一汽一大眾10萬的車有哪些?

如今，汽車的價格越來越低，越來越多的人買得起汽車。基本上家家戶戶都有車代步出行，這也讓沒有車的人有了買車的想法，10萬左右的車有哪些大眾推薦?我們來看看新車大眾的10萬車型。

1.大眾捷達(dá)VS5(指導(dǎo)價:8.48-11.28萬)

首先，捷達(dá)VS5是基于MQB平臺打造的車型，也是捷達(dá)SUV品牌成立后推出的首款車型。外觀采用“短懸長軸”的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾采用大眾家族實(shí)用耐用的特點(diǎn)。標(biāo)配EPS電子穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸中控屏、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。動力采用1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩250Nm，傳動匹配5速手動。

2.桑塔納(官方指導(dǎo)價:8.69-11.18萬

)在合資入門級家用車市場，桑塔納依然有著非常高的地位。即使今年銷售不旺，總銷量依然領(lǐng)先于同級。雖然既沒有豐富的配置，也沒有亮眼的外觀，更沒有強(qiáng)大的動力，但桑塔納的情懷卻無法體現(xiàn)。它能做的就是送你一程而不是走路，這樣你就可以少去幾次加油站，幾年后你就可以帶它去修理了。

3.上汽大眾Polo(指導(dǎo)價:7.79-14.39萬)

新一代Polo基于MQBA0平臺打造，軸距比目前車型長94mm，基本照搬了海外車型的設(shè)計。所有車型均配備1.5L全鋁發(fā)動機(jī)和Tiptronic六速自動手動變速箱或5MT手動變速箱。新設(shè)計的燈組也挺有意思的。犀利的幾何大燈簡潔純粹，內(nèi)部“Y”字形犀利棱角分明，與動感車身相得益彰。大眾Polo的價格只有8-10萬左右。

4.寶來(官方指導(dǎo)價:9.88-15.98萬)

寶來在國內(nèi)緊湊型轎車市場銷量和排名上的出色表現(xiàn)，說明大眾高定價、大折扣、加長車身的做法依然非常有效，不得不承認(rèn)，國內(nèi)消費(fèi)者在10萬元以下的汽車產(chǎn)品中依然認(rèn)可大眾，這也是國內(nèi)中低預(yù)算消費(fèi)者品牌傳播的成功。所以寶來的車其實(shí)是扣著“雜貨車”的稱號。

大眾系列10萬左右的都有什么車?

如果說自行車是60、70后最熟悉的代步工具，那么在80、90后消費(fèi)者所經(jīng)歷的時代，汽車早已走進(jìn)尋常百姓家，見證著人們生活水平的提高。現(xiàn)在買車更容易了。基本上家家戶戶都有代步車，車況好的不止一輛。然而，在汽車進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)市場的30多年里，大眾汽車已經(jīng)成為人們繞不開的話題。今天，小編就為大家盤點(diǎn)一下大眾汽車的八款代表車型，其中肯定會有很多人的車。另外，很多人在購買其他車型之前，都會拿大眾車型作為對比，即使最后沒有購買大眾車型。

桑塔納轎車

很多人接觸大眾，都是從桑塔納和捷達(dá)開始的。畢竟，它們是很多新手司機(jī)在駕校接觸到的第一臺車。除了數(shù)量巨大之外，這種特殊的感覺至今仍被很多人銘記在心。但經(jīng)過20多年的不斷進(jìn)化，現(xiàn)在的桑塔納已經(jīng)定位在了入門級家用轎車的水平。它的實(shí)際價格非常實(shí)惠，6萬到8萬元就可以入手。已經(jīng)和很多國產(chǎn)家用車處于同一檔次，但還是實(shí)用經(jīng)濟(jì)的加分項(xiàng)。 6L左右的油耗還是很適合城市通勤而不是代步。當(dāng)然，捷達(dá)也有同樣的特點(diǎn)，只是換了logo，繼續(xù)像捷達(dá)VA3一樣在市場上競爭。

寶來/朗逸/速騰

這三款車算是大眾目前主流的A級家用車，但是還是有區(qū)別的。比如一汽-大眾旗下的寶來，歷史最悠久。第一代車型獲得34;名字，歷經(jīng)兩次變遷，依然是實(shí)用家用車的代表。朗逸自2008年上市以來，在國內(nèi)家用車市場引起轟動，多次獲得年度轎車銷量冠軍。這是一個非常受歡迎的本地模型。當(dāng)然，朗逸也和寶來一樣，采用了大眾最新的MQB平臺，顯得更加時尚。

另外，速騰車型歷史悠久，定位略高于寶來和朗逸。第一代速騰車型受到不少國內(nèi)消費(fèi)者的好評，但普遍空檔。后兩代速騰車型越來越注重空載性能，以至于現(xiàn)款速騰的軸距為2731mm，車長為4753mm。

帕薩特/邁騰

如果要在大眾車型中找一款像桑塔納、捷達(dá)這樣歷史悠久的車型，非帕薩特莫屬。畢竟第一代桑塔納(普桑)的原型是帕薩特B2的海外版，而大家最熟悉的還是帕薩特B5，2000年在國內(nèi)上市，加長100mm，吸引了喜歡大空房間的國內(nèi)消費(fèi)者。

當(dāng)然，現(xiàn)款帕薩特不需要加長作為賣點(diǎn)。車長近5米，基于MQB平臺打造，尾部帶有字母的設(shè)計，氣勢非常到位。在空間、動力、乘坐舒適性上，帕薩特都能滿足國人的需求。沒有均衡實(shí)力的短板，帕薩特已經(jīng)成為中型車的標(biāo)桿。當(dāng)然，我們也不能忘記它的兄弟邁騰。兩款車除了內(nèi)外造型略有不同外，基本上可以看成是一款車。

游覽/探索山脈

10年前能開Tiguan是一件了不起的事情。畢竟當(dāng)時最入門車型的指導(dǎo)價接近20萬，而且還是手動擋車型，而自動擋車型則需要21.28萬起步，但還是供不應(yīng)求。所以加價2萬到3萬，沒有25萬是不可能入手的。不過后來小牛、昂科威等競爭對手紛紛退出，途觀的產(chǎn)品力相對落后。

在中型SUV市場，途觀L也是目前比較強(qiáng)勢的選手。不僅動力、空間、配置都到位，還推出了7座車型，滿足更多消費(fèi)者的乘坐需求，與豐田漢蘭達(dá)爭奪市場。此外途觀L還推出了PHEV插電混動車型，日常使用更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。當(dāng)然，你不能忘記途觀L的兄弟探岳，不僅外觀更加個性，價格也更加低廉。只需18.59萬起步，還有2萬左右的優(yōu)惠。