近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)公布的一組數(shù)據(jù)顯示，2020年世界經(jīng)濟(jì)比2019年萎縮了3.4%，出現(xiàn)了自二戰(zhàn)以來(lái)最嚴(yán)重的衰退，包括與旅游有關(guān)的航空、酒店等許多行業(yè)均遭受重創(chuàng)。2021年世界經(jīng)濟(jì)在2020年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了5.8%；隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，2022年增長(zhǎng)了3%，預(yù)計(jì)2023年將增長(zhǎng)2.8%。

(相關(guān)資料圖)

在航空旅行方面，2020年全球商務(wù)旅行機(jī)票價(jià)格比2019年下降超過(guò)12%，2021年又下降了26%。2019年~2021年，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)下降超過(guò)24%，高端艙位票價(jià)則下降了33%。隨著2022年國(guó)際航線(xiàn)的逐步恢復(fù)和市場(chǎng)需求的增加，2022年全球機(jī)票價(jià)格上漲約48%，但是仍然低于疫情發(fā)生前水平。預(yù)計(jì)2023年全球航空機(jī)票價(jià)格將上漲8.4%，航空公司是否會(huì)迎來(lái)市場(chǎng)新轉(zhuǎn)機(jī)呢？

商旅市場(chǎng)復(fù)蘇在望

摩根士丹利在2022年12月進(jìn)行的一項(xiàng)關(guān)于機(jī)構(gòu)客戶(hù)商旅預(yù)算的調(diào)查表明，經(jīng)過(guò)3年疫情，商務(wù)旅行開(kāi)始出現(xiàn)反彈。盡管機(jī)票價(jià)格有所提高，但在對(duì)全球100位負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)客戶(hù)差旅的經(jīng)理進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)受訪(fǎng)者表示公司的差旅支出已經(jīng)恢復(fù)到疫情發(fā)生前水平，并且將繼續(xù)增長(zhǎng)，他們甚至相信2023年公司的差旅預(yù)算將比2019年高出6%~ 10%。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)的差旅支出增長(zhǎng)較為強(qiáng)勁。在年收入低于10億美元的中小企業(yè)中，68%的企業(yè)表示2023年的差旅預(yù)算將增加，32%表示差旅預(yù)算將恢復(fù)到疫情發(fā)生前水平。在通常情況下，因中小企業(yè)市場(chǎng)本地化嚴(yán)重，差旅路程相對(duì)較短，更符合低成本航空的市場(chǎng)需求。中小企業(yè)對(duì)遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)需求不足，傳統(tǒng)航企需要在短程航線(xiàn)上對(duì)中小企業(yè)的差旅出行制訂有效的營(yíng)銷(xiāo)方案。

另外，全球航空出行高端艙位（頭等艙和公務(wù)艙）在2019年占所有機(jī)票銷(xiāo)售的7%，2020年和2021年則分別下降到6.5%和4.5%，2022年約占6.2%。目前，雖然地緣政治沖突造成一些國(guó)際航線(xiàn)機(jī)票需求增加和票價(jià)提高，但對(duì)有商務(wù)旅行需求的公司來(lái)說(shuō)，他們寧愿花更多的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。隨著商務(wù)旅行市場(chǎng)復(fù)蘇和高端艙位機(jī)票需求增加，相信2023年航空公司高端艙位機(jī)票銷(xiāo)售量將有所增加并獲得更大利潤(rùn)。

目前，全球航空運(yùn)輸業(yè)正在逐步走出新冠疫情的陰霾，國(guó)際航班的恢復(fù)與增加推動(dòng)旅游業(yè)復(fù)蘇，在一些商務(wù)航線(xiàn)上對(duì)公務(wù)艙座位的需求開(kāi)始增加，這已引起航空公司的關(guān)注。然而，由于疫情暴發(fā)，許多航空公司訂購(gòu)的波音787-9飛機(jī)延遲交付，市場(chǎng)增長(zhǎng)對(duì)運(yùn)力不足提出了挑戰(zhàn)。為此，漢莎航空重新啟用了機(jī)齡20年的10架空客A340飛機(jī)，并計(jì)劃推遲這些飛機(jī)的退役時(shí)間，以滿(mǎn)足今年夏季市場(chǎng)對(duì)商務(wù)航線(xiàn)的增長(zhǎng)需要。

阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空、新加坡航空和澳大利亞航空在疫情危機(jī)期間停飛了大部分空客A380飛機(jī)，現(xiàn)在正逐步啟用空客A380飛機(jī)執(zhí)飛一些航線(xiàn)。尤其是澳大利亞航空在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候?qū)?2架空客A380飛機(jī)停在美國(guó)加利福尼亞州的沙漠地帶，現(xiàn)在恢復(fù)啟用了其中6架。另外，阿聯(lián)酋航空正忙于對(duì)67架機(jī)齡較老的空客A380飛機(jī)進(jìn)行內(nèi)飾裝修和配備新的高端經(jīng)濟(jì)艙座椅?？梢?jiàn)，商旅市場(chǎng)的復(fù)蘇即將拉開(kāi)大幕。

英美航企應(yīng)對(duì)商旅航線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)

全球年度收入排名前10的航線(xiàn)通常也是商務(wù)旅行頻繁的航線(xiàn)，除4條是國(guó)內(nèi)航線(xiàn)之外，其余6條均為遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)。其中，以英國(guó)倫敦為樞紐的遠(yuǎn)程國(guó)際航線(xiàn)的效益較高，如倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)至美國(guó)紐約（肯尼迪）、阿聯(lián)酋迪拜、新加坡、卡塔爾多哈和中國(guó)香港航線(xiàn)，年度收入均排在全球前10名以?xún)?nèi)。

在英國(guó)航空倫敦希思羅—紐約肯尼迪航線(xiàn)上，30%是頭等艙和公務(wù)艙座位。這條航線(xiàn)是目前全球年度最掙錢(qián)的商旅航線(xiàn)。另外，美國(guó)舊金山—紐約（紐瓦克）、洛杉磯—紐約（肯尼迪）兩條航線(xiàn)也是全球年度收入排名前10的商旅航線(xiàn)。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，英國(guó)航空和美國(guó)航空開(kāi)始對(duì)旗下飛機(jī)的公務(wù)艙進(jìn)行升級(jí)改造。

英國(guó)航空第一批升級(jí)改造的是旗下波音787-8飛機(jī)的公務(wù)艙座椅，但因新冠疫情暴發(fā)，改裝工作受到了阻礙。英國(guó)航空方面表示，首批完成公務(wù)艙座椅改裝的飛機(jī)將在今年10月底執(zhí)飛航班。改裝后的公務(wù)艙座椅以更加舒適的套間形式亮相，更能體現(xiàn)私密性。英國(guó)航空隨后將對(duì)波音787-9飛機(jī)進(jìn)行同樣的升級(jí)改造，這些飛機(jī)主要執(zhí)飛到北美洲和南美洲的跨大西洋航線(xiàn)以及到印度的航線(xiàn)。

英國(guó)航空的波音787-8飛機(jī)不再設(shè)置頭等艙，改裝后波音787-8飛機(jī)的公務(wù)艙套間將由以前的35個(gè)減少到31個(gè)，同時(shí)將高端經(jīng)濟(jì)艙座椅從25個(gè)增加到37個(gè)；在波音787-9飛機(jī)上，將配置38個(gè)公務(wù)艙套間和38個(gè)高端經(jīng)濟(jì)艙座椅。與波音787-8飛機(jī)稍有不同的是，其波音787-9飛機(jī)保留了8個(gè)同樣采用滑動(dòng)門(mén)全新設(shè)計(jì)的頭等艙套間。

