“這是我近三年以來最忙的一個春節(jié)，從來沒有感受到有這么多人。”廣州南站一名工作人員說道。

作為全國乃至全亞洲客流量最大的火車站，同時地處全國流入人口最多的省份，在過去的40天里，廣州南站接待了無數(shù)春節(jié)返鄉(xiāng)以及節(jié)后來穗的旅客，一輛輛列車從這里出發(fā)，直達全國各地23個省份。

廣州南站的熱鬧似乎也意味著，我們所熟悉的春運終于回歸了。但從全國范圍內(nèi)來看，今年春運的數(shù)據(jù)差強人意。

(相關(guān)資料圖)

自1月7日起至2月15日，長達40天的2023年春運剛剛落下帷幕。據(jù)交通運輸部的消息，2023年春運期間全社會人員流動量約47.33億人次。其中，營業(yè)性客運量約15.95億人次，不及預(yù)期的20.95億人次，但比2022年同期增長50.5%，且恢復(fù)至2019年同期的53.5%。

雖然與2019年同期的29.8億人次相比，今年整體客流量僅有疫情前的約一半的水平，但近三年以來的春運客流情況而言，2023年春運客流量超過2020年的14.8億人次、2021年的8.7億人次以及2022年的10.5億人次，也可以視作行業(yè)復(fù)蘇的一個信號。

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日均客運量達138萬人次

各大航司紛紛回歸

從相關(guān)部門以及企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年春運各大交通運輸系統(tǒng)的運營數(shù)據(jù)皆呈爆發(fā)之勢。

以航空為例，根據(jù)民航局的消息，今年春運期間民航運輸旅客5523萬人次，日均客運量達到138萬人次，比去年春運的水平增長39%，并且恢復(fù)至疫情前的76%；平均客座率74%，同比提高10個百分點；至于運力，今年春運共保障航班53.6萬班，日均1.3萬班，同比增長15%，大致恢復(fù)到疫情前超八成的水平。

根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)顯示，今年春運期間全國每日執(zhí)行航班量變化較為平緩，除了春節(jié)假期，大部分時間日執(zhí)行航班量均在10000架次以上，峰值出現(xiàn)在1月27日（正月初六），當天全國共執(zhí)行13270架次航班。

由于1月有25天屬于春運，各大航司1月的運營數(shù)據(jù)紛紛“回血”。國航、東航以及南航在1月分別載客677.65萬人次、690.18萬人次以及921.11萬人次，分別同比增長54.1%、37.4%以及39.04%。

其中，東航還發(fā)布了春運期間的運營數(shù)據(jù)。在過去40天里，東航累計執(zhí)行客運航班9.25萬班，同比增幅約17.3%，已恢復(fù)至2019年水平的八成以上；累計運送旅客1086.5萬人次，同比增幅41.2%，恢復(fù)至2019年水平的七成。在國內(nèi)航班方面，東航今年春運執(zhí)行的國內(nèi)航班達到9.1萬班，同比增幅16.3%，為2019年水平的96.4%——已基本接近疫情前的水平。

此外，作為取消出入境限制后的第一個春運，今年也有更多游客登上了前往境外的航班。

根據(jù)民航局介紹，以2月6日-12日這一周實際執(zhí)行的航班情況來看，目前我國已經(jīng)恢復(fù)與58個國家間的客運定期航班，98家中外航空公司共執(zhí)行795班，比“乙類乙管”政策落地前一周（1月2日-8日，482班）增長65%。

另外，根據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，2月6日出境跟團游重啟以來，國內(nèi)航司的出入境旅客量超27.6萬，同比增長約4.4倍。

特別是在2月6日試點恢復(fù)出境團隊旅游和“機票+酒店”業(yè)務(wù)后，部分國家與我國之間的航班呈爆發(fā)增長的趨勢，如我國與泰國、柬埔寨、澳大利亞、馬來西亞、新加坡、越南等6個亞太地區(qū)國家間的航班量共增加226班，超過增班總量的70%。

但就目前而言，我國國際客運航班運力仍處于較低水平，航班量總體僅恢復(fù)至疫情前的9%。

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鐵路客流恢復(fù)至2019年超八成水平

運力投放超疫情前水平

不可否認的是，大部分游客在春運期間仍然是選擇陸路交通形式出行，特別是今年各大熱門高鐵路段更是“一票難求”。

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司消息，今年春運全國鐵路運輸安全平穩(wěn)有序，呈現(xiàn)客貨兩旺態(tài)勢，累計發(fā)送旅客3.48億人次，同比增加9473萬人次、增長37.4%，日均發(fā)送870萬人次，恢復(fù)至2019年的85.5%，其中有11天單日旅客發(fā)送量超千萬，鐵路客流實現(xiàn)大幅回升。

在部分客流量較大的區(qū)域，鐵路運輸?shù)幕謴?fù)形勢更為喜人。據(jù)悉，以管轄廣東、湖南、海南等中南部地區(qū)鐵道系統(tǒng)的廣鐵集團，在春運期間累計到發(fā)旅客1.077億人次，同比2022年春運增長24%，恢復(fù)到2019年同期的85.6%。

此外，據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司的數(shù)據(jù)，長三角鐵路在春運期間發(fā)送旅客6758.5萬人次，日均發(fā)送旅客169萬人次，同比增長35.5%，客流恢復(fù)到2019年春運的九成以上。

對此，攜程火車票業(yè)務(wù)相關(guān)負責人介紹，春運期間業(yè)務(wù)恢復(fù)同比超出預(yù)期，并呈現(xiàn)了相較2019年春運的新特點、新趨勢。

一是用戶年輕化，2019年春運火車票訂單中，00后占比僅為6%，而今年春運中已達到20%，盡管00后旅客數(shù)量上未超過90后、80后，但已幾乎與80后規(guī)模持平、僅次于90后；二是節(jié)后出行量高于節(jié)前，這意味著節(jié)后復(fù)工帶來的學(xué)生返校、商旅、錯峰游等出行需求，可能已經(jīng)順利接棒了市場。

而針對此次春運，全國鐵路也增加了運力投放，甚至超過了疫情前同期水平。據(jù)悉，春運期間全國鐵路日均開行旅客列車9410列，比2019年同期增長6.8%，單日最高開行旅客列車10700列，較2019年春運同期增長14%；共開行夜間高鐵列車2990列，較2019年春運同期增加845列。

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公路交通承載超11億客流

自駕出行人數(shù)創(chuàng)歷年最高

最后，公路交通系統(tǒng)承載了絕大部分春運的客流。據(jù)統(tǒng)計，春運40天全國公路系統(tǒng)發(fā)送旅客量高達11.69億人次，同比增長55.8%，但只恢復(fù)至疫情前的47.5%。

值得一提的是，春運期間全國高速公路小客車流量累計11.84億輛次，創(chuàng)下了歷史新高；載客量（包括營業(yè)性與非營業(yè)性）約為31.38億人次，比2022年同期增長18.6%，比2019年同期增長17.2%。

公路交通巨大的客流量也意味著，在今年春運期間自駕游成功出圈。交通運輸部提到，春節(jié)假期7座以下小客車高速公路免費通行政策繼續(xù)實行，而據(jù)統(tǒng)計今年春運期間自駕出行人數(shù)創(chuàng)歷年最高。

攜程的數(shù)據(jù)亦顯示，春運期間國內(nèi)租車訂單量對比2019年春運增長了69%。對此，攜程表示，疫情以來因便利和私密等優(yōu)勢“出圈”的自駕風(fēng)潮，似乎已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)、并將進一步成為更多民眾依賴的交通方式。