新能源行業“重開發建設、輕運營管理”的理念是時候改變一下了。雙碳目標支撐下，大央企以及各省國資企業將新能源投資視為“十四五”最為重要的戰略布局板塊之一，各路資金紛紛涌入，新能源的熱度一路狂飆。快速提高新能源裝機占比，是大部分國有企業布局新能源業務的頭等重要大事。

但當前風口下，一些觀念正在轉變。一方面，從政策導向來看，今年國資委明確中央企業主要目標任務是：按照“一利五率”考核指標體系，聚焦實現“一增一穩四提升”目標，推動中央企業利潤總額增速高于全國GDP增速，力爭取得更好成績；資產負債率總體保持穩定；凈資產收益率、研發經費投入強度、全員勞動生產率、營業現金比率4個指標進一步提升。與此同時，深耕新能源行業的電力投資企業，隨著對于市場理解的逐步深入，目標開始從追求規模轉向單瓦利潤，愈發注重新能源電站的全生命周期運營收益。

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另一方面，新能源電站開發的非技術成本居高不下，從土地、接入、產業投資到儲能配套、地方貢獻等，新能源項目初始投資已經沒有多少空間可壓縮。換言之，新能源投資并不是一個高利潤的行業，但在新能源電站長達25年的生命周期，仍有許多環節可以通過技術與運維手段來挖掘。考核新能源電站質量的核心因素是發電量與上網電價，缺一不可，這也是所有運維工作的目標與標準。但不同環節各有側重點，同時隨著所處電力市場改革的推進，新能源電站運營又有了新時代的重點。

電量：新能源電站考核的核心

近幾年，隨著新能源行業的成長，針對提升發電量的理解與認知亦愈發成熟。從硬件層面，行業意識到每一個設備都是電站的組成組成，其中一個環節出現問題都會影響電站運行，輕則損失發電量，重則引起火災一切歸零。有運維公司統計，組件、逆變器、匯流箱等直流側設備故障占比高達90.18%；電纜、箱變、土建、升壓站等交流側設備故障占比達9.82%。

在光伏們的調研中，業主普遍反饋，逆變器、匯流箱等電氣設備是光伏電站故障率最高的設備之一，甚至達到了“批量損壞”的程度。除了逆變器產品本身的問題之外，其部分易損件的壽命大多在五年左右，日常的維護與保養亦是關鍵一環。“一般來說，逆變器在運行期間出現問題會發送預警指令，如果運維人員在收到指令之后及時處理，可以延長易損件的適用壽命，不過還有一些包括接地、絕緣、散熱口、進出風口等細節部位，在日常運維中可能不會做到完全關注，時間久了之后就會給逆變器帶來更嚴重的問題，無論是更換還是維修都會影響發電量”，一位逆變器企業資深技術專家告訴光伏們。除此之外，部分并網時間較早的存量光伏電站由于廠家退出導致零部件買不到等，也會導致逆變器的售后服務變得更具挑戰性。

影響發電量的還有一些小部件，例如在部分光伏電站火災事故調查結果顯示，由于連接器導致的火災事故超過20%，在TOP 20電站失效因素排名中，連接器損壞和燒毀排名第二位。根據史陶比爾數據，每MW光伏電站需要2000-3000套連接器，而每個連接點包括插合點1個、壓接點2個三個風險點。由于連接器失效導致的運維事故以及發電量損失，數不勝數。為了提高運維效率，各運維平臺基于自動巡檢工具開始向智能化、數字化升級，試圖通過更精準的數據分析，達到及時預警故障的目標，進而減少發電量損失。但受限于過去產品設備的技術階段問題，設備深層次數據挖掘不足，仍有不少老電站需要人工進行排查，也是擺在當前運維階段的一大挑戰。

電價：后運維時代的新考驗

如果說存量補貼電站受限于技術、產品的時代性而帶來若干運維難題，那么平價電站更多需要考慮的是如何應對電力市場的新挑戰。

國家能源局在《<關于促進新時代新能源高質量發展的實施方案>案例解讀》中指出，目前，全國絕大部分省區均已建成中長期電力市場，為新能源參與中長期電力交易創造了有利條件。初步統計，已有二十多個省（自治區、直轄市）的新能源項目不同程度參與到電力市場化交易中。電力現貨市場交易機制可以在更大程度發揮市場作用，調動系統資源實現新能源消納，但現貨市場價格的波動性較大，直接參與現貨市場交易會對新能源項目主體收益造成影響。

事實上，受新能源滲透率增大以及出力的間歇性、隨機性影響，現階段在有新能源參與現貨市場的省份，交易價格波動較為劇烈，部分地區部分時段出現零電價甚至負電價的現象，導致未來收益的不確定性大大增加。根據數據，2022年啟動現貨運行的山東、山西、蒙西市場中，相比于基準電價，新能源電站結算電價均出現了下滑，最高降幅超過30%。面對電力市場大趨勢，對于新能源場站來說，如何在運營期內做好電價交易策略已經成為決定項目收益的核心因素之一。

參與市場化交易意味著新能源結算電價發生變化，此前按照固定煤電基準價作為參考的電價策略已經不再適用。同時，這也意味著電站并網之后，每年的凈現金流及運營期內凈現金流也將不再是初始測算中的數據，可以說，在運用各種手段提升發電量的基礎上，參與電力市場的電價水平將對資產價值起到決定性的作用。

人才：運維質量的一大門檻

上述兩點是擺在當前新能源電站運維面前的核心要素，然而運維人才匱乏是當前行業面臨的重大挑戰。多家運維企業在公開場合提到，隨著新能源裝機規模的快速增長，運維人才的培養問題一定是行業未來發展的瓶頸之一。盡管當前大部分場站都在主推少人值守、無人運維，但實際上，無論是大數據平臺，還是各種智能化手段的應用，都離不開一線經驗的支撐。建模很容易，但數據模型的精準程度是決定分析質量的關鍵因素。

精準建模需要的不僅僅是一個固定的模型框架，更重要的是，結合運維經驗對模型進行調整完善，以適用于場站運維的需要。在談到運維經驗重要性時，某行業人士舉例道，優秀的運維人員抬頭看看天空基本就可以判斷出今天能發多少電。從無人機巡檢、可視化穿戴設備、智能化平臺到AR數據分析，運維技術愈發先進的同時，專業的電站運維人才依然面臨巨大缺口。實際上，“智能化運維已經開始在行業普及，但真正發揮其作用的還是專業的運維人員。考核一個企業運維能力的關鍵指標之一就是是否能夠提供足夠專業的人員，否則技術雖然更先進了，但沒有人干肯定是不行的。”一方面，高端技能人才缺口較大，高端院校缺乏相關專業課程的設置的，大部分的新能源運維人員都是由電氣等領域跨界進來，進而導致了同時精通電氣、新能源設備等運行情況的運維人才稀缺；另一方面，新能源場站大多集中在較為偏僻區域，加之工作環境枯燥、遠離市中心，人才團隊的不穩定也是一大挑戰。

從單一的風電、光伏，到儲能、火電、水電甚至源網荷儲的融合發展，新能源的運維工作將再迎新階段。新階段，不僅僅是裝機規模的快速增長，同時也是對運維企業專業能力與知識的挑戰。可以預見的是，運維體系的搭建與人才的培養、專業知識的迭代，在考驗著這個一直不被行業所重視的環節。然而，事實上，從運營利潤的角度，存量市場的價值遠比在“紅海”中求生的增量規模值得關注。

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