主流上市車企上半年業(yè)績加劇分化。

日前，包括上汽集團(tuán)(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、長城汽車(601633.SH)、長安汽車(000625.SZ)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)、吉利汽車(00175.HK)在內(nèi)的主流上市乘用車企業(yè)先后披露了2023年上半年業(yè)績，上述7家車企合計總營收達(dá)到了8924.44億元，凈利潤為328.59億元。

在價格戰(zhàn)硝煙四起、消費(fèi)尚未充分回暖的上半年，各家車企的業(yè)績表現(xiàn)出了更為明顯的分化。從營收來看，各家車企均有不同程度的增長;而就凈利潤來看，僅比亞迪和長安汽車有明顯增長，東風(fēng)集團(tuán)股份和長城汽車則大幅“失血”。

(相關(guān)資料圖)

比亞迪最能賺錢，東風(fēng)凈利潤下滑近八成

上半年，上汽集團(tuán)和比亞迪的營收均超過千億元。

從營收規(guī)模來看，上汽集團(tuán)依舊是最大的上市車企，上半年上汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)收入3164.1億元，同比增長3.73%。

規(guī)模位列第二的比亞迪在上半年實現(xiàn)營收2601.24億元，同比增長72.72%。值得注意的是，比亞迪的營收增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他車企。

得益于中國新能源汽車市場滲透率的攀升，比亞迪新能源車銷量突飛猛進(jìn)。產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年，比亞迪累計銷量已達(dá)125.56萬輛，同比增長94.25%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪在國內(nèi)整個汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率已經(jīng)高達(dá)33.5%。

從凈利潤水平來看，比亞迪以109.54億元的凈利潤強(qiáng)勢領(lǐng)先，平均日賺超6000萬元。同時，其凈利潤同比增速也最高，達(dá)到了204.68%。

縱觀7家上市車企，比亞迪和長安汽車在上半年實現(xiàn)了凈利潤的明高速增長，分別為204.68%和30.65%，上汽集團(tuán)和吉利汽車分別微增2.54%和1.2%。

長城汽車、廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)股份則面臨著凈利潤腰斬的窘境。其中，長城汽車凈利潤為13.61億元，下滑了75.69%;廣汽集團(tuán)凈利潤為29.66億元，同比下滑48.42%;東風(fēng)集團(tuán)股份凈利潤為12.7億元，相比之下同比降幅最大，達(dá)到了76.9%。

廣汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)凈利潤下滑與合資品牌的下行關(guān)系密切，長城汽車則表示，凈利潤減少的主要原因是公司向新能源及智能化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、研發(fā)投入增加等。

價格戰(zhàn)成主旋律，汽車行業(yè)仍面臨較大利潤壓力

“價格戰(zhàn)”或“降價”幾乎被每一家車企的半年報所提及。2023年上半年，受“國六B”排放新規(guī)切換等因素助推，汽車市場開啟了一輪史無前例的價格戰(zhàn)。

廣汽集團(tuán)提及，上半年汽車市場呈現(xiàn)前所未有的動蕩，需要應(yīng)對消費(fèi)需求不旺、燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、價格戰(zhàn)沖擊等多重不利因素影響。

上汽方面表示，今年上半年，面臨著國內(nèi)車市復(fù)蘇不及預(yù)期、行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇給生產(chǎn)經(jīng)營帶來的巨大挑戰(zhàn)。

比亞迪也提到，上半年，中國汽車市場經(jīng)歷了一季度促銷政策切換和市場價格波動等因素的影響，需求受到壓制。

從盈利水平來看，價格戰(zhàn)“后遺癥”最為明顯的當(dāng)屬掀起了價格戰(zhàn)的東風(fēng)集團(tuán)股份。經(jīng)歷了上半年“自殺式降價”后，東風(fēng)集團(tuán)股份并未迎來轉(zhuǎn)機(jī)，半年報顯示，東風(fēng)集團(tuán)股份上半年累計銷量為94.55萬輛，同比下滑23.4%，凈利潤則下跌76.9%。

東風(fēng)集團(tuán)股份在財報中表示，2023年以來，中國汽車市場仍處于恢復(fù)階段，運(yùn)行依然面臨較大壓力，整體需求依然不足，細(xì)分市場走勢分化明顯。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，汽車行業(yè)的利潤壓力巨大。他介紹，2023年1-7月的汽車行業(yè)收入為5.31萬億元，同比增長12%;成本為4.64萬億元，增長12%;利潤2583億元，同比增1%;汽車行業(yè)利潤率為4.9%，相對于整個工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

今年7月，汽車行業(yè)收入為8217億元，成本為7149億元，利潤為407億元，利潤同比下降30%;6月，汽車行業(yè)利潤同比下滑了25%。

值得注意的是，從車企的動作來看，價格戰(zhàn)可能仍將持續(xù)。9月2日，比亞迪宣布開啟了新一輪促銷活動。據(jù)比亞迪官微，2023款元Pro購車可享2000元抵8000元購車款優(yōu)惠活動。在此之前，已有包括特斯拉、蔚來、理想在內(nèi)的多家車企宣布降價促銷。

不過也有觀點認(rèn)為下半年不會再有大規(guī)模的價格戰(zhàn)。日前，長安旗下深藍(lán)汽車總經(jīng)理鄧承浩在成都車展上表示，下半年價格戰(zhàn)不會打起來，一方面是上半年價格戰(zhàn)打完之后大家失血較多，另一方面則是市場上大部分產(chǎn)品價值已經(jīng)超過價格。