在剛剛過去的中秋國慶假期，記者發(fā)現(xiàn)三四線城市的航空市場熱度增長明顯。在線旅游平臺數(shù)據(jù)顯示，這個假期前往擁有支線機場的城市機票預訂量超過疫情前，像海南瓊海、新疆莎車、黑龍江漠河等城市的機票預訂量增長超過2倍。

(資料圖片)

小機場“撬動”大市場

支線機場是指年度旅客吞吐量在200萬人次以下的機場，開通的航線主要是與省會機場或鄰近的樞紐機場相連的航線。記者發(fā)現(xiàn)，隨著支線機場航線班次變多，樞紐機場的中轉(zhuǎn)變方便。一條條航線連成了一張航空網(wǎng)絡，并且越織越密，讓三四線城市的通達性不斷提升，這也直接帶動不少小眾旅游目的地“火爆出圈”，成為新的經(jīng)濟增長點。

一大早，導游李松就和十幾個同行手舉接機牌，在延吉朝陽川國際機場等待著即將到達的旅客。

李松告訴記者，他做了十多年導游，今年是游客量最大的一年。延吉位于中朝邊境，旅游資源獨具特色。由于地處邊遠，機場就成了這里連接其他城市地區(qū)最快捷的紐帶。延吉機場在通航初期僅有沈陽、長春兩條航線。近幾年，機場相繼開通了前往北京、上海、大連等樞紐機場的航線。

逐步豐富的航線網(wǎng)絡、不斷刷新的游客量新高，也給當?shù)芈糜螛I(yè)帶來了新的發(fā)展契機。不少旅行社就采取根據(jù)機場進出港航班時刻來調(diào)整游客行程計劃的方式，靈活安排旅游行程。

小機場不僅給延吉帶來了游客，更帶來了巨大的市場機遇。今年上半年，延吉市接待旅游人數(shù)409.9萬人次，同比增長386%，旅游收入55.42億元，同比增長678%。

干支互聯(lián) 航空物流基地助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

干支通達的航線網(wǎng)絡不僅讓小機場撬動了旅游市場，與此同時，也讓航空物流運輸變得高效順暢，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

晚上11時多，記者在南通興東機場貨運站內(nèi)看到，一批剛剛上市的大閘蟹正準備卸車安檢。

工作人員告訴記者，目前南通興東機場已有20多家客貨運航企在場運營，夜間是貨運高峰期間，上百名工人正在緊張忙碌，將一車車貨物經(jīng)過分揀安檢后，進行分類打包、駁運裝機，短短半小時后，這架目的地為北京的全貨機，就進入跑道整裝待飛。

記者了解到，航空貨運在高附加值、高時效性貨物運輸?shù)确矫婢哂歇毺貎?yōu)勢，除了鮮活的農(nóng)產(chǎn)品之外，也是高端制造業(yè)的運輸首選。

這家是南通地區(qū)最大的電子半導體企業(yè)，今年以來，公司通過航空貨運方式把將近200噸的產(chǎn)品運到深圳、廣州、香港等多地的上下游企業(yè)，大大節(jié)約了時間和物流成本。

加快推進融入國內(nèi)骨干航線網(wǎng)絡，近年來南通興東機場不斷拓展空陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運新業(yè)務，打造長三角北翼重要航空物流基地。今年1—8月，機場累計完成貨郵吞吐量31943.75噸，較2019年增長25.6%，為推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐。

“干支通 全網(wǎng)聯(lián)”構建高品質(zhì)航空網(wǎng)絡

目前，我國超過70%的機場都是支線機場，它們就像“毛細血管”一樣，以樞紐機場為核心，輻射串聯(lián)起各個地市州。但是由于高度依賴和樞紐機場的連接，而樞紐機場的航線、時刻、航權等資源又非常緊張，這就造成了支線機場航線結構單一、航班量少的發(fā)展瓶頸。為了打破這一發(fā)展瓶頸，近年來民航局大力推動“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空網(wǎng)絡建設，通過推動干線、支線和通用機場互聯(lián)，航線互通，打造高效聯(lián)通的航空運輸網(wǎng)絡。

2022年12月1日，民航局推動構建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”的服務模式率先在云南啟動試點。形成了以昆明機場為樞紐，麗江、西雙版納、芒市機場為重要節(jié)點，其他支線機場互為支撐的機場網(wǎng)絡體系。來自北京的游客劉召，經(jīng)常往返于麗江和西雙版納之間，對于“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”為大家出行帶來的便捷，他有著更加深刻的感受。

通過打造環(huán)飛航線，讓芒市、西雙版納、大理等各州市聯(lián)結在了一起，高峰時期，環(huán)飛航線總量達26條，基本實現(xiàn)云南省內(nèi)支線機場全覆蓋。

打通出行的斷點和堵點，除了暢通航線網(wǎng)絡連接，順暢連接點的中轉(zhuǎn)過程也尤為重要。由一家或幾家航空公司通過合作，向旅客提供一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、無憂中轉(zhuǎn)的通程航班服務，在昆明機場試點運行就大大方便了旅客中轉(zhuǎn)出行。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國境內(nèi)支線機場總數(shù)達到207個，占全國運輸機場的70.4%，跟2019年相比，增加43個，支線機場數(shù)量穩(wěn)步增加。民航部門通過“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”模式創(chuàng)新，目前已實現(xiàn)通程航班連接的航線達到2400多條，為606組城市對提供了航班連接，促進國內(nèi)航線網(wǎng)絡服務能力提升14%。