近日，環(huán)球旅訊在九元航空小程序搜索發(fā)現(xiàn)，目前廣州直飛泰國曼谷的經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)最低僅10元，加上機(jī)建燃油費(fèi)、稅費(fèi)等其他費(fèi)用，游客最低僅需450元就能從廣州直達(dá)泰國。而這一票價(jià)幾乎覆蓋了5、6月，即使到了7月，廣州-曼谷廊曼的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票含稅價(jià)最低也僅239元。

圖源：九元航空微信小程序

目前這一優(yōu)惠僅能在九元航空App和微信小程序獨(dú)享。與其討論九元航空能否在這張票上賺回成本，不如說這張“10元機(jī)票”營銷噱頭大于它的賣座需要。

(資料圖片僅供參考)

而在攜程App上，中泰航線同樣“跳水”明顯，5月9日至6月底，廣州-曼谷廊曼的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票含稅價(jià)在300-500元間不等，其中5月14日，廉價(jià)航空泰國獅航直飛廊曼的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票僅為291元，不支持退改。

據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，近期廣州—曼谷最低直飛機(jī)票含稅價(jià)327元起，重慶—曼谷最低直飛機(jī)票含稅價(jià)478元起，上海—曼谷最低直飛機(jī)票含稅價(jià)654元起。

泰國旅游降溫并非近期才開始，自3月中旬，國內(nèi)社交媒體有關(guān)泰國安全方面的負(fù)面?zhèn)髀勆鯂虊m上，一定程度上影響著國內(nèi)游客對(duì)泰國旅游的觀感，不少游客都選擇“退團(tuán)”。

但不可否認(rèn)，隨著五一假期結(jié)束，機(jī)票、酒店等旅游業(yè)態(tài)的價(jià)格均在迅速回落。簽證辦理仍是出境游的一大限制。

其中，國際航線降幅明顯，日韓方面機(jī)票普遍降至千元內(nèi)。攜程App上，5月-6月上海-大阪經(jīng)濟(jì)艙直飛含稅價(jià)大部分在700-900元區(qū)間內(nèi)，其中最低為602元（6月31日，春秋航空9C8999），北京—大阪經(jīng)濟(jì)艙最低直飛含稅價(jià)943元；北京—首爾經(jīng)濟(jì)艙最低直飛含稅價(jià)868元，上海—首爾經(jīng)濟(jì)艙最低直飛含稅價(jià)788元，青島—首爾經(jīng)濟(jì)艙最低直飛含稅價(jià)590元。

國內(nèi)航線的機(jī)票也普遍有大幅下降趨勢(shì)。

攜程數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期前后（4.28-5.4）國內(nèi)機(jī)票單程含稅均價(jià)為1082元，而假期后兩周（5.5-5.18）機(jī)票均價(jià)則降低至760元，降幅達(dá)到三成左右；去哪兒平臺(tái)顯示，5月5日至15日，飛往海口、長(zhǎng)沙、三亞等多條航線的機(jī)票價(jià)格下降明顯，200元左右可直飛出游。

圖源：極目新聞

旅游目的地機(jī)票價(jià)格降幅更為顯著。從去哪兒的國內(nèi)機(jī)票低價(jià)榜單中，上海-三亞機(jī)票價(jià)格最低僅為275元，廣州-三亞最低票價(jià)為464元。

圖源：去哪兒App

節(jié)后機(jī)票價(jià)格跳水并非新鮮事。在環(huán)球旅訊特約評(píng)論員李瀚明看來，今年主要的問題是國際航線尤其是長(zhǎng)途航線的恢復(fù)進(jìn)度慢，即使在五一期間機(jī)票價(jià)格有所上漲，但客座率相比2019年恢復(fù)得仍較慢。

據(jù)民航局消息，五一期間（4月29日-5月3日），民航共運(yùn)輸旅客941.2萬人次，日均運(yùn)輸人次相比2019年同期增長(zhǎng)4.2%，但在所謂“報(bào)復(fù)性出游”背后，今年五一期間平均客座率僅77.7%，比2019年同期下降6個(gè)百分點(diǎn)。

國際航線的恢復(fù)進(jìn)度仍是影響民航運(yùn)營指標(biāo)的重要因素。據(jù)飛常準(zhǔn)消息，截至5月7日，今年全國累計(jì)執(zhí)行國內(nèi)客運(yùn)航班149.72萬班次，同比增長(zhǎng)77%，較2019年同期增長(zhǎng)1%；累計(jì)執(zhí)行國際客運(yùn)航班7.23萬班次，同比增長(zhǎng)444%，較2019年同期下降78%，與2019年仍相差甚遠(yuǎn)。

圖源：飛常準(zhǔn)業(yè)內(nèi)版