“雙碳”背景下，儲能產(chǎn)業(yè)迎來了“風(fēng)口”。4月9日，特斯拉宣布在上海加碼投資，新建一座儲能超級工廠；同樣在4月，廣東省提出新型儲能產(chǎn)業(yè)從2022年營收1500億元到2027年達萬億元的高增長目標。布局儲能產(chǎn)業(yè)，“頭部玩家”上海深圳動作連連，二線城市也爭先恐后，常州、長沙、佛山、東莞、合肥等多地發(fā)布儲能產(chǎn)業(yè)支持政策。此外，部分“有礦”的三線城市也想憑資源稟賦分一杯羹。從行業(yè)賽道和發(fā)展階段來看，目前儲能產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，業(yè)內(nèi)預(yù)測2030年市場規(guī)模將達到10萬億元——蛋糕足夠大，這意味著一二三線城市都有機會，誰能抓住風(fēng)口，誰就能一飛沖天。

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滬深處于儲能“食物鏈頂端”

所謂儲能，通俗來說就是“把能量儲存起來，等要用時再釋放出來”，技術(shù)上主要分為電、熱和氫儲能等。近年來，隨著新能源汽車的爆發(fā)，電化學(xué)儲能，尤其鋰離子電池成為增速最快的儲能技術(shù)；在儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展中，鋰電池目前占據(jù)絕對主導(dǎo)地位——國內(nèi)電化學(xué)儲能市場鋰離子電池儲能占比近九成。儲能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度重合，儲能產(chǎn)品需要的電池、逆變器、熱管理等零部件和新能源汽車大同小異。最近幾年，但凡在儲能、新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所斬獲的城市，工業(yè)和GDP數(shù)據(jù)表現(xiàn)都不會差。目前，上海和深圳處于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈頂端，“收割”上下游的同時，這兩個制造業(yè)巨頭也在積極布局儲能產(chǎn)業(yè)。

今年年初，上海成立了新型儲能專家委員會，提出加快固態(tài)電池電解質(zhì)、大功率長壽命氫燃料電池等技術(shù)攻關(guān)和材料創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)人士稱，上海發(fā)展儲能產(chǎn)業(yè)具備諸多優(yōu)勢：低碳產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好，還有配套的新材料、信息產(chǎn)業(yè)鏈及國際化人才優(yōu)勢。上海的優(yōu)勢是技術(shù)人才，深圳的優(yōu)勢則是科創(chuàng)基因。一向嗅覺靈敏的深圳創(chuàng)業(yè)者正積極投資布局儲能產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，目前深圳儲能企業(yè)已達6988家，注冊資本1662億元，從業(yè)人員18.8萬人，取得發(fā)明專利1.2萬件。這些數(shù)字背后當(dāng)然少不了深圳地方政府的推動。

今年1月，深圳“支持電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展若干措施（征求意見稿）”提出，對儲能產(chǎn)業(yè)全鏈條覆蓋，對落地項目給予數(shù)萬元到五千萬元支持。這里有個小插曲是，次月發(fā)布的正式文件中，資金支持細則不見蹤影。深圳市發(fā)改委透露，“我們沒有刪除補貼，政策導(dǎo)向沒有改變，資金支持的具體操作辦法、申報方案后續(xù)將以細則的方式發(fā)布。”在具備長時間儲能優(yōu)勢的氫能上，上海和深圳同樣投下重注。去年，上海出臺氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃，開展氫儲能在可再生能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰等場景應(yīng)用。深圳氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動計劃則提出“18項政策補貼”， 4月6日，四個資助氫能項目公示，共計補助2500萬元。可以預(yù)料，深圳上海在儲能前沿領(lǐng)域會繼續(xù)“針尖對麥芒”地競爭。

常州長沙“布局早、收獲豐”

依靠雄厚的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才基礎(chǔ)，上海、深圳分別憑借特斯拉、比亞迪摘得新能源汽車、儲能產(chǎn)業(yè)鏈最高處的“果子”，兩地還將繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)潮流；二線城市中“抓住風(fēng)口”提早布局儲能產(chǎn)業(yè)的弄潮兒也在同期迎來豐收季，常州、長沙、寧德等地是其中的佼佼者。常州早先便布局儲能技術(shù)研究院，并引進動力和儲能電池生產(chǎn)及配套企業(yè)。2018年，由洛陽某研究院孵化的動力電池初創(chuàng)企業(yè)中航鋰電陷入困境，常州市金壇區(qū)基于對國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景的分析，頂著壓力通過資本運作一舉“抄底”。中航鋰電將總部遷到金壇，后來的故事大家都耳熟能詳，中航鋰電迎來爆發(fā)式增長。過去幾年，常州牽手多家龍頭企業(yè)，300余家新能源汽車及核心零部件企業(yè)集聚于此。常州動力電池產(chǎn)業(yè)完整程度高達97%——在生產(chǎn)過程32個主要環(huán)節(jié)中，常州集聚的企業(yè)就可以覆蓋其中的30個。常州的目標是，到2025年，新能源汽車及核心零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模超7000億元，其中動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超3000億元，占比近半。

