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在今年ChatGPT、“中特估”成為市場耀眼明星的同時，曾經獨領風騷的新能源板塊表現涼涼，更有基民喊話新能源基金經理“堅守初心”。

4月14日，剛剛披露的部分新能源基金的2023年一季報數據顯示，今年跌幅居前的部分新能源主題基金，繼續受到部分資金力挺，相關股票ETF逆市吸金近160億元，主動基金規模也出現逆市增長。

知名基金經理也紛紛發聲，判斷新能源板塊處于第二周期衰退期的末尾，在經歷過充分的去估值后，即將在2023下半年迎來新一輪上升周期，新能源板塊仍具有長期較好投資價值。

新能源板塊領跌市場

股票ETF逆市吸金超158億元

雖然新能源板塊跌跌不休，在今年權益類市場回暖中領跌市場，但從資金流向看，部分新能源主題基金，仍然受到了資金的逆市凈申購。

以股票ETF產品為例，截至4月13日收盤，今年以來30只新能源類ETF平均跌幅5%左右，但資金卻越跌越買，今年以來總份額從374億份增至513億份，規模增長139億份，增幅高達37%。目前新能源類ETF總規模超過了600億元。

按照區間成交均價測算，上述新能源類ETF今年以來資金凈流入高達158.82億元。

其中，華泰柏瑞光伏ETF、華夏新能源車ETF兩只百億基金，凈流入資金分別達到41億元、33億元，位居全市場前列；南方新能源ETF、廣發新能源電池ETF也分別有26億元、20億元的資金凈流入，資金逆市抄底、“越跌越買”的態勢較為明顯。

除了被動基金，已經披露一季報的主動權益類基金，也受到投資者的力挺。

以施成管理的國投瑞銀新能源混合為例，該只基金最新規模為28.79億份，比去年末數據微增近一億份，投資者通過“真金白銀”表達了對新能源主題基金后市的繼續看好。

而從該只基金的投資看，該只基金一季度持股比例91.72%，仍保持相對較高倉位；前十大重倉股中，寧德時代、天齊鋰業等仍位居前列，并沒有在如火如荼的AI行情，中特估行情中出現風格漂移。

不過，這輪在新能源方向上的堅守，讓該只基金從去年7月初的高點回撤近40%，業績的此消彼長之間，也引發部分投資者的不滿。有的建議基金經理“調倉到人工智能”，有的直接轉投接近翻倍的游戲板塊了。

一位公募資深人士對此表示，在今年ChatGPT概念股領漲市場、以央國企為主要投資標的“中特估”概念表現突出的背景下，部分基金投資者可能會調倉到這些投資領域，也有部分投資者還堅守在前兩年火爆的新能源投資領域。而對于錯過ChatGPT、“中特估”行情的投資者而言，更希望基金經理不要去追高火熱的概念，而是堅守新能源板塊，不要在考核壓力下發生風格漂移，投資者也能獲得投資新能源行業的預期回報。

“從以往股市發生極端的逼空行情中，往往在相對業績考核背景下，部分基金經理可能會發生風格漂移，在市場競爭壓力下，基金會投向熱門板塊上。隨著投資者的逐漸成熟和理性，包括近期新能源板塊的‘越跌越買’，都說明了部分投資者在當前低估階段，對這一領域長期投資價值的看好，基金經理堅守初心，聚焦自身能力圈做好投資，也有了更好的基礎。”該人士稱。

處于第二周期衰退期末尾

去估值后即將迎來新一輪上升周期

4月14日，國投瑞銀基金發布2023年一季報，國投瑞銀新能源混合基金經理、研究部部門副總經理施成在一季報中，也對新能源市場的跌跌不休，發表了自己的最新看法。

施成表示，新能源汽車和我們之前的預期有些差異。新能源汽車供給充分以后，燃油車發動價格戰的強烈度超過我們的預期。在這一背景下，消費者買漲不買跌心態，導致整體汽車銷量低預期。從而讓上游資源價格回落，也宣告了新能源汽車第二輪放量周期的結束。

在他看來，新能源汽車第一周期是2015年開始，中國政府開始補貼導致了第一輪增速的爆發。新能源汽車第二周期是從2019年開始，以歐洲市場啟動和中國市場恢復為代表，進入第二輪增速爆發。目前新能源汽車處于第二周期的衰退期末尾，即將迎來第三周期。第三周期預計從2023年下半年開始，以美國市場和全球其他市場銷售啟動，以及儲能爆發作為新增長點，疊加中國和歐洲市場恢復為基石。

第三周期啟動的前提是產業鏈各個環節盈利來到低位，估值來到低位，銷量處于低位，市場預期到達低位，目前以上條件已基本具備。上升期的幅度我們還不好完全判斷，但是基本是即將迎來新一輪上升周期了，所以這個時間我們認為是投資較好的時點。

新能源發電行業方面，硅料價格處于下行通道在去年四季度開始降價。我們看好光伏行業在2023年有較快增長，但由于市場對于放量的預期較為一致，同時對于單位盈利能力的期望較高，整體產業鏈投資性價比并沒有特別高。我們選擇其中新技術、低滲透率的公司進行投資。

“以新能源、半導體為代表的成長行業，在經歷了2022年的去估值以后，整體市場情緒和預期處于低點，我們看好 2023 年能夠兌現成長行業的行情?！笔┏煞Q。

博時基金權益投資一部投資總監兼基金經理曾豪也認為，從估值維度，當前新能源板塊市盈率已經處于歷史底部區間，向下的風險有限。盈利維度，碳達峰、碳中和長期趨勢未變，盡管過去幾年新能源產業建設高速增長，但距離實現雙碳目標仍有距離，新能源板塊的高需求具有較好的持續性。

“從產業格局來看，我國新能源企業在全球具有較大的競爭優勢，同時行業集中度也具有較大的提升空間。綜合而言，新能源板塊仍具有較好的投資價值。”曾豪說。

也有的公募機構看到了新能源板塊的短期利空因素，仍處于行業觀察的階段，但認為國內企業在該領域仍具備較好競爭力。

一家中型公募機構分析，新能源板塊近半年以來顯著下跌，內部結構分化。下跌一方面是市場持續性的規避新能源，因其今年面臨滲透率達到階段性高位，總體增速下降，且步入產能過剩階段，盈利不確定性加大；另一方面，今年3月中旬日歐盟官網正式發布綠色工業計劃的兩大基石——《凈零工業法案》和《歐洲關鍵原材料法案》的提案，該法案總體對面向歐洲市場的光伏企業有影響，但影響我們認為可控；在光伏領域，我國和歐洲的差距已經越來越大，歐洲較難在合理的成本內建立起需要的供應鏈，我們認為我國光伏企業的市場仍然能持續占優。