目前，鋰電池原材料碳酸鋰的價(jià)格已創(chuàng)近年新高，近期雖有回調(diào)，但電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格仍突破53萬元/噸左右的高位。

企業(yè)紛紛尋找備選技術(shù)路線，鈉離子電池則成為首選。

【資料圖】

光大證券指出，在目前產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲(chǔ)/UPS/5G基站市場(chǎng)鈉電有望實(shí)現(xiàn)對(duì)磷酸電池和鉛酸電池的快速替代，大型儲(chǔ)能領(lǐng)域由于鈉離子電池循環(huán)壽命較短，體積能量密度較低，短期無法對(duì)磷酸鐵鋰電池形成強(qiáng)有力的沖擊。

2023年是鈉離子電池量產(chǎn)的元年，而到2026年，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值有望達(dá)到484億元。

產(chǎn)業(yè)鏈初步形成

今年以來，國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)及傳統(tǒng)鋰電企業(yè)都在持續(xù)加碼布局鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈。

近日，蔚藍(lán)鋰芯發(fā)布公告稱，全資子公司江蘇天鵬電源有限公司近期與溧陽中科海鈉科技有限責(zé)任公司簽署了關(guān)于圓柱鈉離子電池聯(lián)合開發(fā)、量產(chǎn)、應(yīng)用推廣和迭代開發(fā)的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將發(fā)揮在電芯制造及材料研發(fā)、生產(chǎn)等各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)鈉離子電池量產(chǎn)及市場(chǎng)應(yīng)用盡快落地。

蔚藍(lán)鋰芯表示，公司持續(xù)跟蹤研究鈉離子電池技術(shù)，并儲(chǔ)備了相關(guān)技術(shù)。目前，天鵬電源第一工廠的26700產(chǎn)線已投產(chǎn)；第三工廠(淮安)二期已動(dòng)工建設(shè)，將建設(shè)約9GWh的大圓柱產(chǎn)線，適用鋰離子、鈉離子等多種新能源電池產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2024年初能夠量產(chǎn)。

12月12日晚，順灝股份發(fā)布公告稱，公司擬與湖南久森新能源有限公司簽署協(xié)議，雙方將共同研究開發(fā)鈉離子電池核心材料技術(shù)和電池封裝工藝，并形成相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，實(shí)現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。根據(jù)公告，久森新能源目前已擁有鈉離子電池生產(chǎn)樣品線、年產(chǎn)100MWh中試線，部分鈉離子電池產(chǎn)品已送樣。

另外，普利特也發(fā)布公告稱，擬通過控股子公司投資建設(shè)年產(chǎn)1.3GWh鈉離子及鋰離子電池?cái)?shù)字化工廠項(xiàng)目，總投資2.18億元，建設(shè)周期約為7個(gè)月。公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒂纱藦匿囯婎I(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)展到鈉電領(lǐng)域，為未來鈉離子電池市場(chǎng)需求放量進(jìn)行前瞻性布局。

目前，國(guó)內(nèi)布局鈉電池領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)主要包括中科海鈉、眾鈉能源、鈉創(chuàng)能源等；傳統(tǒng)鋰電企業(yè)主要包括寧德時(shí)代、貝特瑞、杉杉股份、天賜材料、多氟多、翔豐華、鵬輝能源等。

據(jù)國(guó)際能源網(wǎng)/儲(chǔ)能頭條（chuneng365）不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有53家企業(yè)布局鈉電領(lǐng)域產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)出貨。

正極材料方面：眾鈉能源百噸級(jí)正極材料線已經(jīng)于2022年3月份投產(chǎn)；華陽股份2000噸/年鈉電池正極材料項(xiàng)目已于2022年3月投產(chǎn)；處于送樣階段的企業(yè)包括當(dāng)升科技；具有中量試生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)為廈鎢新能，已完成百公斤級(jí)的鈉電材料試生產(chǎn)工作；此外，格林美已經(jīng)做好批量生產(chǎn)鈉離子電池材料的準(zhǔn)備；七彩化學(xué)和美聯(lián)新材共同投建年產(chǎn)18萬噸電池級(jí)普魯士藍(lán)（白）項(xiàng)目；百合花已掌握普魯士藍(lán)（白）核心技術(shù)。

負(fù)極材料方面:華陽股份2000噸/年鈉電池負(fù)極材料項(xiàng)目已于2022年3月投產(chǎn)；貝特瑞硬碳負(fù)極材料已開發(fā)至第五代，可應(yīng)用于鈉電池中；杉杉股份已擁有軟硬碳方面的技術(shù)積累和量產(chǎn)能力；翔豐華高性能硬碳負(fù)極材料正在由相關(guān)客戶測(cè)試中；百合花在進(jìn)行鈉離子電池正負(fù)極材料的研究開發(fā)。

