南航“暢游中國”發(fā)售、航旅縱橫APP升級(jí)收費(fèi)、蘇州為啥還沒有自己的機(jī)場.....航空出行賽道還有哪些值得關(guān)注的新動(dòng)向？

環(huán)球旅訊精選季度文章推薦，為讀者呈現(xiàn)住宿、航空出行、目的地文旅、在線旅游/科技/分銷等細(xì)分賽道的新動(dòng)態(tài)、新趨勢(shì)和新觀點(diǎn)。希望為您提供靈感，產(chǎn)生思維的碰撞。歡迎收藏、轉(zhuǎn)發(fā)，并與我們交流。以下是航空及大出行賽道的精選合集！

(資料圖片僅供參考)

當(dāng)人人都在談ChatGPT時(shí)，一份飛機(jī)餐引起了我們的關(guān)注

【關(guān)鍵詞】南航、數(shù)字化、飛機(jī)餐

過去三年至今，各行各業(yè)數(shù)字化浪潮此起彼伏，各類工具紛紛進(jìn)場。尤其在傳統(tǒng)的旅游業(yè)，常常一番操作下來，真正能將數(shù)字化沉淀為企業(yè)能力的案例，少之又少。

但無論是ChatGPT、元宇宙，還是AI、IoT、PaaS、機(jī)器人等等，它們是企業(yè)數(shù)字化的手段，不是最終目標(biāo)。對(duì)于很多傳統(tǒng)的公司或中小企業(yè)來說，這些數(shù)字化工具并不是他們解決痛點(diǎn)的剛需，這也是很多數(shù)字化解決方案在落地時(shí)“雷聲大，雨點(diǎn)小”的原因。

最牛地級(jí)市，不配擁有自己的機(jī)場？

【關(guān)鍵詞】南通新機(jī)場、蘇州

在民航市場競爭日趨激烈的當(dāng)前，國際樞紐已經(jīng)很難通過市場的自然發(fā)展而產(chǎn)生，可能需要舉全國之力有意打造。

在長三角機(jī)場林立的情況下，蘇州要想建成機(jī)場，除了協(xié)調(diào)空域，還要解決機(jī)場對(duì)周邊諸多古鎮(zhèn)的影響以及噪音、環(huán)境等方面影響問題，恐怕也必須舉全省之力進(jìn)行謀劃，爭取各方支持，而且要盡早謀劃。否則這里布局幾個(gè)通航機(jī)場，那幾個(gè)機(jī)場再擴(kuò)建一下（比如近期蘇南碩放機(jī)場也已開工擴(kuò)建），再不抓緊可能空域就真沒了，那機(jī)場也就真建不起來了。

查看行程也要收費(fèi)，航旅縱橫急了？

【關(guān)鍵詞】航旅縱橫、會(huì)員

從用戶習(xí)慣來看，航旅縱橫想通過切入OTA來布局商業(yè)化或許是一條路，但是否是一條能成功實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)的路如今來看仍阻力重重。

此次通過會(huì)員服務(wù)的嘗試來加速商業(yè)化步伐，或許將是一步險(xiǎn)棋，以核心功能裹挾用戶進(jìn)行收費(fèi)，無疑是對(duì)初始用戶的大幅度收割。

南航“暢游中國”發(fā)售，開始回血的航司為什么還要“隨心飛”？

【關(guān)鍵詞】南航、隨心飛、航司營銷

南航“暢游中國”對(duì)旅客的價(jià)值顯而易見，價(jià)格將有助于滿足、刺激一部分低頻旅客的出行需求，唯一需要關(guān)注的是南航在具體航線上產(chǎn)品投放的數(shù)量，盡量減少購買了“暢游中國”的旅客訂不到票并產(chǎn)生投訴的情況。

站在航司收益補(bǔ)充的角度來看，此類產(chǎn)品可以作為原有渠道、旅行社低價(jià)客票的部分替代品，其直接面向C端的屬性使得航司在獲取同樣現(xiàn)金收益外，可以與用戶生產(chǎn)更多的互動(dòng)，給予用戶更直接的利益，便于提升用戶忠誠度。

航司APP沒流量？可能是這些事情沒干好

【關(guān)鍵詞】航司直銷、數(shù)字化

航司大力做直銷也不意味代理人沒有存在的價(jià)值。客戶群體那么大，需要不同角色提供服務(wù)，代理人在企業(yè)客戶服務(wù)、綜合服務(wù)、定制服務(wù)上仍有存在的價(jià)值。航司直銷、代理人各有目標(biāo)客群，各有分工。

航司直銷不是單純賣票，在這個(gè)過程中會(huì)沉淀大量有價(jià)值的數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)可以分析用戶要什么、下一步該干什么、后期產(chǎn)品怎么設(shè)計(jì)，支撐航司開展精準(zhǔn)營銷。

為什么中國的航司APP沒人用？

【關(guān)鍵詞】航司APP、OTA

懷著太強(qiáng)的目的性去做航司APP，反而可能會(huì)影響航司整體的品牌——如果由于設(shè)計(jì)上的不當(dāng)妨礙了旅客解決問題的話，會(huì)給旅客留下“這個(gè)航空公司不靠譜”的印象。

航空公司的APP始終是旅客總體體驗(yàn)的一部分，不可能獨(dú)立于航司而存在。因此，在航司APP的設(shè)計(jì)和開發(fā)上，還是要立足于實(shí)際的業(yè)務(wù)流程。