近日，坐亞航行李超重被收1800元的視頻傳遍了全網，還被頂上熱搜。3月7日，亞航發布聲明，確認航站員工對在柜臺托運20公斤行李的收費以及開具的票據符合公司收費規定，而乘客的行程單并沒有如其所述包含15公斤托運行李額度。

“其實（乘客）那個行李不是逾重，是根本沒有免費的行李托運額度。”一位民航專業人士向21世紀經濟報道記者指出。

21世紀經濟報道記者在亞航官網核查，訂票環節亞航默認乘客只有7公斤免費手提行李額度，托運行李則需要購買增值服務來實現，且在不同環節托運行李費用不一，越臨近登機越貴。“亞航是廉價航空運營模式，買機票的同時，如果有大件行李，需要額外購買行李票，提前在網上買會比較便宜，大概200-300元/20公斤，現場買就很貴了。”民航資源網專家韓濤解釋道。

(資料圖)

這其實也是廉價航空通行的運營模式，不僅僅亞航，春秋航空、九元航空等廉價航空公司也會在“超惠飛”等低價票上收取行李托運費和行李逾重費用。國內航班逾重行李費率是有標準的，但國際航班逾重行李費率和計算方法則按各航空公司規定辦理，收費并無統一標準。

廉價航空行李收費不廉價

按照沸點視頻報道，3月3日，白先生搭乘亞航AK113廣州到吉隆坡的航班，在廣州白云機場辦理登機手續時，被提示行李超重，需要補交托運費。白先生稱，自己的免費行李額度是15公斤，需要補交5公斤的托運費，工作人員核算的費用是2612元。白先生覺得價格過于離譜就準備拍視頻留證據，卻遭對方威脅稱“拍我的話就不要上飛機了”，隨后雙方發生爭執。后來經過再次核算，補交了1807元托運費。對方只開了一個手寫的條子，也沒有蓋章。

該視頻在網上引起軒然大波，很多網友認為超重5公斤補交的費用實在有點高，而有些網友也指出這是廉價航空公司的常規操作，算不上違規。

了解航空公司操作的民航業內人士李瀚明解釋道，航空公司的行李搬運是向機場地面服務公司購買服務的，一般按照重量計價，一般23公斤以內是一個價格，32公斤以內是另一個價格，而超過32公斤則按照貨物收費。“羊毛出在羊身上”，行李服務費用自然會被轉嫁到消費者身上，體現于機票價格上。通常全服務航空公司，如國內四大航、國外新航、國泰、漢莎、阿聯酋航空等航司，都會對不同艙位的旅客提供一定額度的免費托運行李服務，一般都是手提行李5KG、托運行李20KG起步，艙位越高，所獲得的免費行李額度越大。

但廉價航空公司就完全不同了。以亞航為例，亞航只允許乘客免費帶總重量7kg的兩件手提行李上飛機，如有多出來的行李，則需要付費了。尤其是購買低航費的乘客，無論是托運行李、機上餐食、挑選座位、買旅游保險和變更時間都需要付費完成。而且不同時間段購買這些付費服務的價格也是不一樣的。

比如托運行李的價格，在網上訂票的時候一同購買托運行李額度的話，價格是最低的，一般20kg行李收費在380元。但若是訂完票才去追加購買托運行李額度的話，20kg的收費則漲到636元了。最貴是到機場柜臺買行李額度，會按照前15kg收取907元，此后每超重一公斤收取363元計價。

如果視頻中的白先生沒有提前購買行李額度，到機場柜臺托運時被收取1800元費用倒是在規定范圍內，亞航工作人員的做法算不上違規。

3月7日下午，亞航對外聲明，確認航站員工對在柜臺托運20公斤行李的收費以及開具的票據符合公司收費規定，而乘客的行程單并沒有如其所述包含15公斤托運行李額度。也就是說，乘客在訂票時并沒有購買行李托運服務。

各航司行李收費無標準

按照目前的信息披露，盡管亞航工作人員操作并無問題，但此事帶來的輿論風暴讓亞航面臨一場公關危機。連帶的，也引發了大家對廉價航空公司收費合理性的質疑。

21世紀經濟報道記者從中國民航局了解到，民航局對托運行李超過客票所規定的免費行李額，要求旅客須交納逾重行李費，并填開逾重行李票。國內航班逾重行李費率以每公斤按經濟艙票價的1.5%計算。國際航班逾重行李費率和計算方法則按各航空公司規定辦理。

也就是說，各航司的國際航線行李收費標準是自己定的，并沒有統一標準。“因為各家公司的成本不同，定價也不一樣。”李瀚明解釋稱，比如南航國際航線一件超重行李在23-28公斤之間，則收500元，要是重量在28-32公斤之間則要收1010元，超過32公斤則加價收取3000元。如果是托運多于一件行李，則超一件收費1380元，超出第二件收費2000元。東航則是超重行李在32公斤以內的，按1000元／件收費，超件的話，超出第一件收取800元，超出第二件收1200元。

美國航空的收費標準也不一樣，在太平洋彼岸航線上，第一件托運行李雖然是免費，但第二件行李收費要100美元，第三件200美元。而且美國境內和飛北美、中南美洲的航線，非會員第一件托運行李也要收費30美元／件，并無免費托運行李額度。

可見航司行李超重收費都比較高，而且各家規定各有不同，與廉價航空公司不一樣的地方是，上述這些全服務航空公司一般都會給旅客提供20kg以上的免費托運行李額度，而廉價航空公司則沒有這一“免費午餐”。

那與亞航同類的國內廉價航空公司收費情況又如何？以春秋航空為例，春秋航空給國際航線和地區航線優惠飛、優選飛的乘客都只提供了免費7公斤手提行李額度，但尊享飛可以帶10公斤進機艙。至于托運行李，如果不是購買含行李的機票套餐，則沒有免費托運行李額度，托運行李價格從5kg起步收費，不同航線按照航距長短收費不一。如上海到新加坡航線，購買20kg行李額網上需要440元，若是到機場值機柜臺買則要花660元。如果有旅客不想托運而準備將行李帶進機艙，在登機口被查到行李超重，20公斤以內收費700元／件，超出20公斤則1400元／件。事實上在訂票過程中，含行李的機票套餐價格往往只比不含行李的機票價格多200元左右。

春秋航空新聞發言人張武安向記者表示，為了滿足不同旅客的差異化旅程需求，降低旅客出行成本，春秋航空根據市場需求情況，提供具有市場競爭力的機票和行李價格，如需行李額可按需選購，讓乘客更自由地控制出行成本。

“有行李需求的人不會買廉價航空。”李瀚明認為，消費者需要根據自己的需求，選擇適合的航空公司，不應一味看重票面價格。

“國內旅客可以接受廉價，不能接受沒有免費服務。”韓濤指出此次事件引發爭議主要是國內旅客對于廉價航空運營模式還不是太接受，國內廉航不敢照搬國外廉航的模式，還是有免費行李額度，不過行李額比較少，收費方面也不敢太高，容易造成投訴。韓濤指出亞航收費是否合理很難說，這個收費標準應該是跟國際接軌的，在其他國家的市場上是可行的，在我國可能需要因地制宜。