資金接手，中飛租賃掏錢收購了它35.68%的股權，所以又活了過來，改做廉價航空。

ARJ21要租給翎亞航空的消息最早在前年就曾風傳，不知為何一直拖到現在。ARJ21在我國運營的不夠好，純ARJ21機隊的天驕航空發展不理想。當時有飛友猜測說翎亞航空可能會與成都航空一樣，采取“A320+ARJ21”的混合運營模式。自2021年11月份起，中飛租賃陸續向翎亞調撥了三架A320客機（共四架，三架此前在成都航空運營），印證了這一猜測。

翎亞航空的三架A320客機現已加入“雅加達－巴厘島”航線廝殺，它把價格殺到最低（單程約290元），以每天八個起降的強度在日惹和巴厘島航線上穿梭，非常努力。現在印尼民航市場屬于“報復性反彈”的尾聲階段，民航市場的利潤仍然較高。也許在這個時候迎接兩架ARJ21入隊，最為合適。

但未來會怎樣還不好說。雅－巴航線一旦進入充分競爭，票價可能會跌到人民幣200元以下。這段1000公里的航程與京滬線相似，空中飛行近2小時，200元肯定無法平衡開支。最要命的是從歷史經驗來看，翎亞航空并非經營能手，可能無法與獅航和亞航匹敵。

在鴿記航空衰落的時候，國外媒體將它的失敗歸結為“新舟60質量不佳”，令中國制造蒙羞。因此若翎亞航空能夠在獅航、鷹航和亞航的夾擊中異軍突起，就算不全是ARJ21的功勞，也可以一雪前恥。但翎亞航空是否能夠讓一切如愿，現在還只能說“撲朔迷離”。

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標簽：撲朔迷離成都航空

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