繼去年8月在國(guó)內(nèi)發(fā)布“問(wèn)頂”電池產(chǎn)品后，瑞浦蘭鈞今年在“高比能+超長(zhǎng)續(xù)航+高安全”電池量產(chǎn)和降本上實(shí)現(xiàn)新突破。日前，瑞浦蘭鈞“問(wèn)頂”158Ah、200Ah電池在2023上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上重磅首發(fā)，其中，158Ah磷酸鐵鋰電池已量產(chǎn)落地。瑞浦蘭鈞去年8月埋下的“問(wèn)頂”電池的“伏筆”，至此正式揭開(kāi)其成品的“面紗”。

瑞浦蘭鈞副總裁侯敏博士在“問(wèn)頂”電池產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上表示，“問(wèn)頂”電池的創(chuàng)新技術(shù)可使磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程超700公里，中鎳三元電池續(xù)航里程超1000公里，高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵貏t有望超1200公里。這意味著，當(dāng)初發(fā)布“問(wèn)頂”電池的高比能、超長(zhǎng)續(xù)航等性能得以實(shí)現(xiàn)。

“高比能+超長(zhǎng)續(xù)航+高安全”方案全面覆蓋續(xù)航1200公里以內(nèi)市場(chǎng)

【資料圖】

電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，更高比能和更高安全是鋰電池研發(fā)需要持續(xù)解決的一對(duì)“矛盾”，“問(wèn)頂”電池為此提供了較為有效的解決方案。針對(duì)不同的用戶需求和應(yīng)用場(chǎng)景，瑞浦蘭鈞此次推出了各具優(yōu)勢(shì)的“問(wèn)頂”158Ah和200Ah電芯。其中，在電動(dòng)汽車主力市場(chǎng)，電池中國(guó)網(wǎng)預(yù)判將加速“鐵鋰化”，而“問(wèn)頂”158Ah電芯可以為主機(jī)廠提供采用磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)超700km長(zhǎng)續(xù)航的動(dòng)力電池解決方案。

實(shí)際上，憑借低成本、高安全性等優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)磷酸鐵鋰電池受到越來(lái)越多主機(jī)廠的青睞。機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)108.5GWh，同比增長(zhǎng)66.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷量63.6GWh，占總銷量的58.6%，同比增長(zhǎng)70.2%；三元電池累計(jì)銷量44.7GWh，占總銷量的41.3%，同比增長(zhǎng)62.5%。在此期間，磷酸鐵鋰電池不僅銷量占比高出三元電池17個(gè)百分點(diǎn)，且增長(zhǎng)率也高于三元電池。但是，目前采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車，續(xù)航里程通常在500公里左右，業(yè)界普遍認(rèn)為，如能突破這一“瓶頸”，磷酸鐵鋰電池將適配更多主力車型。

“問(wèn)頂”158Ah電芯的體積能量密度達(dá)到450 Wh/L，可實(shí)現(xiàn)超3C倍率放電、超3000周長(zhǎng)循環(huán)壽命，具備高低溫寬溫域放電能力、及全生命周期高安全特性。采用158Ah電芯的“問(wèn)頂”450 PACK定位于主力車型動(dòng)力電池最優(yōu)成本解決方案，整包帶電量超70KWh，使用磷酸鐵鋰體系仍可滿足超700公里續(xù)航需求，且優(yōu)化了低溫性能。值得注意的是，相同續(xù)航里程下，“問(wèn)頂”磷酸鐵鋰整包可降本超15%。當(dāng)前，續(xù)航500公里以內(nèi)的市場(chǎng)幾乎被磷酸鐵鋰電池“搶占”，158Ah磷酸鐵鋰電芯“問(wèn)頂”450 PACK方案，無(wú)疑將引領(lǐng)續(xù)航500-700公里市場(chǎng)的“鐵鋰化”之路，助力主機(jī)廠對(duì)市場(chǎng)主力車型“鐵鋰化”動(dòng)能進(jìn)一步增強(qiáng)。

與此同時(shí)，業(yè)界多數(shù)認(rèn)為，2023年到2024年“鐵鋰化”將繼續(xù)加速，但不會(huì)出現(xiàn)將三元逐出市場(chǎng)的局面。為滿足高端車型超長(zhǎng)續(xù)航等需求，如何在發(fā)揮中/高鎳三元電池能量密度優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，提高其安全性能，成為頭部電池企業(yè)技術(shù)角逐的焦點(diǎn)之一。瑞浦蘭鈞此次亮相的另一款產(chǎn)品——“問(wèn)頂”200Ah電芯的體積能量密度高達(dá)650 Wh/L，較主流產(chǎn)品提高33%之多，這將助力整車?yán)m(xù)航里程大幅提升。據(jù)悉，采用200Ah電芯的“問(wèn)頂”650 PACK定位于超長(zhǎng)續(xù)航、高安全動(dòng)力電池解決方案，整包帶電量超110KWh，使用中鎳三元“問(wèn)頂”電芯替代傳統(tǒng)高鎳產(chǎn)品，安全性能升級(jí)的同時(shí)，可滿足整車超1000公里續(xù)航需求。此外，基于“問(wèn)頂”技術(shù)，高鎳三元“問(wèn)頂”電池還有望突破1200公里續(xù)航。由此，兼具高安全特性的“問(wèn)頂”158Ah和200Ah電芯，將帶動(dòng)不同電池體系的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程大步“進(jìn)階”。

