1月8日凌晨00:16，中國南方航空CZ312多倫多-廣州航班順利降落在廣州白云國際機場，這是“乙類乙管”總體方案和民航局入境新政實施后全國首班落地的國際航班，該班旅客也是疫情三年以來首批免入境核酸檢測和入境隔離措施的受益者。

就在南航CZ312航班落地7分鐘后，距此不遠的深圳機場，緊接著迎來入境新政實施后全國第二個國際航班。界面新聞從深圳機場獲悉，1月8日凌晨00:23分，深圳航空ZH9024緩緩停靠在T3航站樓，100多名旅客在在T3航站樓順利辦理了入境手續后離開機場。

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而在今天早上6:30左右，上海浦東機場也迎來實行新措施后第一趟降落的國際航班——一架從新西蘭奧克蘭抵滬的飛機，5分鐘后又降落一趟來自美國底特律的航班。

界面新聞在現場看到，接機人群中有舉起手書毛筆字的父親、也有懷抱鮮花的戀人。三年沒見女兒的李先生告訴界面新聞：“非常激動，一夜沒睡。”

取完行李直奔家中

“飛機上客的時候，看到不穿‘大白’防護服的客艙乘務員，那種久違的感覺又回來了”。當地時間1月7日，陳先生乘坐國航CA850航班從倫敦希斯羅機場起飛，預計1月8日下午抵達上海浦東機場。

他告訴界面新聞，已經好久沒坐過這么熱鬧歡快的航班了，聽著乘務員此起彼伏的“您好，歡迎登機”，感覺一切慢慢恢復了從前的樣子！

談到落地后的感受，葉女士形容“如絲般順滑”。當地時間1月7日20：50分，葉女士搭乘深圳航空ZH9024航班從新加坡樟宜機場起飛，1月8號凌晨00:23分降落在深圳寶安機場，有幸成為入境新政實施后全國第二批免入境核酸和入境隔離的旅客。

葉女士向界面新聞講述，他們是深圳機場1月8號從海外抵達的第一個航班，落地后剛出機艙門，就看見很多媒體在此等候，進行現場采訪、拍攝視頻等。關于入境流程變化，她表示：“落地后只需申報海關碼，入境先掃碼、再過海關遞護照。從下飛機到取行李不到15分鐘，取完我就直接回家了，簡直絲般順滑”。

據界面新聞了解，按照調整后的入境政策，深圳機場在入境區域增設了健康申報自助驗核閘機。1月8號當天首個入境航班的旅客都已提前在手機上進行了健康申報，落地后通過健康申報驗核閘機可以快速完成驗放，無異常即可辦理入境手續。此外，邊檢站現場還開放了10余條入境通道，最大程度縮短旅客通關時間。

鄭先生也趕上了新政生效的首日回到國內，當地時間1月7日，他搭乘首都航空JD436航班從里斯本起飛，于1月8日早上抵達杭州蕭山國際機場。“出來后依然能看到一排檢疫人員，但是檢疫人員不再像以往那么忙碌，只是查看了一下綠碼”。

鄭先生還告訴界面新聞，出海關就是按照要求掃描海關申報碼，可在自助機器上掃描完成，非常方便快捷。

早在2020年3月16日，我國實施赴華旅客入境集中隔離措施，直到昨天（2023年1月7日）正式宣告結束，前后歷時1028天。

有旅客在社交媒體上發文回憶：2022年12月底入境，下了飛機，偌大的航站樓只有我們一班入境的，先排隊領入關碼、做核酸、再走入境手續。領托運行李的時候每件行李都被噴上酒精消毒液。出航站樓有個大巴等著，車上的大白不會告訴你具體開到哪里，總之是個運氣之旅。

而從2023年1月8號起，在機場等待轉運車輛、入住酒店集中隔離的日子也一去不復返。

據《北京日報》，南航CZ312落地后，跟隨旅客一同走出來的還有當班的機組和乘務組，疫情以來首次不用進行集中隔離，他們也表示心情很激動。當班主任乘務長稱：“2023年的春運已經開始了，我們將以更好的狀態投入工作，希望一切都越來越好！”

