樓市資本論觀察到，石家莊本土房企潤江集團于近日跨界進入了目前風(fēng)頭正勁的新能源汽車行業(yè)。據(jù)天眼查信息，河北潤江新能源汽車科技有限公司于2023年1月6日成立，注冊資本2億元，潤江集團持股100%。

焦賀作為潤江集團的掌舵人，這次跨界應(yīng)該是下了大決心，畢竟在官網(wǎng)介紹中集團是以“地產(chǎn)開發(fā)為核心主業(yè)”。而新成立的新能源汽車公司注冊資本，比旗下的河北潤江房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（注冊資本1億元）還多。

焦賀

(資料圖片僅供參考)

新能源汽車相比整體“錢緊”的地產(chǎn)行業(yè)，自然更有前景，但眾所周知，這也同樣是個極其燒錢的賽道。以地產(chǎn)為主業(yè)的潤江集團有這個資金實力么？

樓市資本論了解到，在克而瑞公布的2022年1-5 月石家莊房企銷售額排名中，河北潤江房地產(chǎn)開發(fā)有限公司以 10.77 億成交金額位列第三，僅次于萬科和融創(chuàng)，也坐穩(wěn)了本土房企的一哥位置。應(yīng)該說能成為石家莊的房企一哥，還是有些本事的。

但與此同時，在公開信息中也不乏潤江集團資金鏈緊張，旗下多個項目延期交付，乃至還被樂居財經(jīng)曝光存在拖欠稅款116萬元以及股權(quán)被凍結(jié)、董事長焦賀被限制消費等事件。

從樂視造車到寶能、恒大造車，幾年數(shù)十億、數(shù)百億的投入也沒能看到成功量產(chǎn)，賈躍亭、姚振華、許家印依然是負面案例的當下，在樓市資本論看來，焦賀帶領(lǐng)潤江集團闖進新能源賽道，能否分得一杯羹呢，大量的研發(fā)資金又從哪里來呢？

PART

01

焦賀煩惱多：欠稅、股權(quán)凍結(jié)、限制消費

樓市資本論了解到，焦賀于1982年10月在石家莊市高新區(qū)留村出生。按照傳統(tǒng)命理學(xué)說，屬狗之人做事情都會全力以赴地去完成，為人坦白無心機，行動敏捷，但也容易在判斷力沖動。

2009年，27歲的焦賀帶領(lǐng)十幾名員工，進入房地產(chǎn)行業(yè)。到了2012年，30歲的焦賀正式成立河北潤江投資集團有限公司，并任董事長。隨后累計開發(fā)如園、潤江紫宸院、潤江總部國際、長安潤江壹號等項目20余個，遍布石家莊城區(qū)。可以說，抓住了房地產(chǎn)時代機遇的焦賀，很快就在石家莊嶄露頭角，一時風(fēng)光大好。

不過到了2022年，40歲的焦賀也體會到中年不易的滋味。這一年疫情疊加行業(yè)下行，潤江集團的各種問題接踵而至，從被維權(quán)到陷入眾多訴訟案件，甚至焦賀自己都成了被限制消費對象。

1、欠稅116萬余元

潤江集團的資金可能真的很緊張，媒體報道潤江集團連稅都有在拖欠了。截至2022年4月7日，潤江集團總計欠繳116.22萬元的稅款，涉及房產(chǎn)稅、地方教育附加、城市維護建設(shè)稅等。

2、董事長被限制消費，1700萬元股權(quán)被司法凍結(jié)

更為嚴峻的情況是，潤江集團的1700萬元股權(quán)也被凍結(jié)了，要從2021年4月一直凍結(jié)到今年4月份。潤江地產(chǎn)還是被執(zhí)行人，已成為法院公布的限制消費對象，就連董事長焦賀也成為關(guān)聯(lián)被限制消費對象。

潤江集團股權(quán)被凍結(jié)

必須要提的是，據(jù)天眼查信息，在2022年8月15日發(fā)布的限制消費令中，潤江集團董事長焦賀成為潤江地產(chǎn)的關(guān)聯(lián)限制消費對象。

焦賀成為限制消費對象

3、多項目延期致業(yè)主網(wǎng)絡(luò)維權(quán)

