目前，鋰電池原材料碳酸鋰的價格已創(chuàng)近年新高，近期雖有回調(diào)，但電池級碳酸鋰價格仍突破53萬元/噸左右的高位。

企業(yè)紛紛尋找備選技術(shù)路線，鈉離子電池則成為首選。

【資料圖】

光大證券指出，在目前產(chǎn)業(yè)化進度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲/UPS/5G基站市場鈉電有望實現(xiàn)對磷酸電池和鉛酸電池的快速替代，大型儲能領(lǐng)域由于鈉離子電池循環(huán)壽命較短，體積能量密度較低，短期無法對磷酸鐵鋰電池形成強有力的沖擊。

2023年是鈉離子電池量產(chǎn)的元年，而到2026年，整個產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值有望達到484億元。

產(chǎn)業(yè)鏈初步形成

今年以來，國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)及傳統(tǒng)鋰電企業(yè)都在持續(xù)加碼布局鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈。

近日，蔚藍鋰芯發(fā)布公告稱，全資子公司江蘇天鵬電源有限公司近期與溧陽中科海鈉科技有限責任公司簽署了關(guān)于圓柱鈉離子電池聯(lián)合開發(fā)、量產(chǎn)、應(yīng)用推廣和迭代開發(fā)的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將發(fā)揮在電芯制造及材料研發(fā)、生產(chǎn)等各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，推動鈉離子電池量產(chǎn)及市場應(yīng)用盡快落地。

蔚藍鋰芯表示，公司持續(xù)跟蹤研究鈉離子電池技術(shù)，并儲備了相關(guān)技術(shù)。目前，天鵬電源第一工廠的26700產(chǎn)線已投產(chǎn)；第三工廠(淮安)二期已動工建設(shè)，將建設(shè)約9GWh的大圓柱產(chǎn)線，適用鋰離子、鈉離子等多種新能源電池產(chǎn)品，預(yù)計2024年初能夠量產(chǎn)。

12月12日晚，順灝股份發(fā)布公告稱，公司擬與湖南久森新能源有限公司簽署協(xié)議，雙方將共同研究開發(fā)鈉離子電池核心材料技術(shù)和電池封裝工藝，并形成相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)體系，實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售。根據(jù)公告，久森新能源目前已擁有鈉離子電池生產(chǎn)樣品線、年產(chǎn)100MWh中試線，部分鈉離子電池產(chǎn)品已送樣。

另外，普利特也發(fā)布公告稱，擬通過控股子公司投資建設(shè)年產(chǎn)1.3GWh鈉離子及鋰離子電池數(shù)字化工廠項目，總投資2.18億元，建設(shè)周期約為7個月。公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒂纱藦匿囯婎I(lǐng)域進一步擴展到鈉電領(lǐng)域，為未來鈉離子電池市場需求放量進行前瞻性布局。

目前，國內(nèi)布局鈉電池領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)主要包括中科海鈉、眾鈉能源、鈉創(chuàng)能源等；傳統(tǒng)鋰電企業(yè)主要包括寧德時代、貝特瑞、杉杉股份、天賜材料、多氟多、翔豐華、鵬輝能源等。

據(jù)國際能源網(wǎng)/儲能頭條（chuneng365）不完全統(tǒng)計，目前已有53家企業(yè)布局鈉電領(lǐng)域產(chǎn)品并實現(xiàn)出貨。

正極材料方面：眾鈉能源百噸級正極材料線已經(jīng)于2022年3月份投產(chǎn)；華陽股份2000噸/年鈉電池正極材料項目已于2022年3月投產(chǎn)；處于送樣階段的企業(yè)包括當升科技；具有中量試生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)為廈鎢新能，已完成百公斤級的鈉電材料試生產(chǎn)工作；此外，格林美已經(jīng)做好批量生產(chǎn)鈉離子電池材料的準備；七彩化學(xué)和美聯(lián)新材共同投建年產(chǎn)18萬噸電池級普魯士藍（白）項目；百合花已掌握普魯士藍（白）核心技術(shù)。

負極材料方面:華陽股份2000噸/年鈉電池負極材料項目已于2022年3月投產(chǎn)；貝特瑞硬碳負極材料已開發(fā)至第五代，可應(yīng)用于鈉電池中；杉杉股份已擁有軟硬碳方面的技術(shù)積累和量產(chǎn)能力；翔豐華高性能硬碳負極材料正在由相關(guān)客戶測試中；百合花在進行鈉離子電池正負極材料的研究開發(fā)。

