2月21日，均瑤集團舉行“吉祥大出行”媒體溝通會，宣布正式入局造車，并發布了“吉祥大出行”戰略構想。官方宣布將從硬件、軟件和服務三個維度，通過吉祥航空以及云度汽車覆蓋航空和陸地兩大主要出行場景，為用戶提供一體化服務。

據悉，“吉祥大出行”戰略將聚焦用戶出行痛點，從縮短用戶的出行時間和升級用戶在出行過程中的服務兩個方面提升用戶的出行體驗。

首先，通過構建“陸空”一體的用戶出行體系，讓用戶有效的減少在路途中因銜接不暢，導致的出行等待時間。未來陸續在一些熱門城市，推出吉祥專車、分時租賃等更多出行服務產品，把用戶零碎的出行規劃進行整合，為用戶提供全程標準化品質服務。

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其次，加大旗下出行產品在智能駕駛、智能座艙等方面研發投入，釋放用戶在出行過程中的駕乘壓力，將其打造為用戶除家庭、辦公室以外的第三空間。并且用戶將可以在吉祥的汽車和飛機等出行工具上，進行更好的休息、娛樂或是商務會議等活動以及多個交通工具間的無縫銜接。

吉祥航空也將充分響應“吉祥大出行”戰略，以現有“如意俱樂部”常旅客計劃為基礎，協同開展“吉祥大出行”會員體系建設。未來，不論是吉祥航空的旅客還是云度汽車的車主，都能夠借助“吉祥大出行”會員體系，尊享航空出行與汽車生活的各項互惠權益與一體化服務體驗，實現“1+1>2”的全社會出行方式創新變革。

均瑤集團作為以實業投資為主的現代服務業企業，現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊，旗下擁有吉祥航空、愛建集團、大東方、均瑤健康4家上市公司。2022年9月，均瑤集團入圍中國民營企業500強榜單，位居第336位。

而云度汽車成立于2015年年底，屬于福建省汽車工業集團旗下的新能源品牌，入局新能源造車較早。其主要以電動化技術建設為核心，大力發展整車集成技術、輕量化技術、智能互聯技術，目前品牌旗下在售的車型有3款。但是由于品牌影響力和產品力有限，銷量表現后勁不足。

2017年云度汽車便拿到了造車資質，2018年銷量達到9300輛，與蔚來汽車當時的總銷量11348輛相差并不大，但2019年，在新能源車市場迅速發展時，云度汽車的銷量便開始出現了大幅下降，銷量僅2566輛。2021年，云度汽車銷量雖然有所提升，但是也只賣出了5361輛車。到2022年初，隨著市場競爭的越來越激烈，云度汽車資金鏈斷裂最終停產。

發布會上，均瑤集團董事長王均金表示，2021年均瑤就開始布局人才、研發，并且啟動了均瑤集團汽車板塊和研發中心的組建。在整車、三電、全域安全、智能座艙、自動駕駛等技術領域均有不同程度的產業和技術基礎。由此，他認為均瑤進入新能源汽車市場的時機并不晚。

此外，王均金稱，均瑤集團能為云度汽車帶來更多資源。其中包括將吉祥航空積分體系、會員權益等增值服務打通，由云度汽車打造陸地出行使用的車型，提升出行時陸空銜接的順暢度；金融板塊給予產融結合的市場化有償支持；為云度汽車提供浙江商會背后的供應鏈體系和資源支持等。

云度汽車總經理韋勇透露稱，雙方合作的首款純電SUV云兔將在2月28日發布，共推出2款車型，現已開啟預售，預售價區間為9.00萬-10.00萬元。合作的第二款車正在研發中。

據了解，這款新車主要面向 A0 級純電小型 SUV 市場，動力方面搭載來自合普動力股份有限公司，型號為“TZ180XS30HP”的電動機，功率為70kW，以及采用瑞浦能源有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況綜合續航320/415km。車身尺寸僅有4035x1736x1625mm，軸距2480mm，后備箱容積 310L。

從目前官方公布的信息來看，相比同級別/同價位的競品，諸如歐拉好貓、比亞迪海豚等，云兔各方面的產品力并未有特別亮眼的表現。而對于均瑤的造車理念，王均金表示，“我們不是造車新勢力，我們是新能源汽車的2.0版模式，是要做盈利的模式，做有毛利的模式，是做不要一臺車虧幾萬塊錢的模式，也不急著去圈錢，不靠資本市場去滾大的模式，是靠我們自己自身造血、可持續發展能力?！?/p>

面對激烈的市場競爭環境，在以機場為目標點出行需求下，均瑤集團和云度汽車的合作車型對目標用戶的號召力吸引力有多少，如何在眾多租車公司與出行平臺中搶占市場，做到“盈利的模式”，都將由市場對雙方的人才儲備、技術實力以及最終呈現車型的產品競爭力進行考驗。