原標(biāo)題：從交通大國“駛”向交通強(qiáng)國（主題）

——聚焦可持續(xù)交通的“中國樣本”（副題）

工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者 張千

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10月14日~16日在京舉辦的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，可持續(xù)交通的“中國樣本”成為焦點(diǎn)，頻頻獲贊。中國交通已實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到多、從多到好的歷史性轉(zhuǎn)變，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。此外，中國積極與世界相交，加強(qiáng)國際合作，為全球交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“中國力量”。

百度5G云代駕控制艙、徐工集團(tuán)無人駕駛壓路機(jī)、北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺MaaS……10月14日~16日在京舉辦的第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上，一系列閃耀著“中國智慧”的交通新技術(shù)在互動展示區(qū)吸引了大批中外嘉賓。

本屆大會上，可持續(xù)交通的“中國樣本”成為焦點(diǎn)，頻頻獲贊。《中國可持續(xù)交通發(fā)展報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）指出，中國交通發(fā)展取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革，邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正在加快向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

“要想富，先修路”

“要想富，先修路。”這句中國的俗語，在本次大會上被屢次提及。中國交通成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”，這是全體與會者的共識。

一輛紅色貨車駛出云南省怒江州高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道，駛向美麗的獨(dú)龍江鄉(xiāng)——這是10月15日發(fā)布的《交通可持續(xù)》特種郵票中，第二枚“交通扶貧”手繪的畫面。

以前的獨(dú)龍江雪山?jīng)]有公路，只有羊腸小道，因?yàn)榇笱┓馍?，一年只?個(gè)月可通行。2014年，獨(dú)龍江公路隧道全線貫通，改變了這里雪山封路、貧困落后的面貌，村民們開啟“網(wǎng)購模式”，還通過鄉(xiāng)村旅游等產(chǎn)業(yè)走上了小康路。截至2020年底，全鄉(xiāng)農(nóng)民人均純收入達(dá)到1.2萬元，戶均存款超過2萬元，80%以上家庭擁有機(jī)動車。

獨(dú)龍江交通的歷史性跨越是中國交通發(fā)展的一個(gè)縮影。如今，中國農(nóng)民“出行難”問題得到有效解決：農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路和客車，6億農(nóng)民“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。

從全國范圍看，截至2020年底，公路總里程達(dá)519.8萬公里，密度達(dá)54.15公里每百平方公里；鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.6萬公里，其中高速鐵路超過3.8萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上；航路航線總里程達(dá)到23.7萬公里。

“沒有可持續(xù)的交通，就沒有可持續(xù)的發(fā)展。推行可持續(xù)交通，不僅是為了解決交通問題，其終極目標(biāo)是支撐國民經(jīng)濟(jì)，希望中國的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芙o更多國家予以幫助?！甭?lián)合國副秘書長、大會秘書長劉振民如是說。

從“有沒有”到“好不好”

未來中國的交通生活會是什么樣？可能是兩個(gè)“123”。

《報(bào)告》為我們描繪了這樣的圖景：我國將基本形成都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國主要城市3小時(shí)覆蓋的“全國123出行交通圈”和國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)的“全球123快貨物流圈”。

享受到高效便捷交通的中國，也正在進(jìn)行著綠色低碳的創(chuàng)新改革。大會論壇上，“節(jié)能降碳”“零碳車輛”“電動汽車”等成為許多與會者口中的關(guān)鍵詞。

截至2020年底，中國城市公交、巡游出租車和城市物流配送新能源汽車數(shù)量分別達(dá)到46.6萬輛、13.2萬輛和43萬輛。出門步行或騎共享單車、購車選新能源汽車等，已成為越來越多中國人的生活新選擇。

與此同時(shí)，隨著交通科技力量的不斷加強(qiáng)，中國高速鐵路、高速公路、特大橋隧等建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平；滬昆高鐵、港珠澳大橋、北京新機(jī)場等一批交通超級工程震撼世界；高速列車、C919大型客機(jī)、振華港機(jī)等一大批自主研制的交通運(yùn)輸裝備成為“中國制造”新名片……

新中國成立后，從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”，中國交通已實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到多、從多到好的歷史性轉(zhuǎn)變。

與世界相交，與時(shí)代同行

“誰都不會被落下。”談到交通可持續(xù)發(fā)展，日本國土交通大臣齊藤鐵夫這樣理解。

中國不僅努力讓全體國民共享交通運(yùn)輸發(fā)展成果，也積極與世界相交，加強(qiáng)國際合作，為全球交通可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)“中國力量”。

在中國與140個(gè)國家和32個(gè)國際組織簽署的200多份共建“一帶一路”合作文件中，大部分都涉及交通互聯(lián)互通合作。其中，備受矚目的中歐班列至今已累計(jì)開行超過4萬列，通達(dá)歐洲23個(gè)國家的170多個(gè)城市。

疫情之下，中國發(fā)揮了巨大的交通優(yōu)勢，海上絲路、空中絲路晝夜穿梭，中歐班列逆勢上揚(yáng)。

自疫情發(fā)生至2021年6月底，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1232萬件、9.6萬噸防疫物資。此外，中國通過國際海事組織、國際民航組織、萬國郵政聯(lián)盟等平臺，與各國分享交通疫情防控實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為全球合作抗疫作出了積極貢獻(xiàn)。

與此同時(shí)，為幫助世界其他國家共享“人便其行，貨暢其流”的交通，中國已在全球建設(shè)了一大批綠色、安全、高效、經(jīng)濟(jì)的鐵路、公路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

“我們參與建設(shè)的土耳其安伊高鐵、尼日利亞阿卡鐵路、拉伊鐵路等項(xiàng)目，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?！敝袊F建股份有限公司總裁莊尚標(biāo)自豪地介紹說。

閉幕式上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬表達(dá)了與世界相交、與時(shí)代同行的信心與決心：“中國將貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，攜手各國共同構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，為推動全球消除貧困和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國2030年可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)共同努力。”