3月的第一天，亞洲航空于廣州白云機場T2航站樓舉行了“創新啟程 重返東南亞-亞洲航空中國內地全面復航新聞發布會”，標志著亞航全面重返中國內地市場。

據了解，在今年Q1，亞航已率先在中國內地10個城市宣布復航，且截至目前，亞航已售出約10萬個往返中國的座位。而對于未來，亞航則期望在Q3恢復40條航線，每周350個班次往返中國內地，定點連接馬來西亞、泰國和菲律賓等東南亞國家約20個目的地。

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而除了宣布全面恢復亞航飛往中國內地的航班外，亞航還在廣州開啟”88元機位促銷“活動，以此提高國內游客出境前往東南亞旅游的意愿。

疫后中國市場韌性漸顯

亞航預計Q4恢復至疫前水平

發布會上，根據廣東機場集團副總經理朱前鴻介紹，廣州是亞洲航空在中國內地開通的第一個國際樞紐航點，也是發展最成功、運營最成熟的樞紐點之一。2008年1月，亞洲航空在廣州開通了第一條航線——廣州-吉隆坡，這一條航線的成功堅定了亞航對廣州航空市場的信心。

截至2019年底，亞航自廣州出發的航班已覆蓋至吉隆坡、曼谷、馬尼拉、沙巴以及新山等東南亞熱門目的地，航班頻次每周60班，至此亞航已成為廣州機場中市場份額最大的外國航司。

據悉，截至疫情前，除了經營5條往返廣州的定期航線外，亞航還幫助國內旅客通過其航班飛往全球超過130個目的地。且疫情前亞航在中國市場的收入約占其總收入的20%，可見中國市場對亞航的重要性。

但疫情對于國際航班的打擊是不可估量的，因此亞航也表示，值此中國開放國門之際，亞航先后前往上海、廣州以及成都等地拜訪各地的政府部門、機場以及旅游合作伙伴，為的就是能盡快恢復亞航在中國的航線。

對于亞航的運力以及載客量恢復情況，Asia Aviation有限公司執行董事、泰國亞洲航空長途公司首席執行官Tassapon Bijleveld則談到，截至目前亞航旗下各個子航空公司（AOC）的航班客座率均已達到了90%。對于往返中國內地航班，亞航預計最快在今年Q4恢復至疫情前水平。

除了全面恢復往返中國內地的航線以外，亞航也希望能為中國旅客開拓更多的直飛航線以及目的地。Tassapon Bijleveld以亞航運營的廣州、深圳至曼谷的航班為例，亞航期望從現有的每天1班，到3月-4月增加至每天2班。同時，亞航也將關注大灣區的發展，預期未來將開通更多東南亞目的地往返香港以及澳門的航線。

而關于亞航今年的營收以及盈虧預期，Tassapon Bijleveld則表示由于疫情三年間許多飛機以及基地處于閑置的狀態，因此在全面恢復航班的第一年里，亞航預期取得的收入將更多用于機隊和樞紐的建設，而盈利希望則寄托于2024年。

出境游全面復蘇

東南亞先嘗甜頭

此次亞航宣布在中國內地全面復航，離不開國內疫情防控政策的轉變。不單單是亞航，國內外各大航司也在加緊恢復前往東南亞的航線.

早在2月初，國航就宣布復航曼谷、普吉、清邁三條中泰往返航線；東航新恢復的航線航班主要集中在東南亞和港澳臺等目的地；而在南航發布的3月國際和地區航班計劃中，也有近30條航線往返馬來西亞、泰國以及新加坡等東南亞各國。

在政策放寬以及運力恢復的背景下，雖然相較于疫情前2019年的水平國際航班的數量仍望塵莫及，但對比2022年同期，今年國際航班的數量已經有了翻倍的增長。

此外，不僅國內的國際航班數量直線上升，隨著國內用戶出境需求的抬頭，各大航司的載客量也有了明顯的回升。

根據航旅縱橫的數據，今年2月國內航司的國際航線旅客運輸量超83萬，同比去年增長超500%；其中國內旅客最受歡迎的出境旅行目的地TOP10為：中國澳門、中國香港、曼谷、首爾、金邊、吉隆坡、新加坡、悉尼、墨爾本、普吉島。

由此可見，東南亞各大熱門目的地依舊保持著疫情前超高人氣的水平，成為中國游客出境的不二之選。

而隨著2月6日國內試點恢復全國旅行社及在線旅游企業經營中國公民赴有關國家出境團隊旅游和“機票+酒店”業務，試點國家名單包括泰國、印度尼西亞、柬埔寨等20國，也將以進一步提高中國旅客赴東南亞各國的意愿。

此前2月底根據泰國國家旅游局的消息，今年截至2月底共有18萬人次的中國游客入境泰國，保守預計2023年中國赴泰旅客將達到500萬-700萬人次。

與此同時，中國與東南亞各國及地區之間也在逐漸取消游客的入境限制。例如自3月1日起，中國允許搭乘自泰國、新加坡、馬來西亞以及柬埔寨等國來華直飛航班人員以抗原檢測替代核酸檢測，這意味著中國游客返華以及海外游客訪華會更加順暢。

至于票價方面，此前根據去哪兒的數據顯示，隨著多條航線恢復，但旅客量較春節期間明顯減少，機票預訂價格也隨之下降。整體上，今年2月國內赴東南亞的機票預訂價格較春節期間降低了近三成。