告別隔離生活的民航人

相比旅客，國際航班機組人員由于經常執飛出入境航班，過去三年來他們經歷了更為漫長的隔離歲月。

按照民航局的規定，國際航班機組人員實行封閉式管理等分類防控措施。國航統計數據顯示，2020年一年，國航空勤隊伍隔離醫學觀察超過9.8萬人次(其中飛行員達6.8萬人次)、人均隔離2.6次、時長超過36天，有的單次隔離時間長達近2個月。尤其是飛行總隊A330、B777等寬體機大隊，人均累計隔離超過100天，最長達到147天。

國際航班地面保障人員同樣如此。東航方面介紹，2021年8月13日起，按照民航局“四指定、四固定、兩集中”政策要求，東航地面服務部在駐場單位中全面執行、實施“14+7+7”的閉環管理模式，全年“兩集中”共投入10批6428人次員工從事國際業務保障工作。

東航地服部員工李昕蒙表示：“與別的行業相比，航空業防疫壓力更大。上海承擔了全國航空客運1/3的入境量，與別的航空公司相比，我們作為上海主基地航空公司的防疫壓力更大，全年公司累計隔離超過21萬人次，其中最長隔離293天。”

而從2023年1月8號起，民航人周而復始的隔離生活也逐漸遠去。民航局方面規定，取消入境航班涉及機場相關入境保障人員、國內和國際機組閉環管理、入境核酸檢測和入境隔離等措施，要求從業人員做好個人防護和健康監測。

南航北京分公司一名國際航班機長告訴界面新聞，新政實施以前，每次執行完入境航班，他們都要等旅客下完飛機、關艙門并進行消殺。之后穿好隔離服、戴上兩層手套去過海關，做核酸時則需要鼻拭子、咽拭子一起采集。“最后就是入住隔離酒店，入住時的消殺也不少于10分鐘，都是嚴格按照規范來執行。”

新政生效后，另一名飛國際航班的機長向界面新聞表示：“入境后機組人員的管理恢復到疫情前狀態了，機組人員自行過邊檢、回到公司，已經不用再去隔離了”。

各大機場以全新狀態迎接入境旅客

1月6日，民航局官網公告稱，根據民航局《關于取消目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境的公告》，自北京時間2023年1月8日零時開始，取消目的地為北京的國際客運航班從指定第一入境點入境。

北京首都機場隨即宣布，2023年1月8日零時起首都機場入境客運航班恢復至2號航站樓及3號航站樓E區運行。

廣州白云機場方面稱，從1月8日零時起，廣州白云國際機場出入境客運航班全部調整至二號航站樓運行。連日來，白云機場出入境客流持續回暖。

據統計，目前白云機場共有38家航空公司運營來往39個國際及地區的45個航點，每周入境客運航班近百班。近期，南方航空、亞洲航空等多家航空公司也正積極籌劃加開加密航線。

深圳機場相關負責人則告訴界面新聞，為確保入境保障場地調整順利完成，深圳機場聯合海關、邊檢提前梳理方案、優化通關流程，并開展了系統調試和演練測試，同時對T3航站樓一樓國際入境區域進行了整體環境提升，確保各環節均以最好狀態迎接入境旅客。

據了解，根據防疫要求，此前深圳機場所有國際入境客運航班保障及手續辦理均在T3航站樓以外的指定入境保障專區進行。隨著此次T3航站樓國際入境區域恢復啟用，深圳機場所有國際客運航班及機組人員的入境手續都將轉至T3航站樓辦理。144小時過境免簽專用檢查通道和專用休息區也同步恢復，商貿往來、人文交流、探親團聚、求學就業將變得更加便捷暢通。

隨著1月8日起入境全面放開，出入境機票訂單也創下近三年峰值。同程旅行數據顯示，1月8日出行的出入境機票訂單量同比增長628%，創下2020年3月以來的峰值。其中，入境航班訂單量占比48%，出境航班訂單量占比52%。