電解液方面:鈉創(chuàng)能源已完成5000噸電解液的生產(chǎn)工藝包設(shè)計，并在已擁有鈉電池電解液量產(chǎn)技術(shù)，且具備六氟磷酸鈉量產(chǎn)能力；多氟多已具備年產(chǎn)千噸的六氟磷酸鈉生產(chǎn)能力，且公司產(chǎn)品已實現(xiàn)批量生產(chǎn)銷售；傳藝科技于9月發(fā)布公告稱擬設(shè)立控股孫公司江蘇傳藝鈉電新材料有限公司，并以其為投資主體擬投資建設(shè)一期5萬噸/年、二期10萬噸/年的鈉電池電解液項目。

鈉電池方面:中科海鈉1GWh鈉電池生產(chǎn)線于2022年7月在安徽投產(chǎn)；華陽股份1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線于同年9月投產(chǎn)，目前正積極推進1GWh鈉離子電池PACK生產(chǎn)線項目，預(yù)計于2022年內(nèi)投產(chǎn)；多氟多控股子公司焦作新能源已具備1GWh鈉電池產(chǎn)能。目前擁有在建鈉電池生產(chǎn)線的企業(yè)包括寧德時代和傳藝科技。此外，眾鈉能源、鵬輝能源、派能科技、維科技術(shù)均在積極布局鈉電池領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)人士表示，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)目前仍處于發(fā)展早期。隨著越來越多的上市公司加入進來，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程將進一步加速。

中信證券最新研報顯示，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)正在整體發(fā)力，產(chǎn)業(yè)化進程不斷推進，預(yù)計2023年鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將基本形成。

政策加碼

鈉離子電池熱潮背后，有政策助力的功勞。

2021年8月，在答復(fù)全國政協(xié)委員高亞光的提案中，工信部稱鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池是“推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓艙石”，是“實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的關(guān)鍵支撐之一”，并表示將在“十四五”相關(guān)規(guī)劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術(shù)攻關(guān)、完善配套政策、開拓市場應(yīng)用等多方面著手，做好頂層設(shè)計，健全產(chǎn)業(yè)政策，統(tǒng)籌引導(dǎo)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此外，科技部將在“十四五”期間實施“儲能與智能電網(wǎng)技術(shù)”重點專項，并將鈉離子電池技術(shù)列為子任務(wù)，以進一步推動鈉離子電池的規(guī)模化、低成本化，提升綜合性能。至此，鈉離子電池受到國家政策支持。

“我國首套鈉離子電池行業(yè)標準——《鈉離子電池術(shù)語和詞匯》《鈉離子電池符合和命名》正在業(yè)內(nèi)征求意見，爭取在明年完成報批工作。”在近日召開的鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上，中國電子技術(shù)標準化研究院副院長劉賢剛透露，下一步，將根據(jù)鈉離子電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，組織鈉離子電池領(lǐng)域相關(guān)單位積極開展鈉離子電池的標準體系研究，通過制定適用的標準支撐鈉離子電池產(chǎn)業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。

空間廣闊

今年以來，鈉電池在車用領(lǐng)域應(yīng)用進展也不斷加快。

近日，寧德時代研究院副院長黃起森表示，寧德時代通過首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實現(xiàn)鈉鋰混搭，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會面向65%的市場，應(yīng)用前景非常廣闊。

12月1日，孚能科技在投資者互動平臺表示，公司鈉離子電池產(chǎn)品已處于集中送樣階段，產(chǎn)品已滿足A0級車需求。公司計劃2023年全面進入產(chǎn)業(yè)化階段，并已與多家知名兩輪車企和乘用車企開展深入合作，目標2024年滿足A級車的需求。公司擬根據(jù)客戶需求和研發(fā)進度將贛州工廠部分三元電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)為鈉電池產(chǎn)能。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前鈉離子電池生產(chǎn)成本仍然較高，應(yīng)用場景主要是通信基站、低速電動車、電動自行車等對能量密度要求相對不高的領(lǐng)域。隨著產(chǎn)業(yè)化進程加速和技術(shù)不斷進步，鈉離子電池成本和技術(shù)等優(yōu)勢將進一步凸顯，未來兩到三年產(chǎn)能將加速釋放，應(yīng)用場景將進一步豐富。

東吳證券認為，2022年底鈉離子電池技術(shù)和材料體系有望基本定型。

得益于產(chǎn)業(yè)鏈龍頭加大力度布局，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化元年將于2023年來臨，2025年全球需求將超過100GWh。

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