無(wú)獨(dú)有偶。美國(guó)航空計(jì)劃在2024年交付的旗艦機(jī)型波音787-9飛機(jī)上配置全新的公務(wù)艙套間以取代頭等艙。這個(gè)帶有滑動(dòng)門(mén)的公務(wù)艙套間更加突出私人空間，配置有多個(gè)儲(chǔ)物閣，還有交流電源、雙USB-A和USBC插座，以及智能手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電器。中間兩個(gè)套間座位之間有一個(gè)滑動(dòng)隔板，如果與同伴一起乘機(jī)的話(huà)，可打開(kāi)隔板進(jìn)行交流。

美國(guó)航空還將自2024年底開(kāi)始對(duì)在美國(guó)洛杉磯—澳大利亞悉尼等跨太平洋航線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)的一些老式波音777-300ER飛機(jī)進(jìn)行客艙改裝，取消8個(gè)頭等艙座椅，并將公務(wù)艙套間增加到70個(gè)。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)美國(guó)捷藍(lán)航空空客A321LR飛機(jī)的薄荷公務(wù)艙、美國(guó)聯(lián)合航空空客A321XLR飛機(jī)的北極星公務(wù)艙在北美與歐洲之間的跨大西洋航線(xiàn)，以及在美國(guó)東西海岸間內(nèi)陸航線(xiàn)上的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)航空還將取消旗下空客A321XLR飛機(jī)上的頭等艙，將其改裝成20個(gè)與波音787-9相同的公務(wù)艙套間，從而滿(mǎn)足更多商務(wù)旅行需求。

公務(wù)艙升級(jí)蔚然成風(fēng)

隨著2022年下半年更多國(guó)際航線(xiàn)的恢復(fù)和旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇，許多航空公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯提升。隨著亞太航空運(yùn)輸市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)放，航空公司普遍認(rèn)為2023年將是在后疫情時(shí)代行業(yè)振興的一年，而商旅市場(chǎng)的恢復(fù)將進(jìn)一步帶動(dòng)航企效益提升。目前，對(duì)公務(wù)艙的升級(jí)改造在一些主流航空公司中蔚然成風(fēng)。

新西蘭航空正在為計(jì)劃于2024年底交付的新一代波音787夢(mèng)幻飛機(jī)安裝42個(gè)全新優(yōu)質(zhì)公務(wù)艙套間，其中8個(gè)是豪華套間。此前，新西蘭航空對(duì)該類(lèi)飛機(jī)公務(wù)艙進(jìn)行過(guò)兩次改裝，最早設(shè)計(jì)的公務(wù)艙有18個(gè)座椅，在第二次升級(jí)時(shí)增加到27個(gè)座椅。該飛機(jī)主要用于執(zhí)飛新西蘭奧克蘭至美國(guó)紐約、芝加哥和休斯敦等超遠(yuǎn)程航線(xiàn)。

為了增加航線(xiàn)收入，新西蘭航空把高端經(jīng)濟(jì)艙座椅由第二次改裝后的33個(gè)增加到52個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙座椅則由215個(gè)減少到120個(gè)，一方面是因?yàn)樵谶@些跨太平洋航線(xiàn)上經(jīng)常遇到強(qiáng)勁的逆風(fēng)，飛機(jī)須配載充足的燃油；另一方面是經(jīng)濟(jì)艙座椅經(jīng)?？罩?，無(wú)法滿(mǎn)足公務(wù)艙旅客的需求。