電解液方面:鈉創(chuàng)能源已完成5000噸電解液的生產(chǎn)工藝包設(shè)計(jì)，并在已擁有鈉電池電解液量產(chǎn)技術(shù)，且具備六氟磷酸鈉量產(chǎn)能力；多氟多已具備年產(chǎn)千噸的六氟磷酸鈉生產(chǎn)能力，且公司產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)銷售；傳藝科技于9月發(fā)布公告稱擬設(shè)立控股孫公司江蘇傳藝鈉電新材料有限公司，并以其為投資主體擬投資建設(shè)一期5萬噸/年、二期10萬噸/年的鈉電池電解液項(xiàng)目。

鈉電池方面:中科海鈉1GWh鈉電池生產(chǎn)線于2022年7月在安徽投產(chǎn)；華陽股份1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線于同年9月投產(chǎn)，目前正積極推進(jìn)1GWh鈉離子電池PACK生產(chǎn)線項(xiàng)目，預(yù)計(jì)于2022年內(nèi)投產(chǎn)；多氟多控股子公司焦作新能源已具備1GWh鈉電池產(chǎn)能。目前擁有在建鈉電池生產(chǎn)線的企業(yè)包括寧德時(shí)代和傳藝科技。此外，眾鈉能源、鵬輝能源、派能科技、維科技術(shù)均在積極布局鈉電池領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)人士表示，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)目前仍處于發(fā)展早期。隨著越來越多的上市公司加入進(jìn)來，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將進(jìn)一步加速。

中信證券最新研報(bào)顯示，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)正在整體發(fā)力，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)2023年鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將基本形成。

政策加碼

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2021年8月，在答復(fù)全國(guó)政協(xié)委員高亞光的提案中，工信部稱鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池是“推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石”，是“實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵支撐之一”，并表示將在“十四五”相關(guān)規(guī)劃等政策文件中加強(qiáng)布局，從促進(jìn)前沿技術(shù)攻關(guān)、完善配套政策、開拓市場(chǎng)應(yīng)用等多方面著手，做好頂層設(shè)計(jì)，健全產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)籌引導(dǎo)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，科技部將在“十四五”期間實(shí)施“儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)，并將鈉離子電池技術(shù)列為子任務(wù)，以進(jìn)一步推動(dòng)鈉離子電池的規(guī)模化、低成本化，提升綜合性能。至此，鈉離子電池受到國(guó)家政策支持。

“我國(guó)首套鈉離子電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《鈉離子電池術(shù)語和詞匯》《鈉離子電池符合和命名》正在業(yè)內(nèi)征求意見，爭(zhēng)取在明年完成報(bào)批工作。”在近日召開的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng)劉賢剛透露，下一步，將根據(jù)鈉離子電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，組織鈉離子電池領(lǐng)域相關(guān)單位積極開展鈉離子電池的標(biāo)準(zhǔn)體系研究，通過制定適用的標(biāo)準(zhǔn)支撐鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

空間廣闊

今年以來，鈉電池在車用領(lǐng)域應(yīng)用進(jìn)展也不斷加快。

近日，寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森表示，寧德時(shí)代通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鈉鋰混搭，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴(kuò)展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會(huì)面向65%的市場(chǎng)，應(yīng)用前景非常廣闊。

12月1日，孚能科技在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，產(chǎn)品已滿足A0級(jí)車需求。公司計(jì)劃2023年全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標(biāo)2024年滿足A級(jí)車的需求。公司擬根據(jù)客戶需求和研發(fā)進(jìn)度將贛州工廠部分三元電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)為鈉電池產(chǎn)能。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前鈉離子電池生產(chǎn)成本仍然較高，應(yīng)用場(chǎng)景主要是通信基站、低速電動(dòng)車、電動(dòng)自行車等對(duì)能量密度要求相對(duì)不高的領(lǐng)域。隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速和技術(shù)不斷進(jìn)步，鈉離子電池成本和技術(shù)等優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步凸顯，未來兩到三年產(chǎn)能將加速釋放，應(yīng)用場(chǎng)景將進(jìn)一步豐富。

東吳證券認(rèn)為，2022年底鈉離子電池技術(shù)和材料體系有望基本定型。

得益于產(chǎn)業(yè)鏈龍頭加大力度布局，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年將于2023年來臨，2025年全球需求將超過100GWh。

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