同樣早早起步的還有長沙。2003年，長沙就引進了某新材料項目，拉開先進儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。儲能材料產(chǎn)業(yè)上下游緊密程度較高，因此“一步先步步先”，更容易形成規(guī)模效應(yīng)。賽迪顧問“2022新型儲能十大城市/園區(qū)研究報告”顯示，長沙榮登“新型儲能十大城市”榜首。數(shù)據(jù)顯示，去年長沙先進儲能材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破1000億元。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2025年，長株潭先進儲能材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達到2000億元，將培育5-8家產(chǎn)值過100億元企業(yè)，上市企業(yè)10家。

除了常州、長沙，寧德、宜賓等地儲能產(chǎn)業(yè)也有亮點。用一組數(shù)據(jù)素描一下：去年寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值2750億元，增加值增長44.3%。2017年，宜賓開始引進鋰電新材料項目，在龍頭效應(yīng)帶動下，多家上下游企業(yè)也來落地。截至去年，宜賓合計吸納動力電池及其配套項目84個，總投資2077億元。

宜春贛州憑鋰礦“靠山吃山”

可以預(yù)見的是，儲能的爆發(fā)式增長僅僅是個開始，成本比拼、資源整合、技術(shù)躍遷……儲能產(chǎn)業(yè)在未來城市競爭中將扮演更重要的角色——前期謀劃和提早布局當(dāng)然會極大地影響城市產(chǎn)經(jīng)格局，而擁有先天資源優(yōu)勢的城市，也在這股浪潮中期待“靠山吃山”。

江西稀土資源豐富，其下轄的宜春因鋰而興，去年全市共簽約鋰電項目126個，總投資1401億元。憑借豐鋰、鎢、稀土等新能源汽車關(guān)鍵原材料，贛州也吸引多家供應(yīng)鏈企業(yè)落地。不過，最近半年，電池級碳酸鋰市場價格從每噸近60萬元跌破20萬元，跌幅超過60%——鋰電行業(yè)加速洗牌，宜春、贛州經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)想必會受到震蕩。

作為全國磷礦優(yōu)質(zhì)富集區(qū)，貴州開陽縣磷礦石品質(zhì)優(yōu)儲量大，在電池儲能領(lǐng)域，開陽縣的“主打產(chǎn)品”磷酸鐵鋰具有優(yōu)勢，當(dāng)?shù)靥岢鼋ㄔO(shè)千億級產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，打造“中國·儲能之都”的口號。動力電池等儲能產(chǎn)品相對成熟，資源聚集地躍躍欲試尚可理解，在儲能技術(shù)小眾領(lǐng)域，也有積極的“拓荒者”。

山東泰安肥城巖鹽資源豐富，在采鹽過程中形成容積巨大、密閉性好、穩(wěn)定性高的鹽腔，可利用腔體1000萬立方米，每年產(chǎn)生300多萬立方米的鹽穴。具有世界首個全領(lǐng)域自主知識產(chǎn)權(quán)的單套300兆瓦壓縮空氣儲能項目正在肥城實施，全部建成后，1小時能發(fā)電31萬度，相當(dāng)于一個中型抽水蓄能電站發(fā)電規(guī)模。

不管是一線的上海深圳、二線的常州長沙、三線的宜賓贛州，在儲能行業(yè)，地方政府是八仙過海各顯神通，儲能產(chǎn)業(yè)鏈已成為各地政府爭相招引重點對象。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有二十余個省市規(guī)劃十四五新型儲能裝機目標，儲能行業(yè)逐漸由“藍海”變成“紅海”。

數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)儲能生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模比2020年增長120%以上。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2025年新型儲能將進入規(guī)模化發(fā)展階段，到2030年全面進入市場化階段，國內(nèi)市場規(guī)模將達到10萬億元——這將是常態(tài)化經(jīng)濟時代為數(shù)不多的行業(yè)“大蛋糕”，誰能搶到大份額，誰就能在區(qū)域競爭格局占據(jù)有利位置。

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