日前，上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)四家陸續(xù)公布2022年業(yè)績(jī)報(bào)告。去年四家機(jī)場(chǎng)均遭遇虧損，營(yíng)業(yè)收入的降幅和虧損的幅度都有所擴(kuò)大。

各機(jī)場(chǎng)對(duì)于報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)變動(dòng)幅度大的主要原因說(shuō)明，都是航班量、旅客吞吐量均出現(xiàn)較大幅度減少，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的航空性業(yè)務(wù)收入、非航業(yè)務(wù)收入受到較大影響。

2022年國(guó)際公共衛(wèi)生事件發(fā)展復(fù)雜多變、反復(fù)波動(dòng)，全行業(yè)整體恢復(fù)不及預(yù)期。2022年，中國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量完成 51952.8 萬(wàn)人次，同比下降 42.8%，為國(guó)際公共衛(wèi)生事件三年來(lái)最低水平。

(資料圖)

其中首都機(jī)場(chǎng)2022年?duì)I收22.31億元，同比下降33.30%，是四大機(jī)場(chǎng)中降幅最大的，同時(shí)也是虧損最多的機(jī)場(chǎng)，其凈虧損達(dá)35.27億元。

相比之下，作為2022年?duì)I收最高的上海機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收54.8億元，同比下降32.79%，凈虧損29.82億元，虧損同比擴(kuò)大88.73%。

此外，白云機(jī)場(chǎng)2022年?duì)I收39.71億元，同比下降23.34%，凈虧損10.71億元，較上年虧損擴(kuò)大163.94%；深圳機(jī)場(chǎng)凈虧損為11.43億元，上年同期虧損3443.9萬(wàn)元，虧損大幅度擴(kuò)大。

2022年，各大機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量仍處低位。

中國(guó)民用航空局發(fā)布的《2022年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2022年中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量52003.29萬(wàn)人次，比上年下降42.7%，起降架次715.19萬(wàn)架次，比上年下降26.8%。

白云機(jī)場(chǎng)在全國(guó)254個(gè)境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量中，已連續(xù)三年排名第一。2022年，白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為2611萬(wàn)人次，為上年同期的64.9%。在2020年時(shí)，更是以4376.8萬(wàn)人次一舉超過(guò)美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，問(wèn)鼎全球最繁忙機(jī)場(chǎng)。

深圳機(jī)場(chǎng)2022年旅客吞吐量達(dá)到2156.3萬(wàn)人次，同比下降40.7%。據(jù)民航局運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，深圳機(jī)場(chǎng)去年的客貨運(yùn)指標(biāo)均位居全國(guó)第三位。

北京首都機(jī)場(chǎng)2022年旅客吞吐量達(dá)1270.34萬(wàn)人次，較上一年度減少約61.1%。

受行業(yè)形勢(shì)影響，首都機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)（除港澳臺(tái)地區(qū)）航空交通流量持續(xù)走低；國(guó)際航空交通流量方面，持續(xù)受外部環(huán)境及國(guó)際航空運(yùn)輸需求等因素影響，國(guó)際飛機(jī)起降架次及旅客吞吐量較上一年度繼續(xù)下跌；港澳臺(tái)地區(qū)的航空交通流量方面，受益于地區(qū)航線(xiàn)的少量恢復(fù)，港澳臺(tái)地區(qū)飛機(jī)起降架次較上一年度略有回升，但旅客吞吐量較上一年度繼續(xù)下滑。

上海方面，浦東機(jī)場(chǎng)去年旅客吞吐量1417.8萬(wàn)人次，同比下降56%；虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量1471萬(wàn)人次，同比減少56%。

據(jù)民航局運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，上海虹橋機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量在國(guó)內(nèi)254個(gè)機(jī)場(chǎng)中排名第7和第8名。

3月26日，上海虹橋機(jī)場(chǎng)國(guó)際、港澳臺(tái)航線(xiàn)復(fù)航。在新航季中，上海浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)計(jì)劃每日?qǐng)?zhí)行航班2225架次，國(guó)內(nèi)航班量恢復(fù)至2019年同期的118.5%，國(guó)際、港澳臺(tái)航班量恢復(fù)至2019年同期的62.4%。

國(guó)際航協(xié)《2022年全年/12月份全球航空客運(yùn)市場(chǎng)分析》顯示，與2021年相比，2022年的總客運(yùn)量增長(zhǎng)了64.4%。全球范圍內(nèi)，2022年全年的客運(yùn)量恢復(fù)至疫前(2019年)的68.5%，而2022年國(guó)內(nèi)客運(yùn)量為2019年全年水平的79.6%。

中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2020-2022年受疫情和防控措施影響，我國(guó)民眾航空出行量受到?jīng)_擊，機(jī)場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)下降。2022年12月以來(lái)全國(guó)范圍內(nèi)防疫政策顯著優(yōu)化，基于國(guó)內(nèi)潛在較大的航空運(yùn)輸需求，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客吞吐量將有明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

同時(shí)，我國(guó)大陸出入境政策和國(guó)際客運(yùn)航班航線(xiàn)亦逐步優(yōu)化，中研產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)2023年國(guó)際出行需求將受到刺激，推動(dòng)我國(guó)機(jī)場(chǎng)國(guó)際旅客吞吐量的動(dòng)態(tài)修復(fù)。

在疫情影響之下，過(guò)去三年我國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)承壓，并呈現(xiàn)三年連續(xù)較大額虧損。2023年在航空運(yùn)輸需求釋放和航司運(yùn)力改善的預(yù)期下，行業(yè)收入有望實(shí)現(xiàn)較為明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)，利潤(rùn)或有扭虧之勢(shì)。

參考資料：

中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)民用航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

國(guó)際航協(xié)《2022年全年/12月份全球航空客運(yùn)市場(chǎng)分析》

中國(guó)民用航空局《2022年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》