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6月27日，空客亞洲總裝線首次向歐洲航司客戶交付飛機(jī)。當(dāng)天，匈牙利威茲航空（Wizz Air）從位于天津的空客亞洲總裝線接收一架A321neo飛機(jī)。交付儀式中，威茲航空透露，未來六到七年將繼續(xù)接收300余架空客飛機(jī)，首次從天津順利交付后，未來會在天津接收更多的飛機(jī)。

為了應(yīng)對A321機(jī)型不斷增長的市場需求，空客于2022年將A320系列飛機(jī)亞洲總裝線生產(chǎn)能力擴(kuò)展至A321飛機(jī)，并于今年3月份完成首架A321neo交付。A321neo是空客A320系列機(jī)型的最大成員，擁有單通道飛機(jī)中更為寬敞的客艙，最大載客量可達(dá)244人，最遠(yuǎn)航程4700海里。

作為歐洲最大的低成本航司之一，此次威茲航空接收的A321neo飛機(jī)座位數(shù)量就接近最大載客量，為239座、單一經(jīng)濟(jì)艙布局。威茲航空方面稱：“使用A321neo飛機(jī)為我們帶來明顯競爭優(yōu)勢，因?yàn)樗倪\(yùn)營成本相對更低、更高效。”據(jù)了解，威茲航空為全空客機(jī)隊(duì)，且A321飛機(jī)占比最高。威茲航空表示，其致力于為旅客提供安全且低價(jià)的航班，而A321neo飛機(jī)就是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要支撐。

不過，以往威茲航空都是在空客漢堡等歐洲總裝線接收飛機(jī)，空客亞洲總裝線主要是向中國航司、東南亞航司交付飛機(jī)。關(guān)于為何跨洲際接收飛機(jī)，威茲航空CEO Jozsef Varadi向界面新聞等媒體回應(yīng)稱，相比德國漢堡，目前在天津交付的飛機(jī)更加準(zhǔn)時。“而且我們對空客有十足的信任，相信天津總裝線在設(shè)計(jì)、質(zhì)量、交付等方面都是沒問題的。”

空客中國首席運(yùn)營官程龍接受采訪時也談到，空客的客戶、員工及生產(chǎn)線都是全球化的，在全球化基礎(chǔ)上又確保全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，例如測試流程、交付流程等完全一致。他表示，空客在全球設(shè)有十條生產(chǎn)線，各個生產(chǎn)線傾向于為本地航司客戶交付飛機(jī)，但是并不排除用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)線為其他境外航司交付飛機(jī)的可能性，這也是空客很早之前就開始做的事情。

本次交付背后，還有一家中國企業(yè)扮演著至關(guān)重要的角色——航空工業(yè)集團(tuán)旗下中航租賃公司。威茲航空在交付儀式上表示，如果沒有中航租賃融資支持，就很難順利完成交付。過去十多年來，中國的航空租賃市場對威茲航空具有重要戰(zhàn)略意義。

威茲航空方面解釋稱，飛機(jī)的融資對其機(jī)隊(duì)擴(kuò)張非常關(guān)鍵。十多年前如果需要找融資購買飛機(jī)，他們會優(yōu)先考慮洛杉磯、愛爾蘭等西方投資方。但是近十年來，全球市場格局發(fā)生深刻變化，現(xiàn)在融資主要通過中國和日本市場。中國融資體制的競爭力在不斷提高，中國的租賃機(jī)構(gòu)可以提供最低成本的融資服務(wù)。

飛機(jī)融資、飛機(jī)交付之外，威茲航空還在尋求與中國的更多合作機(jī)會。威茲航空CEO Jozsef Varadi 表示，接下來威茲航空愿意在供應(yīng)鏈方面與中國客戶合作，主要是圍繞飛機(jī)本身的產(chǎn)品，包括發(fā)動機(jī)、航電設(shè)備、座椅等。

基于未來3到5年的中長期規(guī)劃，威茲航空也會進(jìn)一步考慮在中國市場拓展航線網(wǎng)絡(luò)。威茲航空CEO Jozsef Varadi表示， 現(xiàn)在威茲航空有能力運(yùn)營阿布扎比飛往成都的航班，但是阿布扎比到北京航線距離較長，他們所使用的機(jī)型尚無法實(shí)現(xiàn)。待訂購的空客超遠(yuǎn)程型A321XLR投入使用后，才能考慮能否把航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到中國市場。