2023年1月下旬，法國(guó)航空在12架波音777-300ER飛機(jī)上配置了48個(gè)全新豪華平躺商務(wù)艙座椅。每排座椅采用1-2-1布局，座椅在完全放平時(shí)可達(dá)6.5英尺長(zhǎng)、28英寸寬，可為旅客提供足夠的舒適空間。所有座位采用直入式，增加了一個(gè)滑動(dòng)門(mén)，為旅客帶來(lái)更多隱私保護(hù)。中間過(guò)道座位有一個(gè)中央隔板，如與同伴同行，可打開(kāi)隔板形成共享的中央桌子。所有商務(wù)艙座椅都設(shè)有一個(gè)4K高清、17.3英寸的屏幕以及降噪耳機(jī)。另外，法國(guó)航空還新增了一項(xiàng)功能，即旅客可以使用自己的無(wú)線(xiàn)耳機(jī)收聽(tīng)節(jié)目。法國(guó)航空方面表示，這些飛機(jī)主要執(zhí)飛至紐約等遠(yuǎn)程航線(xiàn)，今年底將在所有飛機(jī)上配置這種新型的公務(wù)艙座椅。

漢莎航空將于今年下半年在波音787-9飛機(jī)上配置被稱(chēng)為“阿勒格麗斯”的全新公務(wù)艙套間。這種公務(wù)艙套間除了第一排安裝有滑動(dòng)門(mén)供旅客選擇，其余不再安裝滑動(dòng)門(mén)。此外，套間配備1.1米高的環(huán)繞式座椅墻，為旅客創(chuàng)造更私密的空間。尤其是在客艙中部的個(gè)別公務(wù)艙套間，不是兩個(gè)緊挨在一起，而是采用具有更大空間的單獨(dú)套間布局，是堪稱(chēng)“公務(wù)艙+”的特制套間。漢莎航空方面表示，這種全新的公務(wù)艙套間稍晚將配置在所有空客A350飛機(jī)上。

【延伸閱讀】

商旅市場(chǎng)前景看好

美國(guó)消費(fèi)者和商業(yè)在線(xiàn)旅游購(gòu)物集團(tuán)公司Expedia在今年1月進(jìn)行的一項(xiàng)旅游價(jià)值指數(shù)客戶(hù)調(diào)研結(jié)果顯示，有51%的消費(fèi)者計(jì)劃在2023年重啟航空旅行，航空是最受歡迎的旅行交通工具。有1/3的人表示即將進(jìn)行商務(wù)旅行，有超過(guò)50%的人表示已經(jīng)預(yù)訂了接下來(lái)12個(gè)月內(nèi)的國(guó)際航班機(jī)票（而這個(gè)數(shù)據(jù)在2020年僅為12%），有43%的人表示今年的出行預(yù)算將高于2022年。

受航空運(yùn)力、通貨膨脹、外幣匯率和燃油附加費(fèi)等影響，美國(guó)運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司在2022年12月發(fā)布的2023年航空監(jiān)測(cè)報(bào)告中指出，2023年全球主要商務(wù)航線(xiàn)的機(jī)票價(jià)格將上漲，預(yù)計(jì)歐洲與北美洲之間的航線(xiàn)票價(jià)將上漲3.7%，而歐洲內(nèi)部航線(xiàn)公務(wù)艙票價(jià)將上漲6%，歐洲與亞洲之間航線(xiàn)的公務(wù)艙票價(jià)將上漲7.6%。

經(jīng)過(guò)3年疫情沖擊，旅客出行偏好也發(fā)生了一些變化，個(gè)性化需求和無(wú)接觸式體驗(yàn)對(duì)航空公司的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與客戶(hù)需求洞察提出了新挑戰(zhàn)。美國(guó)運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司方面表示，越來(lái)越多的休閑旅客傾向于搭乘公務(wù)艙出行，這在一定程度上將提高一些航線(xiàn)的公務(wù)艙票價(jià)，尤其是紐約至巴黎、倫敦等跨大西洋航線(xiàn)。

雖然全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到地緣政治沖突、外幣匯率和通貨膨脹等不確定因素的影響，但是在疫情受到控制后，人們的生活將逐步走上正軌。隨著亞太地區(qū)尤其是中國(guó)航空市場(chǎng)重新開(kāi)放，許多航空公司將加大在亞太地區(qū)的運(yùn)力投入力度以滿(mǎn)足商旅市場(chǎng)發(fā)展需求，這無(wú)疑將加快航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇的步伐。