4月20日晚間，海航控股發布2022年度報告，公告顯示：

2022年，海航控股實現營業收入為228.64億元，上市公司歸母凈資產約12億元，根據上市公司2022年三季報，海航控股2022年9月30的歸母凈資產尚為-123億元。

(相關資料圖)

2022年四季度，通過大股東注資及經營改善，目前已扭轉資不抵債的局面。

在2022年民航業如此艱難的情況下取得這一成績，實屬不易。

此次年報作為方大集團入主一年多來，海航交出的第一份“成績單”，受到了多方關注。

不負眾望，重整之后的海航控股，獲得了方大降本增效、精細化管理等方面優良的管理賦能，在經歷艱難的全面革新之后，不僅順利實現摘星脫帽，還在控股股東的持續投入和支持下，大幅提升運力，生產經營重回正軌，業績走勢上揚。

受疫情持續影響，各大航司去年均出現大幅虧損：

縱觀行業整體，海航數據表現較好。

尤其在國際方面，海航控股經營數據增長態勢顯著，領先于行業水平，國際客運運力同比上升51.05%，國際旅客周轉量同比上升52.55%，增幅均處于行業高位水平。

海航控股將隨市場恢復正式開啟逆襲之路。

此外，分析其負債情況，海航的負債率較上年末有所上升，但增幅均低于三大航，且考慮重整留債還本壓力小，還債利息較低，10年內還清，業內普遍認為海航償債壓力并不大，加上去年末順利完成定增，如今海航現金流更是空前穩定，公司將在良性運轉中有望實現業績飛躍。

公告數據顯示：

經歷疫情反復打擊，海航向內狠抓精細管理穩效益，向外抓市場機會創效益，邁出穩步前進的堅定步伐，在6個方面下足了功夫：

其一，加重加厚安全，大力提升安全運行品質。

開航至今29載，海航已累計安全運行46.62萬小時，飛行班次19.48萬班；2022年航班正常率94.82%，同比提升7.07個百分點，實現正常率連續穩步上升,各項安全核心指標位居行業前列。

其二，精細化管理提升公司降本增效水平。

海航嚴格開展“跑冒滴漏”及降本增效專項工作，建立常態化日成本核算機制，日成本溯源尋找成本控制點。據了解，截至目前海航航空集團通過堵塞“跑冒滴漏”累計降本創效逾31億元。

其三，提升運力、擴大市場份額，為業績釋放蓄勢。

2022年海航控股共運營國內外航線近1900條，其中國內航線近1700條，國際及地區航線近200條，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外44個城市。

據悉，海航以“不降成本、不惜代價”為原則，加大航材、維修資金投入力度，全力推進飛機引進及解封復航工作，截至2023年3月，海航航空集團累計投入航材和維修資金逾116億元，恢復各類停場飛機近160架次，實現在成本精細化管控下停場飛機按架次安全、順利啟封。

其四，持續升級服務，增強公司核心競爭力。

即使是行業低迷期，海航控股始終踐行“真情服務”，降成本不降服務，始終如一為旅客提供安全、舒適、便捷的高品質出行保障。

2月27日，航空業內權威評估機構SKYTRAX宣布，海航憑借優質的服務品質第12次獲得“SKYTRAX五星航空公司”稱號。

其五，不斷創新市場產品，刺激旅客消費需求。

不斷推出“自由飛”“驚喜飛”“海享飛”等多樣產品，深挖市場潛力，刺激旅客消費需求，并圍繞旅客差異化出行服務需求推出的一系列附加增值服務類產品。

其六，全方位開展員工關愛工作，提升公司凝聚力。

堅持“三不減”政策，即“不減一名員工、不減員工一分錢工資、不減員工一分錢福利待遇”，報告期內多次提升基層員工的薪酬水平，健全員工福利制度，充分激發員工工作的積極性、主動性，提高了員工的凝聚力和公司的競爭力，為實現個人利益與公司利益共同發展注入源源不斷的動力。

翼哥認為，這份“成績單”真實展現了海航在逆風中前行的強大韌性，加之精細化管理等優良管理賦能，有潛力打出一個漂亮的效益翻身仗。

行業景氣回升、公司資金企穩、全面革新成效顯著、生產經營一切向好……給海航控股業績搭建了一個絕佳的“起跳平臺”，2023海航控股業績釋放值得期待！