中新網(wǎng)河池10月5日電 題：貴南高鐵“技術(shù)控”中秋國慶長假的午夜守護(hù)

作者 盧詩穎

成千上萬的設(shè)備接線端子，密密麻麻的施工圖紙，實(shí)物與圖紙他都能一一對上，如數(shù)家珍。他就是貴南高鐵都安高鐵信號工區(qū)工長韋源。

金秋國慶長假，10月3日零時(shí)20分，大部分人已經(jīng)隨著喧囂的城市一同陷入酣睡。而駐守在貴南高鐵都安站的工長韋源，為了確保國慶期間線路上信號設(shè)備的安全穩(wěn)定，正在進(jìn)行節(jié)中巡檢，并結(jié)合調(diào)閱問題解決12號道岔曲線不良的情況。“一般這種類型的狀態(tài)曲線都是由于輥輪過低了。”他回憶起監(jiān)測機(jī)上的道岔曲線圖，手握早已準(zhǔn)備好的輥輪檢查尺開始測量。果然如他所料，緊接著套筒也已經(jīng)準(zhǔn)備在腳邊準(zhǔn)備開始調(diào)整輥輪。

圖為韋源在檢查道岔運(yùn)用情況。盧詩穎 攝

如往常一樣，他要開始信號工最日常的工作——巡視注油，而這次巡檢卻又有些特殊，這是韋源第一次作為工長在中秋國慶留守備班。“貴南高鐵剛開通的第一個(gè)長假，總有人要值守，我放心不下。”他簡短地概括駐守的原因，一留就是八天。

韋源入路十年，貴南高鐵開通前，參加介入工作一年，日常的檢修調(diào)整早已胸有成竹。擰開固定的螺帽，調(diào)節(jié)兩邊的螺母，他瘦高的個(gè)子蹲得極低，幾乎蜷作一團(tuán)，這樣看起來別扭的姿勢更方便他借光觀察剛剛的調(diào)整是否合適。“這次‘手感’不錯(cuò)，一次就能調(diào)好。”得益于嫻熟的操作，調(diào)整過程十分順利，但韋源卻平靜地總結(jié)為“手感好”。

圖為韋源在測試設(shè)備絕緣。盧詩穎 　攝

話語雖云淡風(fēng)輕，但這份熟練的背后是韋源入路以來無數(shù)個(gè)日夜的汗水和努力練就的。十年來，他先后在普鐵和高鐵車間參與過工作，ZD6、S700K，JZXC-480、ZPW2000……多種道岔、軌道電路設(shè)備都曾經(jīng)手維護(hù)。時(shí)光飛逝，鐵路技術(shù)日新月異，韋源對工作的嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真卻從未變過，他在正午的站場上暴曬汗如雨下，也曾在鐵路區(qū)間淋過瓢潑大雨。參與貴南高鐵介入施工以后，面對350km/h時(shí)速的高鐵，新設(shè)備、新技術(shù)等很多內(nèi)容韋源也需要重新學(xué)起，但他沉住氣，一頭“扎”進(jìn)新知識里，在日常工作中實(shí)踐和總結(jié)。“學(xué)懂，學(xué)通，學(xué)精。”他說。

隨著一根根線纜搭建起來，貴南高鐵各站的信號機(jī)械室逐漸成型，韋源也隨之精進(jìn)了技術(shù)，作為室內(nèi)外設(shè)備都熟悉的技術(shù)能手，組員們遇到難題總找他解惑，他也因此成為了介入組的“百事通”，被同事們稱為“技術(shù)控”。

小時(shí)候，韋源總是隔著鎮(zhèn)邊環(huán)繞的紅水河遙望山外。韋源的家鄉(xiāng)在廣西馬山縣百龍灘鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)被延綿群山簇?fù)碇?，層層大山守護(hù)著鎮(zhèn)上世代人家，卻也阻隔了人們出山的腳步。“報(bào)名介入之前我在平果高鐵信號車間工作，是南昆線的一員。”他談起填寫參加介入工作時(shí)填寫報(bào)名申請的心情，“但我的家人在馬山縣，他們從來沒有見過高鐵。”

以前，韋源從田東縣返回馬山縣，至少要換三種交通工具：先坐動(dòng)車去往南寧站，再坐地鐵到客運(yùn)站換乘大巴。從繁華都市到隱世小鎮(zhèn)，翻山越嶺，總是在“慢行”。如今時(shí)速350km的高鐵修到了他的家鄉(xiāng)，他從都安站回馬山縣最長只需要12分鐘。馬山縣的人民坐著高鐵走出山外。

中秋國慶長假，旅客們乘坐著貴南高鐵奔赴沿線的如畫美景。而在外漂泊的許多游子，和韋源一樣，正是靠著這條高鐵線返回家鄉(xiāng)。“國慶雖然不能回家，但是我答應(yīng)了家里人，備班結(jié)束就及時(shí)回去。”貴南高鐵承載了太多人的濃濃思鄉(xiāng)情，作為都安工區(qū)的工長，韋源守護(hù)著工區(qū)，守護(hù)著信號設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，守護(hù)著旅客們的歸鄉(xiāng)旅途。

凌晨3時(shí)40分，都安站銷點(diǎn)，這是韋源備班值守的第三天。等到白天，一輛輛嶄新磅礴的高鐵將飛馳過韋源腳下這片土地，他既自豪又期待，看著高鐵安全暢通令他安心，期待著值班結(jié)束后也能乘著飛馳的高鐵回到家鄉(xiāng)與親人相聚。

貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，8月31日全線貫通運(yùn)營，沿線串起30多個(gè)少數(shù)民族聚居區(qū)，結(jié)束多地不通高鐵的歷史。貴南高鐵沿線的廣西都安、馬山等縣，原來曾是極度貧困縣，貴南高鐵全線貫通后，通過南寧鐵路樞紐與南寧至廣州高鐵，南寧至北海、防城港、崇左等北部灣城市群間的城際鐵路相連，讓這些山區(qū)縣實(shí)現(xiàn)山海相連，融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，帶來了新的發(fā)展空間。(完)