10月27日，波音發(fā)布2022年《中國民用航空市場展望》，預(yù)測未來20年中國民航業(yè)將需要8485架新飛機(jī)服務(wù)乘客出行和貿(mào)易發(fā)展，該需求占到同期全球飛機(jī)交付量的五分之一以上。

數(shù)據(jù)顯示，這8485架新飛機(jī)中包括支線噴氣機(jī)、單通道飛機(jī)、寬體機(jī)和貨機(jī)。其中單通道飛機(jī)需求量為6370架、寬體機(jī)飛機(jī)需求量1570架，所占比例分別達(dá)到75%和19%。

(資料圖)

每一年，波音都會發(fā)布針對全球和中國市場未來遠(yuǎn)期的預(yù)測，相比前兩年，最新發(fā)布的中國民航市場飛機(jī)需求量有所下調(diào)。2020年11月，波音預(yù)測未來20年中國航司將購買8600架飛機(jī)、2021年9月，波音將這一數(shù)量調(diào)整為8700架，而今年的預(yù)測數(shù)量略有減少，下調(diào)了200余架。

全球范圍來看，航司引進(jìn)新飛機(jī)一半左右用于替換老舊飛機(jī)，另一半滿足新增的航空出行需求。但在中國民航市場，這一比例有明顯差異。

波音民機(jī)集團(tuán)中國區(qū)市場營銷總監(jiān)唐睿表示：“中國所需要的新飛機(jī)約三分之一滿足替換需求，另外三分之二滿足新增的需求。這也體現(xiàn)出了，相比起全球平均水平，中國民航市場未來有更多新增需求的發(fā)展空間。”

來自空客及商飛的競爭之憂？

按照波音今日發(fā)布的預(yù)測數(shù)據(jù)，目前我國民航機(jī)隊規(guī)模約3900架，到2041年將增長到9600架以上，20年間的增長規(guī)模達(dá)到一倍以上，總價值1.5萬億美元。

面對潛力如此巨大的市場空間，波音客機(jī)能夠占據(jù)多大市場份額，競爭格局又會如何變化？

對此，波音民機(jī)集團(tuán)中國區(qū)市場營銷總監(jiān)唐睿向界面新聞回應(yīng)稱，上述預(yù)測數(shù)字是針對整個細(xì)分市場的需求數(shù)量而言，“當(dāng)中包含各個供應(yīng)商有可能在這個細(xì)分市場所提供的飛機(jī)數(shù)量，我們并不會預(yù)測具體的市場份額。”

盡管如此，另一飛機(jī)制造巨頭空客以及新興競爭對手中國商飛帶來的壓力仍然難以忽視。

今年7月份，三大航接連發(fā)布公告，宣布向空客公司購入A320NEO飛機(jī)，合計訂購數(shù)量近300架。其中東航購入數(shù)量最多為100架，目錄價格為127.96億美元。

9月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成全部適航審定工作后獲得民航局頒發(fā)的型號合格證，將于2022年12月向東航交付首架飛機(jī)。目前已公布的數(shù)據(jù)顯示，C919有28家客戶、共計815架訂單，國內(nèi)客戶包括三大航、海航、川航、河北航等。

今日發(fā)布會上，波音民機(jī)集團(tuán)中國區(qū)市場營銷總監(jiān)唐睿表示：“首先，中國商飛C919已經(jīng)取得型號合格證，這是非常重要的里程碑，我們表示祝賀。”

他同時提到，波音和中國商飛是非常緊密的合作伙伴。例如，波音在舟山的737完工和交付中心就是與商飛合作的典范項目之一。

波音方面還提到：“波音是擁有一百多年歷史的航空制造企業(yè)，對我們來說競爭是常態(tài)化的，所以我們并不害怕競爭。競爭也對整個行業(yè)起到推動作用，可以促進(jìn)我們提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。”

2022年是波音在華50周年，1972年中國訂購了首批10架波音707飛機(jī)，用于更新民航機(jī)隊并拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)。過去50年間，共有超過2000架波音飛機(jī)交付給中國用戶。唐睿表示，“波音非常自豪能有機(jī)會參與到過去50年中國民航市場從小到大、從大到強(qiáng)的發(fā)展過程。”

三季度虧損擴(kuò)大，787夢想客機(jī)已恢復(fù)交付

在此次發(fā)布會的前一天，波音公司公布了第三季度財報，營收同比增長4%，為160億美元，但凈虧損比去年同期擴(kuò)大了25倍以上，錄得虧損33億美元，2021年同期虧損額為1.32億美元。

對于業(yè)績的滑坡，波音在財報中解釋，主要是國防開發(fā)項目的損失嚴(yán)重影響了營收和利潤。第三季度，波音在部分固定價格的國防開發(fā)項目上損失了28億美元，這些項目伴隨著高昂的生產(chǎn)制造成本、供應(yīng)鏈成本以及技術(shù)方面的困難。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴維·卡爾霍恩表示：“我們?nèi)蕴幵谝粋€充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中。”

雖然國防業(yè)務(wù)造成的虧損較為嚴(yán)重，但是波音商用飛機(jī)板塊也取得一些進(jìn)展。第三季度商用飛機(jī)營收增長至63億美元，營業(yè)利潤率為10.3%，主要得益于787客機(jī)恢復(fù)交付以及737飛機(jī)交付數(shù)量的增加。

今年8月下旬，波音恢復(fù)了787夢想客機(jī)的交付，波音方面稱，公司經(jīng)過全面審查，以確保每架飛機(jī)符合公司最高安全標(biāo)準(zhǔn)。不過，目前該機(jī)型的計劃生產(chǎn)率還很低，預(yù)計隨著時間推移，將逐步恢復(fù)到每月5架。

整體交付數(shù)據(jù)上，第三季度，波音共交付112架飛機(jī)，包括88架737飛機(jī)、9架787飛機(jī)、6架777飛機(jī)和9架767飛機(jī)，相比去年同期增加了近30架。