此外，在人民網(wǎng)(603000)領(lǐng)導(dǎo)留言板欄目，有不少在2020年買了潤江項目的業(yè)主，向當?shù)刂鞴茴I(lǐng)導(dǎo)留言維權(quán)要求潤江集團盡快按照約定交付房子。粗略統(tǒng)計涉及到的項目有潤江昆侖府（潤江壹號）、潤江紫辰院（二期）、正定新區(qū)潤江府，留言時間集中在2022年4月-12月。

4、陷入多起合同糾紛被訴訟開庭

此外，天眼查顯示，潤江集團全資子公司河北潤江房地產(chǎn)開發(fā)有限公司截至去年2022年12月15日，被多個合作企業(yè)因合同糾紛起訴開庭。從裝飾裝修合同到房屋租賃合同，乃至還有被媒體曝光的服務(wù)合同等。

在樓市資本論看來，以上種種事件表明潤江集團是不是真沒錢的確不好說，但肯定不富裕。在這種捉襟見肘的資金營運情況下，還在年初就以2個億的資本注冊新能源汽車公司，不能不引起眾多還在等待交房業(yè)主和市場的質(zhì)疑。

PART

02

房企跨界新能源汽車風(fēng)險大

新能源汽車賽道是個吞金獸。蔚來汽車李斌的名言是：燒200億是起步門檻。

放在調(diào)控前，地產(chǎn)企業(yè)做新能源汽車唯一的優(yōu)勢可能就是有錢，如果沒錢，真的風(fēng)險不可控。

亞布力智庫專家武亮，對地產(chǎn)公司紛紛入局新能源汽車表示，房企的優(yōu)勢在于項目運營經(jīng)驗、與地方政府關(guān)系，以及比較雄厚的資金支持等。但在風(fēng)險方面，新能源汽車的業(yè)務(wù)專業(yè)度遠超地產(chǎn)，若沒有高專業(yè)度的支持，成功率很低。特別是房企沒有新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，也沒有新能源上下產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，產(chǎn)業(yè)鏈的合作關(guān)系做起來也具有相當難度。

焦賀（中）

舉例來看，2014年，樂視生態(tài)收入將近100億，雄心勃勃的賈躍亭也開始打造自己的“造車夢”。賈躍亭表示要“重新定義汽車”，通過完全自主研發(fā)打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

誰都不曾想到，不到兩年的時間，樂視網(wǎng)(300104)遇到了巨大的危機，賈躍亭的山西老鄉(xiāng)孫宏斌這個白衣騎士雪中送炭，為樂視注入150億元。當時孫宏斌信誓旦旦地表示“樂視現(xiàn)在缺錢，而融創(chuàng)最不缺的就是錢”。后來的結(jié)果大家都知道了，躲債出去的賈躍亭再沒能回來。

還有寶能也布局汽車賽道，同樣是風(fēng)波不斷，很多的工地停工，裁員，降薪，工廠停工，壞消息一個接一個。

然后再說恒大，截止2020年末，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入474億元。然而燒錢燒了將近500億，恒大到現(xiàn)在也沒有實現(xiàn)自己的造車夢，更多的是被質(zhì)疑“PPT造車”，名為建廠，實為拿地，假借造車，實則融資還債等等。

在樓市資本論看來，雖然目前新能源汽車從市場到政策層面，均是人氣支持的重點行業(yè)，其市場發(fā)展規(guī)模也非常可觀，但長久以來的市場實踐告訴大家，隔行如隔山，專業(yè)的人做專業(yè)的事方能成功的概率大些。即便是企業(yè)家董明珠，進入新能源汽車賽道，也是傷痕累累。

《孫子兵法》講得很清楚：“并敵一向，千里殺將”。

希望潤江集團董事長焦賀能夠保持戰(zhàn)略定力，聚集產(chǎn)業(yè)賽道，打造真正的企業(yè)核心競爭力，這樣才能抵御大江大浪。企業(yè)盲目跨界經(jīng)營，用多元化來拼盤企業(yè)規(guī)模，其實是最風(fēng)險最大的戰(zhàn)略選擇。

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