獨(dú)創(chuàng)“問(wèn)頂”技術(shù)，引領(lǐng)電池系統(tǒng)極致性能

動(dòng)力電池性能的全面提升與電池企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新密不可分。近兩年，電池企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新從改進(jìn)材料體系和優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)這兩條路徑同時(shí)發(fā)力，其中，電池空間利用率的提升是優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的重要方式之一。瑞浦蘭鈞通過(guò)電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新等，實(shí)現(xiàn)電池包體積利用率的提升，從而提高系統(tǒng)能量密度、降低成本。據(jù)了解，瑞浦蘭鈞獨(dú)創(chuàng)的“問(wèn)頂”技術(shù)，其創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：一方面，電芯結(jié)構(gòu)上，縮短了極耳長(zhǎng)度，改變其與轉(zhuǎn)接片的連接方式，采用一體化焊接技術(shù)，使得電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了一體化的連接，把原有的頂部空間從15毫米縮減到8毫米，空間利用率有效提升超7%。因電池電芯的頂部和蓋板的下底面非常接近，這也是其命名為“問(wèn)頂”電池的原因之一。

另一方面，材料體系上，“問(wèn)頂”技術(shù)融合了電芯結(jié)構(gòu)技術(shù)、工藝技術(shù)及裝備技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)部電化學(xué)特征及穩(wěn)定固液態(tài)界面的尖端技術(shù)，可應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)雙高電極的應(yīng)用，并持續(xù)增強(qiáng)電池的能量特性及安全特性。

值得一提的是，現(xiàn)有的電芯制造工藝以及設(shè)備無(wú)法兼容“問(wèn)頂”電池的生產(chǎn)。據(jù)了解，瑞浦蘭鈞已經(jīng)把研發(fā)領(lǐng)域延伸到了鋰電生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，針對(duì)性開(kāi)發(fā)和“問(wèn)頂”技術(shù)、結(jié)構(gòu)相匹配的生產(chǎn)設(shè)備。通過(guò)多重技術(shù)優(yōu)化，不僅擴(kuò)大了“問(wèn)頂”電池系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景，還體現(xiàn)出瑞浦蘭鈞越來(lái)越強(qiáng)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力。此外，在當(dāng)前下游電動(dòng)汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的背景下，車企對(duì)包括動(dòng)力電池在內(nèi)的核心部件降本尤為關(guān)注。“問(wèn)頂”技術(shù)的創(chuàng)新，不僅使電池空間利用率大幅提升，電池系統(tǒng)性能顯著提高，而且使電池安全性進(jìn)一步提高、材料和制造端的成本明顯降低。據(jù)介紹，“問(wèn)頂”電池所具有的更緊密的結(jié)構(gòu)，除了提升電池應(yīng)對(duì)震動(dòng)沖擊的安全性能外，在原材料及控件方面節(jié)省成本超過(guò)5%。同時(shí)，“問(wèn)頂”158Ah磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)落地，意味著兼具長(zhǎng)續(xù)航與高安全性的“問(wèn)頂”系列產(chǎn)品，正陸續(xù)投入規(guī)模化生產(chǎn)和應(yīng)用，規(guī)模化降本優(yōu)勢(shì)也將逐漸顯現(xiàn)。據(jù)悉，“問(wèn)頂”158Ah磷酸鐵鋰電芯預(yù)計(jì)今年第四季度將全面交付。

寫在最后

在上海車展上所展示的“問(wèn)頂”電池及技術(shù)，只是瑞浦蘭鈞實(shí)力的一個(gè)縮影。瑞浦蘭鈞自成立之初，就以國(guó)際化視野參與全球競(jìng)爭(zhēng)。面向TWh時(shí)代的極限制造需求，電芯是最為核心的部件，瑞浦蘭鈞通過(guò)“極芯設(shè)計(jì)、極限制造、極致工廠”三個(gè)維度來(lái)滿足國(guó)內(nèi)外動(dòng)力市場(chǎng)的嚴(yán)苛要求。迄今，瑞浦蘭鈞動(dòng)力電池客戶覆蓋了上汽、東風(fēng)乘用車、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)、Stellantis、上通五菱等傳統(tǒng)車企，以及零跑、哪吒等新勢(shì)力車企，并獲得smart、沃爾沃、極氪等多品牌車型定點(diǎn)，與國(guó)際頂級(jí)車企建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。面向未來(lái)，在“極限創(chuàng)造，打造動(dòng)儲(chǔ)結(jié)合”的產(chǎn)品戰(zhàn)略指引下，瑞浦蘭鈞正在產(chǎn)品、產(chǎn)能、供應(yīng)鏈和資源等多維度發(fā)力，并將持續(xù)針對(duì)鋰電行業(yè)的痛點(diǎn)發(fā)起進(jìn)攻，不斷創(chuàng)新輸出，助力全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

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